Skal kjøpe min andre jeep, hvilken??

[Tessie]

Først litt forhistorie!

Hadde tidligere et innlegg om min 96-XJ 2,5td hvor toppene var røket og som jeg skulle skifte selv. Fikk forøvrig utrolig god hjelp rundt dette på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] .

Men før jeg nådde å begynne med dette ble den for en mnd siden stjålet. Jeg trodde det barske utseendet i seg selv skulle hindre dette!! Bilen ble etter kort tid funnet. Narkisen kom seg inn ved å tydeligvis "dra" ned bakre høyre vindu som sto åpent da den ble funnet. Det ble av mekaniker konstatert skader for 40000 etter en 30 km kjøretur. Den ble mao. kondemnert.

Har nå fått igjen på forsikringen, 45 lapper, som jeg selvfølgelig i god og patriotisk ånd skal bruke på ny XJ. På tross av mye styr med den forrige bilen, klarer jeg alikevel ikke tenke på andre biler. Cherokee er rett og slett for fet til det!

Men det blir ikke TD igjen, gidder ikke problemene. Går for bensiner, har hørt mye bra om 4.0 m/ HO. Hvis den leverer etter ryktene er det vel verdt å brenne av 1,5 l på mila [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Ordet "skuddsikker" har kommet opp flere ganger om denne motoren...!

Tenker å gi 35-70 lapper;

1. Noen gjenganger-problemer rundt elektronikk/motor ved 4.0'en?
2. Hva bør jeg se etter under en testkjøring?
3. Er det samme driverk mtp akslinger, fordeler og differ?
4. Manuell el automat?? Hva er tryggest på en antakelig godt brukt bil?

Tar veldig gjerne imot råd og erfaringer fra dere dyktige offroad-entusiaster [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Scuba]

Jeg skal ikke påberope meg noe ekspertstatus, men er veldig fornøyd med XJ 4 litern min, det er noen elektriske gremlins, antagelig spesielt siden jeg har limited utgaven, men elektronikken er relativt enkel og ligger opp i dagen og en del funksjoner gidder jeg ikke å reparere, nå har feks sigarettenneren sluttet å virke, dette gidder jeg ikke å fikse å legger heller opp ett nytt uttak i bagasjerommet der jeg har bruk for det, til kjøleboks og dvd til arvingen, ellers burde jeg vært litt mere opps på rust når jeg kjøpte min, tenkte ikke så mye på rust siden karosseriet er galvanisert men ser att ting dukker frem på de vanlige plassene, så det blir litt sveising eller evt stålplast i løpet av sommeren, eneste minus er at den er tørst som en gammel h...... ved småkjøring, men med lav innkjøpspris og rimelige vedlikeholdskostnader ser jeg ikke det som noe stort problem, men om jeg skulle bruke 70 k på jeep ville jeg nok ha gått for en YJ eller rimelig TJ men det går mere på utseende og ikke på erfaring fra meg.

[Scuba]

Glemte å nevne at jeg kjøpte min Cherokee som ett impulskjøp og skulle egenlig kjøpe en ny Avensis som familiebil, men hele familien er så fornøyd med den gammle Cherokeen at vi droppet nybilkjøpet og bruker tusenlappene vi sparer pr måned på andre ting på ferie og andre ting istede

[AMan]

Jeg har bare prövd 4litern i ZJ, syntes det var utrolig lat!! Dieselen var mye bedre.

Ellers er det vel mye rust på de xj jeg har sett på, spesiellt i gulve bak. Nå er vel heller ikke XJ galvanisert???

Slitte bakfjärer er vel også vanlig.

[Scuba]

<!--quoteo(post=1619057:date=21 Apr 2011, 15:13:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 21 Apr 2011, 15:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har bare prövd 4litern i ZJ, syntes det var utrolig lat!! Dieselen var mye bedre.

Ellers er det vel mye rust på de xj jeg har sett på, spesiellt i gulve bak. Nå er vel heller ikke XJ galvanisert???

