2500 vs 3500

[Sumo]

Hei

Skal kjøpe meg pickup, og valget har etterhvert endt med Ram. Noen som kan fortelle meg litt om forskjellene mellom 2500 og 3500. Tenker model fra 03 og oppover. 5,9 litern.
Var ute å prøvekjørte en 1500 med 5,7 hemi idag, morro bil det også, men tror jeg ender opp cummins.

Gode tips å komme med før handel?

[RamDodge]

Det er ikke noen særlig praktisk forskjell på 03+ 2500 kontra 3500 med singelhjul bak, det er bare bakakselen og fjærene bak som skiller de, og totalvekta og nyttelasta i vognkortet da. Nyere (3.Gen) 3500 med tvillinghjul har jeg knapt sett her i Norge.

Nå er vel de fleste nyere 3500 registrert som kombinertbiler og seksetere da. Vær også oppmerksom at mange av de offisielt ikke er noen Dodge, men er gjerne en Studebaker, Tristar eller noe annet obskurt bilmerke. Da har man byttet chassisnr. noe som kan spille deg et puss om man skal bestille deler bl. a. Nå er ikke det noe stort problem, men bare noe en bør være oppmerksom på. Jeg vet at gutta på Aarnes og andre delebutikker ikke liker slike gråimportbiler for det blir vanskeligere å finne korrekte deler siden de sitter på amerikanske systemer som gir de full oversikt når de skriver inn ch.nr.

Lykke til med biljakten!

[svempa]

Er det ikke mange 3500 som er utstyrt med luftbelger over bladfjærene bak, mener dette ikke er vanlig på 2500.
Om dette har noen spessiell betydning vet jeg ikke, men noen mener de er bedre å kjøre da bilen blir mykere bak.

[vest_racing]

Det Org ramme nr er skrevet inn i vognkortet så ser ikkje heilt problemet akkurat med ramme nr greia..

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1621301:date=20 May 2011, 21:42:name=vest_racing)-->QUOTE(vest_racing @ 20 May 2011, 21:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det Org ramme nr er skrevet inn i vognkortet så ser ikkje heilt problemet akkurat med ramme nr greia..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nok ikke alle de ombygde bilene som har det orginal rammenr. skrevet inn i vognkortet desverre.

3500 ble aldri levert fra fabrikk med luftbelger bak. Men mange som trekker tungt ettermonterer luftbelger, og da er det normalt å fjerne hjelpefjærene og noen blader i hovedpakka. Er mulig at de ombygde 3500 som ble tatt hjem som kombibiler og fikk oppjusterte totalvekter fikk luftbelger montert får å klare den ekstra belastningen.

[vest_racing]

<!--quoteo(post=1621337:date=21 May 2011, 16:23:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 21 May 2011, 16:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok ikke alle de ombygde bilene som har det orginal rammenr. skrevet inn i vognkortet desverre.

3500 ble aldri levert fra fabrikk med luftbelger bak. Men mange som trekker tungt ettermonterer luftbelger, og da er det normalt å fjerne hjelpefjærene og noen blader i hovedpakka. Er mulig at de ombygde 3500 som ble tatt hjem som kombibiler og fikk oppjusterte totalvekter fikk luftbelger montert får å klare den ekstra belastningen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Eg har en 3500 som importert av waagen, er en 6 seter.. Den ble registret til 7500kg når den kom til norge.
Da det da ikkje var avgift på bakseter, noe som ble forandret på av staten, (grunnen til Waagen gikk konk).

Men der står det at org ramme nr er byttet ut og under meknader er org ramme nr i vognkortet.

[Sumo]

Vurderer to biler ganske hardt her nå:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=27330188

http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=28322715

MEN, klarer ikke bestemme meg for hvem jeg skal stikke å se på.

Vil det være fullstedig skivebom å kjøpe 3500 når jeg ikke skal laste "veldig" tungt eller dra "store" hengere?

3500 i linken ser jo tøff ut, og har det riktige utstyret, men har gått lengre og er visst import. Så det er kanskje den rød 2500 som er det mest fornuftige valget?

Tips? Meninger?

[vest_racing]

valgt 3500 uten å nøle

[Måsan]

Synes vel den blå ser mest riktig ut selv om den har godt litt lengre.

[BIG RED]

Hei. Jeg har noen personlige synspunkter, siden det alltid er mange som er uenige [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] . Hva skal du bruke bilen til? Det er jo slik at disse bilene er bygd for å laste tungt, jo tyngre jo stivere! Skal du kjøre mye uten last lønner det seg å finne en1500 varebil 5,7 hemi med gass. Kjører du med last av og til å trenger seter ville jeg valgt 2500 med 5,7 hemi og gass. Kjører du mye med henger og last ville jeg valgt cumingsen.

