Spørsmål om ratt og girspak

[M6]

Jeg har kikket litt på G-vogn fra tid til annen, og nå nylig (igjen, for første gang på leeenge) fått prøvd en; en sivil 290. Den ga et meget gedigent inntrykk, men det jeg inntil da trodde var noen av Gs sterkeste kort: førermiljø/ergonomi skuffet veldig. Noe av dette kan kanskje fikses, om produktene finnes. Altså spørsmål:

- går det greit å bytte til uoriginalt ratt med dypere boss, altså som flytter rattet bakover? Det originale rattet sitter jo kloss oppi instrumentene, og dessuten slik at øvre del av ringen skygger perfekt for turteller og speedometer.

- finnes det uoriginal lang girspak å få kjøpt? Altså en som går an å få tak i ved normal sittestilling, for en litt over snittet lang mann? Den vesle knotten innunder dashbordet er ikke akkurat lettbetjent, med setet i bakerste posisjon.

Ellers skal jeg innrømme at bildet av vogna til G-force (tråden "Rock on") bidrar sterkt til å beholde G på lista over alternative grove dagligbiler:




Mvh Terje K.

[Marcus]

Både ratt og girspak kan forlenges. Det er samme splines på rattakselen som andre eldre mercedeser, så det finnes endeløse muligheter til å skamfere førermiljøet på dét området [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Når det kommer til girspaken, så er det ikke noe problem å forlenge den heller, men hva oppnår du med det? Jo, spaken kommer lengre bak i 2. og 4. men desto lengre frem i de resterende gir. Alternativet er vel en form for svanehals med offset bakover!?

Personlig synes jeg at setene er det største problemet når det kommer til førermiljø/ergonomi i geländewagen av eldre årgang.

[minim]

Jeg hadde en til salgs (som forøvrig ikke ble solgt..) med både annet ratt og andre stoler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1620459:date=8 May 2011, 17:41:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 8 May 2011, 17:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Personlig synes jeg at setene er det største problemet når det kommer til førermiljø/ergonomi i geländewagen av eldre årgang.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kanskje disse kunne fått deg på bedre tanker Marcus?

Jeg synes Recaro-setene i min G er veldig ok å sitte i. Eneste problemet med førermiljøet, etter min mening da, er støynivået i bilen....

[Roar Sæther]

Er det Dag sin 290 du har prøvekjørt, Terje? Flott vogn han har der.

Hyggelig å se flere TPH brukere her.

Mener det er manuell kasse i Dag sin vogn. Litt anhengig av hvor drastistk du ønsker å gå til verks, så lar det seg gjøre å flytte hele spaken ca 10 cm bakover. Men dette gir deg en midtkonsoll mellom setene som har ett hull til overs etter den orginalt monterte spaken. Det kan løses med å trekke om midtkonsollen med stoff eller skai. Evt bygge ny midtkonsoll, siden den orginale kan lett forbedres anatomisk. Og med bedre koppholdere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Eller er alternativet med en svanehals girspak ett godt alternativ. Rett og slett bytte ut spaken med en som du bøyer bakover og oppover, slik at den kommer lenger bak.

Med automat er det nok litt enklere å bruke en slik svanehals girspak.

[M6]

Takk for konstruktive svar.

Marcus: Jeg har også tidligere møtt innvendingen om lang vandring på toppen av en forlenget spak. Men jeg tenkte kanskje det fantes en heimeavla patent for å endre "utvekslingen" mellom spak og kasse(gafler). For jeg kan da ikke være den eneste i verden som stusser over girknottplasseringen?
Jeg har sett slik patent på f.eks. rallyrigget Saab 99, der det funket flott og reduserte vandringen til det halve.

Minim: En sånn luksussalong passer nok ikke noe særlig for en rufsete mann i møkkete arbeids- eller turklær, attpåtil med ei langhåra bikkje som klarer å finne gjørme uansett hvor tørt det er i skogen. Det burde nok heller være Feltwagen med canvas på setene og gummimatte baki, tror jeg :-)

Roar: Ja, det er Dag sin vogn, og den er flott; altfor flott for meg. (Jeg tror sannelig han tar av seg skoene når han går inn i bilen, og støvsuger 3ggr pr uke! ;-) )
Ja, den er manuell. Går spaken rett i kassa, slik at evnt. bakoverflytting medfører overføringsmekanikk, forresten?

Og et annet spørsmål: Sitter spaken på samme sted i alle manuelle G-vogner, også Feltwagen?

Mvh Terje K.

[Marcus]

<!--quoteo(post=1620485:date=8 May 2011, 23:08:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 8 May 2011, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kanskje disse kunne fått deg på bedre tanker Marcus?

Jeg synes Recaro-setene i min G er veldig ok å sitte i. Eneste problemet med førermiljøet, etter min mening da, er støynivået i bilen....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

<i><b>Har vært inne på tanken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]</b></i>

Den <b>9. mars 2011</b> kl. 08.59 skrev eBay Member: autopolsterei:



hello

the shipping costs to norway would be 70 euro.
so there is a total of 1200 euro if you make the order without ebay.

regards
onder

<logo-autopolsterei (150 x 194).jpg>
Autopolsterei.de
Steinbeisstr. 4
73054 Eislingen
07161 808 10 58
0162 36 36 333
www.autopolsterei.de
info@autopolsterei.de

[Roar Sæther]

Girspaken går ikke rett ned i kassa, men har 3 stk overføringsstag fra spak, til armer på kassa. Det er dette som gjør at mitt forslag er mulig. Flytte spak 10 cm bakover, skjøte på de 3 stagene 10 cm, finjustere stagene på gjengene, for så å kjøre med ny plassering av spak.

Spaken sitter ca identisk på alle 460 og 461 vogner. Tror det er ganske likt på 463 også.

Det er vel mer det å få det til å se bra ut, som er det litt utfordrende . . . . . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Men alt er mulig, hvis man bare vil nok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Hils Dag fra meg, da!

[Østerklev]

Jeg har en mistanke om at det sitter personbilratt i bilen til Dag. De har mindre diameter, og skygger litt for instrumentene.