Slitte bakfjärer er vel også vanlig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


XJ er galvanisert opp til taket.

[AMan]

<!--quoteo(post=1619064:date=21 Apr 2011, 17:21:name=Scuba)-->QUOTE(Scuba @ 21 Apr 2011, 17:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->XJ er galvanisert opp til taket.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ok, jeg mener å ha lest at dem ikke var galvanisert. Hvorfor i all verden ruster dem då mye i kanaler å gulvet?? Aldri eid en xj, men sett på flere, alle var rusta i gulve, veldig rusta!!

WJen var derimot heltrustfri [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

4L'ern er når alt stemmer, en Veldig sprek motor. Dog, den er faktisk så steinalder at den går relativt "jevnt og greit" selv om lambdasonder og Map-sensorer ikke henger på greip [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Min 4L ZJ (som forøvrig er 2-300kg tyngere enn XJ) drar 2 tonn på kroken oppover ganske greie bakker i godt oppimot 90km/t. 0-100 på en 8-9 sekunder... Så jeg begriper ikke at Aman har fått inntrykk av at 170hk tunge 4L'ern er lat ift en bytung steinalder Diesel på 115hk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men,men!

Dog, den gangen jeg kikka på XJ så er det Rust som var hovedproblemet...bakluka var jo selvsagt Alltid rustfri (glassfiber), men kanaler, plateskjøter, dører, panser...ja det meste var det rett og slett Veldig mye rust på.
Tipper biler fra "fjellet" som ikke har sett E6 og Salt har klart seg godt, så <b>det</b> er ett godt utgangspunkt for å kikke på aldrene XJ'er.

[sandus]

XJ med 4l er den Jeepen som kommer best ut av de brukerundersøkelsene jeg har sett - og jeg har sett noen. Den ruster i bunn og også andre steder, men er ellers plaget med lite feil. Fireliteren gjelder for å være bunnsolid langt inn i toyotamiljøer. AW4-kassa likeså. Det er ikke uvanlig at både motor og girkasse går lengre enn 500k uten overhaling. Motoren er kjent for skjørtebank og en rekke andre lyder, særlig før den har nådd driftstemperatur, men uten at det synes å gjøre noen skade. Den er visst på den annen side avhengig av relativt hyppige oljeskift. Forbruket av sensorer og vannpumper kan være høyt hos noen, men det er enkle og billige ting å skifte. Kjøp delene i USA. De er dyre i gamlelandet. Bensinforbruket skryter noen ned til liter'n på mila på langkjøring, men få kjører bare langkjøring. Jeg har aldri fått min under 1,2l per mil, og jeg har byttet det meste som har med drivstofforbruk å gjøre. Forbruket på småkjøring om vinteren vil jeg helst ikke snakke om. Men alt i alt snakker vi her om en solid og slitesterk bil, som de som ikke vet bedre, baktaler, men som stort sett prises av kjennere.

[AMan]

<!--quoteo(post=1619081:date=21 Apr 2011, 22:36:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 21 Apr 2011, 22:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4L'ern er når alt stemmer, en Veldig sprek motor. Dog, den er faktisk så steinalder at den går relativt "jevnt og greit" selv om lambdasonder og Map-sensorer ikke henger på greip [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Min 4L ZJ (som forøvrig er 2-300kg tyngere enn XJ) drar 2 tonn på kroken oppover ganske greie bakker i godt oppimot 90km/t. 0-100 på en 8-9 sekunder... Så jeg begriper ikke at Aman har fått inntrykk av at 170hk tunge 4L'ern er lat ift en bytung steinalder Diesel på 115hk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men,men!

