M112 E32

[NilsTS]

Er det noen som vet om M112 E32 (V6, 218 hk) passer i en 460 ramme?
Eller bedre, er det noen av dere som har prøvd på dette?
I så fall er det enkelt å få motorbyttet(OM617a -> M112) godkjent hos BT?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1544861:date=25 Oct 2009, 21:13:name=Edding)-->QUOTE(Edding @ 25 Oct 2009, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen som vet om M112 E32 (V6, 218 hk) passer i en 460 ramme?
Eller bedre, er det noen av dere som har prøvd på dette?
I så fall er det enkelt å få motorbyttet(OM617a -> M112) godkjent hos BT?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den passer ja, kan sette inn v12 om du vil. men får det ikke godkjent.

max 170hk i 460.

[Alf Koksvik]

<!--quoteo(post=1544888:date=26 Oct 2009, 00:30:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 26 Oct 2009, 00:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den passer ja, kan sette inn v12 om du vil. men får det ikke godkjent.

max 170hk i 460.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Max 170 hk - gjelder det både bensin og diesel?

Flakiv

[minim]

<!--quoteo(post=1544915:date=26 Oct 2009, 10:41:name=Flakiv)-->QUOTE(Flakiv @ 26 Oct 2009, 10:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Max 170 hk - gjelder det både bensin og diesel?

Flakiv<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etter det jeg har forstått når jeg har lest litt rundt på nettet så kan man få godkjent maks effekt i fra den største motoren som er satt i en 460+10%. Altså 150hk (280GE) + 15hk(10%) som vil gi 165hk, men dette er ikke noe jeg selv har fått bekreftet hos BT så det beste er kankje en telefon dit.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1544923:date=26 Oct 2009, 11:13:name=minim)-->QUOTE(minim @ 26 Oct 2009, 11:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter det jeg har forstått når jeg har lest litt rundt på nettet så kan man få godkjent maks effekt i fra den største motoren som er satt i en 460+10%. Altså 150hk (280GE) + 15hk(10%) som vil gi 165hk, men dette er ikke noe jeg selv har fått bekreftet hos BT så det beste er kankje en telefon dit.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Stemmer det ja, i tr.heim sa de max 170 da.
samme gjelder for dreimoment. 10% over det som et levert på standar bremser. 290 turbo har vel mest der.
461 men samme bremser..

[minim]

<!--quoteo(post=1544966:date=26 Oct 2009, 16:51:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 26 Oct 2009, 16:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Stemmer det ja, i tr.heim sa de max 170 da.
samme gjelder for dreimoment. 10% over det som et levert på standar bremser. 290 turbo har vel mest der.
461 men samme bremser..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kjenner du noe til om det er mulig å få igjennom en økning i effekt om man kjøper det kittet hvor man bygger om til skivebrems bak også?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1544971:date=26 Oct 2009, 16:45:name=minim)-->QUOTE(minim @ 26 Oct 2009, 16:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjenner du noe til om det er mulig å få igjennom en økning i effekt om man kjøper det kittet hvor man bygger om til skivebrems bak også?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må nesten høre med bt om det, skulle vel klart det her oppe med komplette bremser fra eks. 463 G320
ventilert foran, og annen bremsylinder må vel også til..

[Eon280]

Tydelig forskjellig praksis runt om, Bt på Økeren i Oslo fikk jeg papir på at jeg kunne trimme 280en til 300hk med pustehjelp på originale bremser, dog ikke noen større motor, tenkte på å sette i en 300, men det gikk ikke.

[tHaWuLf]

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/an...nnkode=28016000



"Råsterk V6 Mercedes E240 m 5 trinns automat"

"170HK, man kan sitte et champagneglass på toppen uten at det rører seg, automat helt perfekt og svært myk giring"

Dette er junior-M112'en av den vi har i 320'n. Denne har 170 hk og hadde vel vært en nydelig maskin i en G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Silkemyk motorgange kan man ikke akkurat si at M110 har, ei heller smørmyk giring.