300GD vs 290GD / 461 vs 463

[Puch G]

Hei Gspesialister!

Nå har jeg snart kjørt min firste Gwagen (290GD 1982/2000 hybrid, 360tkm) 12 monader og jeg kan ikke stoppe å vurdere å bytte igjen.

G har altid vært min drømmebil (lit mer historie her) men denne GDen har stod stille på verksted for lange, some en bil i daglig bruk (45.000 NOK i reperaturkostnader!!)

Jeg er ikke sikkert hvis en 463 er kansje generelt lit "trygger" også føles ikke som en soooo gamel bil (bonuspoeng til kuna).
Konkret vurdere jeg den
http://www.finn.no/finn/car/used/object?WT...nnkode=26933476
som bytte til min
http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=21672320

Er det noen poeng å gjøre det???

[tHaWuLf]

Hei du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Når du har lagt ut så mange kroner på bilen og endelig fått en kanon-G, så ville jeg heller nytet den enn å kvitte seg med den med en gang. Er litt i tvil om nyere Mercedes vil automatisk si mindre vedlikeholdskostnader, og uansett er 460 100% no nonsense og ikke noe fiksfaks som lett går fyken (imotsetning til ny Mercedes). En G som trenger en skikkelig gjennomgang har fått brukt seg godt, og når dette er byttet så har du masse bil igjen. Bilen ser kul ut! 461 er sjeldne saker. Å selge bilen din nå er som å selge aksjer med tap mens kursen faller. Nå gjelder det å nyte bilen tenker jeg. Ingen vits å selge bilen og betale omregistreringsavgift på en ny bil osv. Du vet hva du har, og det ser ut som du har en fin bil du kan bruke opp i årene fremover : ) Bare bytt ut eksosanlegget over tanken, så ser den like fresh ut bak som foran, og fiks litt på bakfangern [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Ved et aktuelt salg så ser bilen raskt fresh'ere ut. Men klart, er du virkelig hypp på 463, er det bare å hoppe i det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

PS: Styr unna BOS, heh. Det finnes ikke et sted i Norge som lopper deg for penger like fort som dem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Østerklev]

Du har antakelig vært uheldig med bilen du nå har. En ombygd bil kan ha mange svakheter, beroende på hvor seriøst jobben er utført og på hvilken måte. Dessverre får man ikke gjort all verden med en bil for 45000 kr. heller.

Om du har fått et eksemplar som fortsatt er belemret med mange feil, kan det fort koste deg mye mer å ha den. Dette er nesten umulig å forutse.

En 463 er i utgangspunktet minst like dyr å vedlikeholde som en 460/461. Du får til gjengjeld en bil med vesentlig høyere komfortnivå.

Det eksemplaret du linker til ser svært bra ut, og det er en modell med lite elektronikk og annet fiksfakseri. Om du vurderer denne bør du få komtrollert forakselen, eventuelt få bekreftet at den er overhalt relativt nylig. Regn med en reparasjon til 15-20.000 på forakselen med 100000-150000 km's intervall. Eksosanlegget er også meget kostbart på disse bilene. Er det dårlig kan du regne med minst 15.000 for få det utbedret.

Vær også obs på at motoren som sitter i denne bilen yter mindre enn den du har i dag, og med autmat kan den oppleves ganske daff.

[kleppen]

<!--quoteo(post=1613041:date=20 Feb 2011, 18:50:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 20 Feb 2011, 18:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du har antakelig vært uheldig med bilen du nå har. En ombygd bil kan ha mange svakheter, beroende på hvor seriøst jobben er utført og på hvilken måte. Dessverre får man ikke gjort all verden med en bil for 45000 kr. heller.

Om du har fått et eksemplar som fortsatt er belemret med mange feil, kan det fort koste deg mye mer å ha den. Dette er nesten umulig å forutse.

En 463 er i utgangspunktet minst like dyr å vedlikeholde som en 460/461. Du får til gjengjeld en bil med vesentlig høyere komfortnivå.

Det eksemplaret du linker til ser svært bra ut, og det er en modell med lite elektronikk og annet fiksfakseri. Om du vurderer denne bør du få komtrollert forakselen, eventuelt få bekreftet at den er overhalt relativt nylig. Regn med en reparasjon til 15-20.000 på forakselen med 100000-150000 km's intervall. Eksosanlegget er også meget kostbart på disse bilene. Er det dårlig kan du regne med minst 15.000 for få det utbedret.