Dog, den gangen jeg kikka på XJ så er det Rust som var hovedproblemet...bakluka var jo selvsagt Alltid rustfri (glassfiber), men kanaler, plateskjøter, dører, panser...ja det meste var det rett og slett Veldig mye rust på.
Tipper biler fra "fjellet" som ikke har sett E6 og Salt har klart seg godt, så <b>det</b> er ett godt utgangspunkt for å kikke på aldrene XJ'er.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Det finnes jo ei mulighet för at akkurat den ZJen ä prövde hadde no problema. Men ZJ va lat... det skjedde bortimot ingenteng når du ga gass, når du bekka 80-90 så beynnte motorn å verk, men i mine öya e det ikke där du ska ha effekten i en 4x4 bil. Hadde akurat samme opplevelse me Ford explorer 4 liter, blazer s10 4,3. Når du får dem i sveng så går det unna, men det seige bunndraget som du tross alt får i en såkalla slapp diesel va i mine öya total fraväranes i ZJen.

Kan godt vär du gjör det raskere i fra 0-100 me en 4litern en me dieselen, men det e fortsatt 200 hesta som verka på heilt feil plass i forhold tell typen bil. Det va i alle fall min opplevelse me den...

öä <- e pga at ä e i sverige nu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Mussa]

I min famile så er det tre Jeep`r, alle XJ, alle 4.0HO, alle Limited.. Bror min har hatt sin lengst, det er en 1998, altså facelift`n, den har han hatt i snart 5 år hvis jeg ikke husker helt feil.
På den har en sensor røket og det er alt. Det var TPS (Throttle position sensor), bilen fuska da på lavt turtall. Ny del ble kjøpt fra USA og bilen har gått som en drøm siden.. Ellers er det bare oljer, tennplugger osv som er byttet. Det vil si, under et oljeskift klarte han å kortslutte positiv ledning fra starteren mot jord da han skulle ha av filteret.. Da måtte vi legge ny kabel, tok vel 15 minutter å bytte den og utrolig nok ble ingenting annet skadet..
Når det gjelder rust på denne bilen er det noen flekker etter steinsprut..
Konklusjon; Bilen har holdt utrolig bra og har vel snart gått 230000km.
Fatter`n kjøpte sin 1993 modell fjor sommer og det var da jeg kjørte denne bilen hjem fra bilbutikken at jeg fikk mine øyne opp for denne typen bil. Denne bilen kjøpte han billig grunnet rust i kanaler og gulv.. Han har vel brukt 10000.- på rustsveising og kanaler og den er nå ship shape. Fikk en feil på EU og det var hull i eksos, så det ble også byttet, ellers har ikke denne bilen heller hatt noen som helst problemer!

Så kom høsten 2010 og jakta skulle begynne, jeg har en Mazda MX5 som jeg leker med på sommeren og har alltid hatt en 4x4 som vinter/jakt/fiske/hyttebil i tillegg. Pajeroen jeg hadde hatt var rusta ihjel, lakk olje osv. så den ble solgt som rep-objekt. Midlertidig kjøpte jeg en Opel Omega B som pendlerbil, men den var like ubrukelig på skogen som MX5`n, så da startet jakta på XJ 4.0 HO.

Jeg startet jakta med å sette noen krav:
1: Bilen skulle ha skilter og være i grei mekanisk stand
2: Så lite rust som overhode mulig, tror ikke rustfri og XJ henger helt sammen desverre.. I så fall er prisen skyhøy for en gammel XJ..
3: Den skulle være nyere enn 1991 for å slippe Renix/Bendix.. Spesiellt bremsekraftforsterker/ABS, også fordi 4.0HO har de små ekstra hestene uten å bruke mer bensin, tvert imot.
Det var lite biler på markedet, så jeg endte opp med å kikke på et par pre-91 modeller, begge to hadde denne irriterende durelyden av en ABS-pumpe eller lignende som ikke var frisk.. En opp-pumping skal tåle 40-50 heftige nedbremsninger.. På de jeg prøvde gikk de konstant..
Tålmodigheten lønte seg til slutt, en 1995 solgt ny i Norge, nylig sveisa gulv og en kanal, rustbehandlet sto plutselig til salgs for 28 000.-. Det er en veldig grei pris, men den har noen små kosmetiske "feil".. Den hadde gått i underkant av 200000km og bodde langt ute på bygda! Den kjøpte jeg etter en kort prøvetur og har siden vært veldig fornøyd med den! Fikk den litt billigere også da den gamle kanalen selvsagt var noe rusten.
Av reprasjoner jeg har hatt på den er ny kanal (kostet meg null og niks da en bekjent knakk opp og lagde ny kanal+ sveisejobben) og jeg har fått byttet et kryss i mellomaksel.
All elektronikk fungerer, alle vacumsystemer fungerer, ja alt fungerer egentlig.. Hehe..

