godkjenning ved motorbytte?

[lalieng]

Hei. Lurer på om det er mulig å få godkjent en 4runner med 2.4td med en 3L td fra annen 4runner eller landcruiser? Eventuelt en d-4d diesel fra en hiace? :-) :-)

[eivhans]

Tror ikke det skal være noe problem å få godkjent 3-litringen (1KZ-T).
Såvidt jeg kan se, er det samme bremsene på 2,4 og 3,0.
Skal du sette in D4-D, tror jeg det blir enklest å ta med gearkassen til den motoren også.
Men da kan du ikke ta den fra HiAce, ettersom den har fremre mellomaksel på "feil" side.
Men det blir en god del ekstra arbeid å montere D4-D, pga. mye mere elektronikk på denne.
Skulle dette likevel være et alternativ, har vi en komplett HiLux D4-D motor m/gearkasse til salgs på arbeid.
Litt usikker på km.stand, men vi mener å huske at den var gått rundt 50.000 km.
Motoren kommer fra en bil som har gått i et tysk marmorbrudd.

[SteinarHO]

Veit at eg har sitt ein Hilux som er godkjennt ombygd til 3l 4Runner motor. Søk litt rundt på forumet her eller på H4K.no meina da ska ligga enten her eller der...

[BrageGundersen]

Hilux skal ha komen til Australia og på Island med 1KZ-T.
Trond, aka Spydebergskrens, skal til å konvertere frå 2LT til 1KZ-T på h4k nett no.
Delenr og slikt finn du på www.toyodiy.com.

[PrinZe]

Det er visst et helvete å bytte fra 2,4 til 3,0 liter.. ALT må byttes... RonMaster på h4k har gjort det.. Dette er hva han sa:

[*]Dieselrørene, med dieselfiteret. (8mm rør på 2,4, mot 10mm rør på 3,0)
[*]Hele ledningsnettet, alt av gløding er forskjellig.
[*]Bremsene.
[*]Girkassen,fordelingkassen, travers, mellomaksler.
[*]Bak differensial.
[*]Vakumstyring av ADD(4WD styring).
[*]Vakuumpumpen, så alt av slanger til bremsekraftforsterkeren passer.
[*]Alle slanger til varmeapparatet bak.
[*]Instrumentpanelet, 3.0 er digitalt, mens 2.4 er analog.

Så skal du gi deg ut på slik jobb, så er du avhengig av en vraket 3.0 4R du kan ta alle delene fra, eller blir det bare tull.

[Duramax]

<!--quoteo(post=1616649:date=25 Mar 2011, 10:56:name=PrinZe)-->QUOTE(PrinZe @ 25 Mar 2011, 10:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er visst et helvete å bytte fra 2,4 til 3,0 liter.. ALT må byttes... RonMaster på h4k har gjort det.. Dette er hva han sa:

[*]Dieselrørene, med dieselfiteret. (8mm rør på 2,4, mot 10mm rør på 3,0)
[*]Hele ledningsnettet, alt av gløding er forskjellig.
[*]Bremsene.
[*]Girkassen,fordelingkassen, travers, mellomaksler.
[*]Bak differensial.
[*]Vakumstyring av ADD(4WD styring).
[*]Vakuumpumpen, så alt av slanger til bremsekraftforsterkeren passer.
[*]Alle slanger til varmeapparatet bak.
[*]Instrumentpanelet, 3.0 er digitalt, mens 2.4 er analog.

Så skal du gi deg ut på slik jobb, så er du avhengig av en vraket 3.0 4R du kan ta alle delene fra, eller blir det bare tull.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bytte fra 2L /2LT til 1KZT er temmelig greit.
Har gjort det på min og byttet IKKE dieselrør, IKKE ledningsnett, IKKE bremser, IKKE diff, IKKE noe som helst vakuum og heller IKKE instrumentpanel.
Måtte flytte de fremre motorfestene 55mm bakover og flytte på litt småtteri i motorrommet.
Nå ser det orginalt ut i motorrommet og ALT funker som det skal.

[PrinZe]

Okay.. Jeg har ikke prøvd, jeg bare klippet og limte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[luxdc]

hei, tenkte jeg skulle finne svare mitt her men ble bare forvirret -.-


snakker nå med en som selger en 3.0TD som jeg tenkte å ha i min Hi-lux DC

eier sier det er en 1kz -te men siden han også sier det er makansik dieselpumpe blir jeg usikker så skal få motor kode o.s.v av han, 


meen, jeg lurer på om hvilken motor dere snakker om tenker som sakt å bytte ut min 2.4 2l-II med 3.0 så regner med det er lettest å bruke 1kz-T da jeg også har mekansik pumpe

[torbs]

1kz-te skal ha elektronisk dieselpumpe, 1kz-t mekanisk