Vær også obs på at motoren som sitter i denne bilen yter mindre enn den du har i dag, og med autmat kan den oppleves ganske daff.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei

Det gleder mitt pillråtne hjerte å se at du er still going strong og svarer med kvalitetssvar på mye her.
Et eksempel til etterfølgelse for mange. Tar av meg hatten for det.
Selv har jeg kvittet meg med mine to GDer og har nå to Pajeroer (90og 91 mod) og de er helt utrolige. Den ene er gått ca 450 og den andre vet jeg ikke men sikkert gått langt den au. Men de er som nye, og den ene går fra 0-100 på 14sek med noen små justeringer :-)) (2,5tdi) ca to min bedre enn den gamle GDen..
Har ikke jobba mer med dem enn GDene jeg hadde.
Begge har sine styrker og svakheter.
Forrige Pajero (86) gikk 530000 km og motoren går enda som ei klokke, men det kom noe rust her og der og kroppen min er også litt rusten så da ble det kvelden :-( for den.
Men savner min gode gamle GD også innimelleom. Likte den veldig godt så lenge jeg klarte å holde liv i den.
Skrev litt stygt om den her for noen år siden og har angret mye på formuleringen. Håper det er rom for tilgivels..
Kansje det blir en GD igjen på meg en vakker dag?
Uansett er det utrolig greit med en 4x4 fra den tiden med 0 elektronikk og anna drid. Som det går an å skru på.

Stå på og fór oss med gode svar :-) DET er det mangelvare på.

Legger med en link til en fin sang.
http://www.youtube.com/watch?v=PKpQRjj_WbU

[Puch G]

Hei dere, takk for råd og hjelp!
Spesielt maelling, alltid til stede med 461 motivasjon ;-)

I dag har jeg lært mye i saken Gelændewagen, hovedsaklig to punkter:

1.) Jeg skal ha 463!
2.) Jeg skal ikke ha denne 300GD

Ikke mye å skrive på timeliste i dag, det var en bil dag: Først kontaktet jeg selger og diskuterte saken med en GD spesialist (kjent på tph). Til lunsj dro jeg til selger og prøvekjørte GDen (resultat punkt 1.). Etter lunsj tok jeg selger og GDen til et verksted for en gjenomgang og resultatet var punkt 2. Det kan gjerne bli flere ti tusen lapper for å få den gjennom EU kontroll om 2 måneder, så det er delvis et prosjekt og ikke en bil for å kjøre som jeg leter etter. Hvis man har anledning til å prosjektere litt selv er det kanskje en knall fin bil.

ad 1. For å være tro med meg selv, jeg "trenger" ikke verdens beste firehjulstrekk. Jeg trenger en bil som kjører meg hver dag (!) til job og barn til barnehagen. Jeg har lyst til å gjøre det i en Gwagen for morro skyld. Dette behovet tilfredstilles best med en 463 syns jeg. Den føles som en "bil" og er forstatt en Gwagen. 461 er sikkert den tøffeste, men trenger jeg det? Jeg tror ikke det.

Altså, jeg forstetter å se etter en 463 og en gang i fremtiden kommer en 461 290GD for salg (etter noe fixing selvsagt).

[asmo]

<!--quoteo(post=1613183:date=21 Feb 2011, 21:11:name=Puch G)-->QUOTE(Puch G @ 21 Feb 2011, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter lunsj tok jeg selger og GDen til et verksted for en gjenomgang og resultatet var punkt 2. Det kan gjerne bli flere ti tusen lapper for å få den gjennom EU kontroll om 2 måneder, så det er delvis et prosjekt og ikke en bil for å kjøre som jeg leter etter. Hvis man har anledning til å prosjektere litt selv er det kanskje en knall fin bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ok, fortell, hvilket verksted i Spydebergområdet?

Hva måtte gjøres?

[Puch G]

<!--quoteo(post=1613202:date=21 Feb 2011, 21:04:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 21 Feb 2011, 21:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok, fortell, hvilket verksted i Spydebergområdet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bilen var i Oslo, jeg var hos Keen Autoteknikk, de har gjørt mye på min 290GD og er spesialsert på gamle Merc
<!--quoteo(post=1613202:date=21 Feb 2011, 21:04:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 21 Feb 2011, 21:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva måtte gjøres?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det var ikke helt klart i detailet, men hva var dårlig var: bremser (skiver, rust på rør, sprekker i slange også darlig virkning, pulser); eksos er suddet; diesel- og olje lekkage; feil på vakum, noet med høyre drivknute, noe rart med girkassa, etc. ...
Han som skulle selge bilen betalte halvparten av kontrolle og han var overasket over lange lista, men jeg forstå at han har ingen lyst å gjøre mer med bilen før han selge. Jeg syns ikke han prøvde å slege det med feil, jeg fikk et troverdig inntrykk

[Østerklev]

Det var godt du fikk hjelp med å se over bilen. Ikke moro å få den lista servert etter handel. Det er ikke uvanlig at folk tror de har en fin bil, og blir overrasket når den blir sjekket av proffe folk. Feil og slitasje kommer gradvis, og merkes ikke så lett når du kjører bilen hver dag.

Derfor er det smart ved kjøp å få en kyndig gjennomgang av bilen. Den verkstedregningen sparte deg nok for mange sure overraskelser!

[cj7boy]

Konkret vurdere jeg den
http://www.finn.no/finn/car/used/object?WT...nnkode=26933476

Var det denne du hadde på kontroll?

Uansett hvordan er disse 603 motorene med og uten turbo? er det holdbart i en G?