Løp å kjøp.. Det var dagens preken og tidenes lengste innlegg, men slutter ikke enda..

For de pengene du har tenkt å bruke får du gjerne en veldig pen 94-96 modell, eller en facelift som kanskje har gått litt lenger/trenger litt stell..

1. Noen gjenganger-problemer rundt elektronikk/motor ved 4.0'en?

Motoren er som nevnt slitesterk og god, men ingen regel uten unntak.. Av motorelektronikk så er det diverse sensorer som kan ta kvelden, Throttle position sensor+ et par til jeg ikke husker navnet på, men dette merker man raskt under prøvekjøring. Av generell elektronikk så har ingen av bilene i familien svikta enda, og da tenker jeg at elektronikken ikke kan være så på jordet i disse bilene..

2. Hva bør jeg se etter under en testkjøring?

Av de tingene jeg la merke til når jeg kikka på sånn bil var :
-Rust i kanaler, gjerne bakerste biten.. Disse er laget av tynt stål og ser ut til å ruste innenifra
-Rust i gulv, spesiellt bak, over lyddemperen til eksosanlegget.
-Oljelekkasje fra oljefilter(!!) Dette tok jeg som et tegn på ekstremt slappt vedlikehold, spesiellt da eieren så at a ikke visste om lekkasjen når det omtrent rant olje under bilen og det sto en 4 liters dunk med Biltemaolje bak i bilen, den bilen gikk jeg ifra uten å sette meg i den...
-Sliten eksos, der inkluderer jeg fatter`n sin bil og etterhvert min egen.. (Men det er helt greit, vil ha rustfritt fra statene uansett..)
-Lyder, spesiellt når du kobler inn 4x4.. Prøv alle hakk, men vær forsiktig med låst senterdiff og tørr asfalt da, da vil bilen oppleves som rar.. Hehe..
-Legg deg på bakken og prøv å vri drivakslene, er det mye bevegelse så kan det være tegn på slitent kryss eller slitt diff. (Det var sånn jeg fant ut av krysset på min, hørte det ikke under vanlig kjøring, og det er som regel det man gjør når man prøver en bil..
-Hvis du er ekstra nøye tar det ikke lang tid å sjekke olje på bakdiff, det er som regel bare et gummideksel man kan poppe ut å se etter olje, farge osv.
-Sjekk dødgang på rattet og se på styredemperen (Styredemper er ikke dyrt, men lekker den er det en god grunn til pruting.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
-Test seter, de er gjerne elekronisk styrt, sjekk generellt at elektronikk og lamper fungerer..
-Peil og sjekk olje i motor og hvis bilen har automatkasse så gjør det samme med den (Peilepinnen til automatkassa er på samme side som peilepinnen til motorolja)

3. Er det samme driverk mtp akslinger, fordeler og differ?

De fleste 4.0 har samme akslinger så vidt jeg vet, så sant de ikke er byttet.. Det er generellt to fordelerkasser ute å går, Command-Track og Select-Track. Alle de 4.0 jeg har sett på før jeg kjøpte bil har Select-Track. Altså den har valget mellom låst senterdiff og ikke låst senterdiff i 4 høy. Dieselen du hadde hadde nok ikke valget 4 høy med åpen senterdiff..(Som man kan bruke året rundt om man vil på alle slags underlag uten å gnage så mye på drivverket..)
Av differ så finnes det jeg veit om vanlig åpen diff og LSD. Så vidt meg bekjent så er alle Limited utstyrt med LSD på bakaksel. LSD= Limited Slip Differential. I tillegg kommer selvsagt andre differ som ARB osv, men det er svært sjelden en vanlig XJ har fått noe sånt.. Hehe..