Fordelen med hemi motoren er at den går meget pent og stille og er vel noe av det beste V8 eren som er produsert. Bakdelen er bensinforbruket som ligger på over 2l på småkjøring og 1,6-1,7 på langkjøring. Dette gjør ikke så mye hvis du kjører på gass [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Fordelen med cumingsen er forbruket og dreimomenet. Bakdelen er jo støyen og fartsperre som er påbudt på alle diesler etter 2001, bensin etter 2004.

Mitt råd er kjøp en bil med 5 eller6 seter eller en varebil med 3 seter.
Tror det kan bli vanskerlig å få varebilen registrert som personbil pga den høye egenvekten, men du slepper eu hvert år også får du en bil med mere personbilkomfort.

Pass på at bilen er mest mulig orginal med tanke på hjul eksos lys, siden disse bilene er imponert på spesielle vilkår. Om bilen er mye ombygd se til at dette er skrevet inn i vognkortet for her er det biltilstynet som bestemmer, ikke nåværende eller forrige eier og pass på at alle orginaldelene er med! og dekk og felger med riktig lasteindeks er ikke så lett å oppdrive.

Styr unna biler med smarty trimming, hvis dette ikke er sikkerlig utført. Jeg tenker da på de riktige oppgraderingen med pumper, dyser og forsterket gearkasse osv. Få noen som er bilskyndig til å sjekke at bærekuler og kryss for slitarsje. Dette er normale slitedeler sammen med endeledd og bremser. Det er faktisk ganske hyggelige delepriser på disse bilene, men jeg har hørt om div veksteder som vet å ta seg betalt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] og kan da bli en sur utgift på et nyinnkjøp.

Det er ganske tøff service intervaler på disse bilene med tanke på oljer på motor, drivaksler og automatkasser. Sjekk at dette er fulgt.

Prøv også å snuse litt i bakgrunnen til bilen, siden dette er biler som gjerne blir kjøpt inn som arbeidsjern/trekkbiler hos maskinutleie, båt, campigvogn, liftutleie osv.

Lykke til med kjøpet og gled deg til å bli konge på veien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Sumo]

Tusen takk for svar.

Det er nå en gang slik at det er ikke bestandig fornuften som styrer bilkjøpene, iallefall ikke mine.

Tror jeg havner på diesel 2500 eller 3500.

Prøver å lese meg fram til dette med fartssperre på disse bilene, men blir ikke helt klok. I mange av anonsene på disse bilene står det jo at det ikke er fartssprerre, selv om det er snakk om 2003-2004 modeller. Og utifra det jeg kan lese meg fram til er det krav til det på biler registrert etter 01.01.2001 hvis det er diesel.

Har jeg misforstått fullstendig?

[El Duce]

<!--quoteo(post=1621938:date=28 May 2011, 15:28:name=Sumo)-->QUOTE(Sumo @ 28 May 2011, 15:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tusen takk for svar.

Det er nå en gang slik at det er ikke bestandig fornuften som styrer bilkjøpene, iallefall ikke mine.

Tror jeg havner på diesel 2500 eller 3500.

Prøver å lese meg fram til dette med fartssperre på disse bilene, men blir ikke helt klok. I mange av anonsene på disse bilene står det jo at det ikke er fartssprerre, selv om det er snakk om 2003-2004 modeller. Og utifra det jeg kan lese meg fram til er det krav til det på biler registrert etter 01.01.2001 hvis det er diesel.

Har jeg misforstått fullstendig?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Eneste unntaket for å slippe fartsperre på en diesel etter 2001 er vel om den er registrert på unntaksparagrafen 1-15. Da skal bilen være orginal og fartsperre er ikke orginalt... De som ikke er paragrafbil og ikke har fartsperre så er del vel bare flaks at de ikke har fått påpakning på det ved PKK eller utekontroller...

[RamDodge]

Siden Big Red kommer med noen direkte feil her så bør dette nesten rettes opp.

Det er påbudt med fartsperre på Diesel lastebil førstegangsregistrert etter 1/10-2001, unntaket her er biler som er registret på §1-15, de slipper sperra helt.
Bensinlastebiler må ha fartsperre etter 1/1-2005. Forskriftene finner man her: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941...8-047.html

Det er langt fra alle bilene som er registrert på §1-15 som stiller krav til orginalitet, de aller fleste er typegodkjente og da står man like fritt som enhver Hilux eller VW Golf til ombygging. Man må bare vite på forhånd hva som gjelder.

Hvorfor skal man styre unna biler med Smarty? Greit nok at den er slem mot automaten, men det er alle andre metoder for økning av effekt også. Greit forklart er at skal man trimme må man forsterke automaten. Ikke krever Smartyen noen modifiseringer av dieselsystemet heller.

Så over til det mere subjektive. For noen er det støy, andre elsker lyden av en 5.9 Cummins. Og personlig kunne jeg ikke tenke meg en pick-up med 5.7 Hemi. På småkjøring så føles det som noen har slått hull i bensintanken med en pigghammer. Jeg har selv en Jeep med 4.7 V8, og den står for det meste parkert. For meg er Dodge med Cummins førstevalget når jeg skal ut å kjøre.