[Terka]

<!--quoteo(post=1613736:date=25 Feb 2011, 17:43:name=cj7boy)-->QUOTE(cj7boy @ 25 Feb 2011, 17:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Konkret vurdere jeg den
http://www.finn.no/finn/car/used/object?WT...nnkode=26933476

Var det denne du hadde på kontroll?

Uansett hvordan er disse 603 motorene med og uten turbo? er det holdbart i en G?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Samme bilen han har linket til i det første innlegget ihvertfall.

[Puch G]

<!--quoteo(post=1613736:date=25 Feb 2011, 17:43:name=cj7boy)-->QUOTE(cj7boy @ 25 Feb 2011, 17:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Konkret vurdere jeg den
http://www.finn.no/finn/car/used/object?WT...nnkode=26933476

Var det denne du hadde på kontroll?

Uansett hvordan er disse 603 motorene med og uten turbo? er det holdbart i en G?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jep det var den. Vakumpumpa ble skiftet siden kontroll, nå fungerer bremse si han.

300D motor er jo vel en av de beste Mercedes har utvikelt, løper fjerne 600000+ km.

Hvis du kjøpe MÅ du rapportere hit! :-)

[cj7boy]

Hva var problemet med Automatkassen? Problemer med giring?

[Puch G]

<!--quoteo(post=1613784:date=26 Feb 2011, 09:39:name=cj7boy)-->QUOTE(cj7boy @ 26 Feb 2011, 09:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva var problemet med Automatkassen? Problemer med giring?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei Tom, jeg klarer ikke å forklære det ordentlig; Jeg fant det skifetet gir veldig sent, Mekaniker sa at det hoppet over gir (ikke 1--2--3--4 men 1-----23-4). Han mente det kunne komme fra vakumproblemer.
Jeg har aldri kjørt en 300GD men min 290GD skifter girer mye "tydligere".

Beklage at jeg kan ikke beskriver det bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[Puch G]

Et generelt spørsmål til:

Disse Fjeldstad hybridGs (gammel ramme "nye" chassi), hva tenke dere om så en slags Gelændewagen?

Etter innbrudden i min 1982/2000 290GD hadde jeg masse problemer med Gjensidige fordi de hadde ikke lyst å betale for en ordentlig reparasjon (fordi det er jo en bil fra 1982). Hvis jeg ville kjøpe en 463 fra 2000 (på en 198x ramme) for 300kNOK, da ønske jeg også en forsikring for en bil for 300 kNOK. Er det noen extra avtale man kan ingår?

Er en 2000 model på en 198whatever ramme teknisk like en 2000 på en 2000 ramme? For eksempel denne 1998 i Kristiansand <b>med servicehistorie</b>, ville den vaære like truverdig som en "riktig" 1998?

Jeg er skeptisk ...

[Eon280]

De <i>fleste</i> forsikringsselskaper gir deg riktig forsikring så lenge du sier i fra om ombyggingen og forsikrer bilen som en 2000mod, antar du ikke gjorde det med 290?

Så lenge bygget stammer fra en seriøs ombygger som fks. Fjeldstad, så er bilen teknisk lik en original, og da mener jeg at den blir like troverdig, men delte meninger der fra personer.

Men obs! det var en og annen useriøs ombygger i de tider, så det er greit og få bekreftelse på ombygger, i tilfelle et slikt bygg skulle ha overlevd tidens tand.

[Puch G]

Time flies og ups da står en "ny" G i hagen!

G 300 td en utrulig bil, det er utrulig at 461 og 463 er egentlig det samme bilen!


  old_new.jpg (Størrelse: 66.29 KB / Nedlastinger: 40)

[Roar Sæther]

Gratulerer med ny vogn!!

Årgang og beskrivelse? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Puch G]

<!--quoteo(post=1616457:date=23 Mar 2011, 15:40:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 23 Mar 2011, 15:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gratulerer med ny vogn!!

Årgang og beskrivelse? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tusen Takk!!

Dette er en 98 Modell på en 82 ramme. Vogn har kjørt 230 tkm bare på veien (første 10 år av en godt voksen kar i Hamar) har altid vart hos MB til service (fullstændig servicehistorie!!). I 2009 ble den "renovert" til 50.000kr og eier før meg har byttet fjærer og støtdempere.
Siden jeg kjøpte den i Kristiansand og hadde ingen anleding for å komme dit, tok selger den til NAF test som fant ingenting (kondensvann i retnsingslys...). Den har noe smårust men det skulle jeg klare å fixe.

  G300.jpg (Størrelse: 43.61 KB / Nedlastinger: 27)
Jeg er absolut begeistret av denne bilen, det er helt utrulig at det er egentlig samme bilen som min 290GD men egentlig en annen verden!

Siden den hadde vel perfekt vedlikehold, forventer jeg å har en verdagsGwagen nå :-)

[Puch G]

Vogntog [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

  Vogntog.jpg (Størrelse: 39.96 KB / Nedlastinger: 29)