4. Manuell el automat?? Hva er tryggest på en antakelig godt brukt bil?

-Du skal leite lenge etter en 4.0 med manuell kasse, det er en og annen til salgs, men sjelden vare. Har vel sett 2-3 manuelle 4.0 siden august ifjor på finn.no.. (Er inne der hver dag.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]) Manuell kasse betyr som regel Command-track transfer, noen sverger til det mens andre sverger til noe annet, som alt annet.. Selve girkassa er nok helt ok som jeg skjønner.. Kjenner en med en 4.0 og manuell, og den bilen går problemfritt. Det sies at manuell kasse kan spare inn noen milliliter bensin på langkjøring.
De resterende 99% 4.0 har automatkasse, den skal være ganske skuddsikker så sant den får stell (oljeskift) og ikke kronisk har blitt rævkjørt. Automatkassa i XJ er den mest komfortable og beste automaten jeg har kjørt.
Ryktene skal ha det til at biler med automat går "lengre" enn manuell, noe jeg kan forstå da jeg lett kan akselerere opp i 80km/t uten å passere 2000 rpm.
Kjøper du en godt vedlikeholdt XJ, 4.0 HO så tipper jeg på at du har en bil som du blir fornøyd med, med unntak av de gangene du må fylle bensin da selvsagt.
Og ja, 4.0 HO som fungerer som den skal går bra. Ved "lyskryssrally" så slipper bakhjula på tørr asfalt, riktignok ikke med gateslicks kan jeg tenke meg, men det skriker godt både med orginaldimensjon og 235/75-15 AT..

Tut å kjør! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Tessie]

<!--quoteo(post=1619092:date=22 Apr 2011, 06:43:name=Mussa)-->QUOTE(Mussa @ 22 Apr 2011, 06:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I min famile så er det tre Jeep`r, alle XJ, alle 4.0HO, alle Limited.. Bror min har hatt sin lengst, det er en 1998, altså facelift`n, den har han hatt i snart 5 år hvis jeg ikke husker helt feil.
På den har en sensor røket og det er alt. Det var TPS (Throttle position sensor), bilen fuska da på lavt turtall. Ny del ble kjøpt fra USA og bilen har gått som en drøm siden.. Ellers er det bare oljer, tennplugger osv som er byttet. Det vil si, under et oljeskift klarte han å kortslutte positiv ledning fra starteren mot jord da han skulle ha av filteret.. Da måtte vi legge ny kabel, tok vel 15 minutter å bytte den og utrolig nok ble ingenting annet skadet..
Når det gjelder rust på denne bilen er det noen flekker etter steinsprut..
Konklusjon; Bilen har holdt utrolig bra og har vel snart gått 230000km.
Fatter`n kjøpte sin 1993 modell fjor sommer og det var da jeg kjørte denne bilen hjem fra bilbutikken at jeg fikk mine øyne opp for denne typen bil. Denne bilen kjøpte han billig grunnet rust i kanaler og gulv.. Han har vel brukt 10000.- på rustsveising og kanaler og den er nå ship shape. Fikk en feil på EU og det var hull i eksos, så det ble også byttet, ellers har ikke denne bilen heller hatt noen som helst problemer!

Så kom høsten 2010 og jakta skulle begynne, jeg har en Mazda MX5 som jeg leker med på sommeren og har alltid hatt en 4x4 som vinter/jakt/fiske/hyttebil i tillegg. Pajeroen jeg hadde hatt var rusta ihjel, lakk olje osv. så den ble solgt som rep-objekt. Midlertidig kjøpte jeg en Opel Omega B som pendlerbil, men den var like ubrukelig på skogen som MX5`n, så da startet jakta på XJ 4.0 HO.

Jeg startet jakta med å sette noen krav:
1: Bilen skulle ha skilter og være i grei mekanisk stand
2: Så lite rust som overhode mulig, tror ikke rustfri og XJ henger helt sammen desverre.. I så fall er prisen skyhøy for en gammel XJ..
3: Den skulle være nyere enn 1991 for å slippe Renix/Bendix.. Spesiellt bremsekraftforsterker/ABS, også fordi 4.0HO har de små ekstra hestene uten å bruke mer bensin, tvert imot.
Det var lite biler på markedet, så jeg endte opp med å kikke på et par pre-91 modeller, begge to hadde denne irriterende durelyden av en ABS-pumpe eller lignende som ikke var frisk.. En opp-pumping skal tåle 40-50 heftige nedbremsninger.. På de jeg prøvde gikk de konstant..
Tålmodigheten lønte seg til slutt, en 1995 solgt ny i Norge, nylig sveisa gulv og en kanal, rustbehandlet sto plutselig til salgs for 28 000.-. Det er en veldig grei pris, men den har noen små kosmetiske "feil".. Den hadde gått i underkant av 200000km og bodde langt ute på bygda! Den kjøpte jeg etter en kort prøvetur og har siden vært veldig fornøyd med den! Fikk den litt billigere også da den gamle kanalen selvsagt var noe rusten.
Av reprasjoner jeg har hatt på den er ny kanal (kostet meg null og niks da en bekjent knakk opp og lagde ny kanal+ sveisejobben) og jeg har fått byttet et kryss i mellomaksel.
All elektronikk fungerer, alle vacumsystemer fungerer, ja alt fungerer egentlig.. Hehe..

Løp å kjøp.. Det var dagens preken og tidenes lengste innlegg, men slutter ikke enda..

For de pengene du har tenkt å bruke får du gjerne en veldig pen 94-96 modell, eller en facelift som kanskje har gått litt lenger/trenger litt stell..

1. Noen gjenganger-problemer rundt elektronikk/motor ved 4.0'en?

Motoren er som nevnt slitesterk og god, men ingen regel uten unntak.. Av motorelektronikk så er det diverse sensorer som kan ta kvelden, Throttle position sensor+ et par til jeg ikke husker navnet på, men dette merker man raskt under prøvekjøring. Av generell elektronikk så har ingen av bilene i familien svikta enda, og da tenker jeg at elektronikken ikke kan være så på jordet i disse bilene..

2. Hva bør jeg se etter under en testkjøring?

Av de tingene jeg la merke til når jeg kikka på sånn bil var :
-Rust i kanaler, gjerne bakerste biten.. Disse er laget av tynt stål og ser ut til å ruste innenifra
-Rust i gulv, spesiellt bak, over lyddemperen til eksosanlegget.
-Oljelekkasje fra oljefilter(!!) Dette tok jeg som et tegn på ekstremt slappt vedlikehold, spesiellt da eieren så at a ikke visste om lekkasjen når det omtrent rant olje under bilen og det sto en 4 liters dunk med Biltemaolje bak i bilen, den bilen gikk jeg ifra uten å sette meg i den...
-Sliten eksos, der inkluderer jeg fatter`n sin bil og etterhvert min egen.. (Men det er helt greit, vil ha rustfritt fra statene uansett..)
-Lyder, spesiellt når du kobler inn 4x4.. Prøv alle hakk, men vær forsiktig med låst senterdiff og tørr asfalt da, da vil bilen oppleves som rar.. Hehe..
-Legg deg på bakken og prøv å vri drivakslene, er det mye bevegelse så kan det være tegn på slitent kryss eller slitt diff. (Det var sånn jeg fant ut av krysset på min, hørte det ikke under vanlig kjøring, og det er som regel det man gjør når man prøver en bil..
-Hvis du er ekstra nøye tar det ikke lang tid å sjekke olje på bakdiff, det er som regel bare et gummideksel man kan poppe ut å se etter olje, farge osv.
-Sjekk dødgang på rattet og se på styredemperen (Styredemper er ikke dyrt, men lekker den er det en god grunn til pruting.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
-Test seter, de er gjerne elekronisk styrt, sjekk generellt at elektronikk og lamper fungerer..
-Peil og sjekk olje i motor og hvis bilen har automatkasse så gjør det samme med den (Peilepinnen til automatkassa er på samme side som peilepinnen til motorolja)

3. Er det samme driverk mtp akslinger, fordeler og differ?

De fleste 4.0 har samme akslinger så vidt jeg vet, så sant de ikke er byttet.. Det er generellt to fordelerkasser ute å går, Command-Track og Select-Track. Alle de 4.0 jeg har sett på før jeg kjøpte bil har Select-Track. Altså den har valget mellom låst senterdiff og ikke låst senterdiff i 4 høy. Dieselen du hadde hadde nok ikke valget 4 høy med åpen senterdiff..(Som man kan bruke året rundt om man vil på alle slags underlag uten å gnage så mye på drivverket..)
Av differ så finnes det jeg veit om vanlig åpen diff og LSD. Så vidt meg bekjent så er alle Limited utstyrt med LSD på bakaksel. LSD= Limited Slip Differential. I tillegg kommer selvsagt andre differ som ARB osv, men det er svært sjelden en vanlig XJ har fått noe sånt.. Hehe..


4. Manuell el automat?? Hva er tryggest på en antakelig godt brukt bil?

-Du skal leite lenge etter en 4.0 med manuell kasse, det er en og annen til salgs, men sjelden vare. Har vel sett 2-3 manuelle 4.0 siden august ifjor på finn.no.. (Er inne der hver dag.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]) Manuell kasse betyr som regel Command-track transfer, noen sverger til det mens andre sverger til noe annet, som alt annet.. Selve girkassa er nok helt ok som jeg skjønner.. Kjenner en med en 4.0 og manuell, og den bilen går problemfritt. Det sies at manuell kasse kan spare inn noen milliliter bensin på langkjøring.
De resterende 99% 4.0 har automatkasse, den skal være ganske skuddsikker så sant den får stell (oljeskift) og ikke kronisk har blitt rævkjørt. Automatkassa i XJ er den mest komfortable og beste automaten jeg har kjørt.
Ryktene skal ha det til at biler med automat går "lengre" enn manuell, noe jeg kan forstå da jeg lett kan akselerere opp i 80km/t uten å passere 2000 rpm.
Kjøper du en godt vedlikeholdt XJ, 4.0 HO så tipper jeg på at du har en bil som du blir fornøyd med, med unntak av de gangene du må fylle bensin da selvsagt.
Og ja, 4.0 HO som fungerer som den skal går bra. Ved "lyskryssrally" så slipper bakhjula på tørr asfalt, riktignok ikke med gateslicks kan jeg tenke meg, men det skriker godt både med orginaldimensjon og 235/75-15 AT..

Tut å kjør! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Takk for svar alle sammen, og til "mussa" som tok seg så god tid
Jeg reiser over fra Haugesund til Tønsberg for å reise litt rundt på østlandet på biljakt neste uke. Det blir spennende. Jeg er rimelig sikker på å kjøre tilbake over fjellet med en Jeep! Rådene jeg har fått gjennom forumet vil bli flittig brukt under all befaring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Mussa]

Hehe.. Ble litt ivrig etterhvert der ser jeg.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kom på en ting til også, av steder XJ`n har en tendens til å få rustflekker, nemlig rundt vinduslister og akkurat rundt dørhåndtakene, men dette er jo som regel enkelt å få øye på.. Er man riktignok veldig klar for å kjøpe seg bil og er "høyt oppe" så overser man sånne småting noen ganger..
Ikke dårlig å reise på "pilgrimsreise" over fjellet, regner med du har andre planer enn å bare kjøpe xj, eller er det en spesifikk bil du skal se på? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fint i Tønsberg når sola skinner og etterhvert folk kommer ut.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Tessie]

<!--quoteo(post=1619131:date=22 Apr 2011, 17:50:name=Mussa)-->QUOTE(Mussa @ 22 Apr 2011, 17:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe.. Ble litt ivrig etterhvert der ser jeg.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kom på en ting til også, av steder XJ`n har en tendens til å få rustflekker, nemlig rundt vinduslister og akkurat rundt dørhåndtakene, men dette er jo som regel enkelt å få øye på.. Er man riktignok veldig klar for å kjøpe seg bil og er "høyt oppe" så overser man sånne småting noen ganger..
Ikke dårlig å reise på "pilgrimsreise" over fjellet, regner med du har andre planer enn å bare kjøpe xj, eller er det en spesifikk bil du skal se på? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fint i Tønsberg når sola skinner og etterhvert folk kommer ut.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det blir med stor sansynlighet XJ-ZJ. Skal og se på etpar Blazere, men det er langt i fra det samme, selvom de skal være driftsikre. Frontera har jeg sett på, men de har fått endel slakt rundtomkring så jeg holder meg litt på avstand. Det er ikke lett dette her, men en må bare rundt og prøve nok biler til at en kan sammenligne, så er det vel bare å følge magafølelsen.

På vestlandet eksisterer det omtrent ikke disse type biler i mitt pris-sjikte så jeg tror jeg gjør oppgaven lettere med og reise over!
Å ja, jeg håper på fint vær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Mussa]

<!--quoteo(post=1619162:date=23 Apr 2011, 08:57:name=Jeepiekayee)-->QUOTE(Jeepiekayee @ 23 Apr 2011, 08:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det blir med stor sansynlighet XJ-ZJ. Skal og se på etpar Blazere, men det er langt i fra det samme, selvom de skal være driftsikre. Frontera har jeg sett på, men de har fått endel slakt rundtomkring så jeg holder meg litt på avstand. Det er ikke lett dette her, men en må bare rundt og prøve nok biler til at en kan sammenligne, så er det vel bare å følge magafølelsen.

På vestlandet eksisterer det omtrent ikke disse type biler i mitt pris-sjikte så jeg tror jeg gjør oppgaven lettere med og reise over!
Å ja, jeg håper på fint vær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Alltid fint vær her.. Hehe..
Her er kjøpshjelpen fra Jeep Klubben anngående XJ, verdt å kikke på:

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.p...919.0.html

[Tessie]

Da endte jeg opp med en 93-ZJ 5.2V8. Det var rå opplevelse. Det strider mot all økonomisk fornuft, men etter en prøvetur med det drønnet etter v8'ren på 220 hk klarte jeg ikke la vær...! Sitter litt igjen med "hva f... har jeg gjort" følelsen!

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1619336:date=25 Apr 2011, 17:58:name=Jeepiekayee)-->QUOTE(Jeepiekayee @ 25 Apr 2011, 17:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da endte jeg opp med en 93-ZJ 5.2V8. Det var rå opplevelse. Det strider mot all økonomisk fornuft, men etter en prøvetur med det drønnet etter v8'ren på 220 hk klarte jeg ikke la vær...! Sitter litt igjen med "hva f... har jeg gjort" følelsen!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Gutten sin det! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] hehe!

[Xroadr]

<!--quoteo(post=1619336:date=25 Apr 2011, 18:58:name=Jeepiekayee)-->QUOTE(Jeepiekayee @ 25 Apr 2011, 18:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da endte jeg opp med en 93-ZJ 5.2V8. Det var rå opplevelse. Det strider mot all økonomisk fornuft, men etter en prøvetur med det drønnet etter v8'ren på 220 hk klarte jeg ikke la vær...! Sitter litt igjen med "hva f... har jeg gjort" følelsen!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Welcome to the club! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Tessie]

<!--quoteo(post=1619442:date=27 Apr 2011, 04:15:name=Xroadr)-->QUOTE(Xroadr @ 27 Apr 2011, 04:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Welcome to the club! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Hehe, takk! Kjørte fra Tønsberg til Haugesund i dag, vanvittig gøy! Gikk ca 1.2 l/m gjevnt over, det var verdt hver liter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Bare å glede seg til sommeren. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Mussa]

Hehe.. Ser man det, grattis med fet bil! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Madbutcher]

Grattis med åtter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]