Ulyd foran på venstre hjul etter utkobling av 4wd

[sjurkt]

Hei var å prøvekjørte en gammel sub 2500 fra 1990 med 8 hjulbolter. Alt ok. Kjørte først 2wd så 4wd og problemet oppsto
først etter at jeg koblet ut 4 wd og over til 2wd igjen. Ettter å ha kjørt noen meter ble jeg oppmerksom på en ulyd fremme fra venstre forhjul/venstre side...... Lyden minnet meg litt om hvordan småunger i gamle dager satt fast en pappbit på sykkelen sin slik at den kom i kontakt med sykkelhjulets eiker....og så fikk man denne spesielle lyden...noen som kjenner igjen dette og evt kan stille diagnose?
Er det noe galt med aksel, nav, bemser?
Hadde også litt problemer med at det røde lyset for håndbrekk/fotbrekk ikke ville slukke når jeg skulle ta av brekket og det oppsto egentlig først, men ble borte etterhvert.
På forhånd takk for hjelpen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[eriknor]

mest sansynlig dårlig kryss på stikkakselen, eller dårlig automatisk nav.
ang håndbrekk, kan det være at det må smøres,byttes wire o.l

[sjurkt]

<!--quoteo(post=1622357:date=2 Jun 2011, 15:50:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 2 Jun 2011, 15:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->mest sansynlig dårlig kryss på stikkakselen, eller dårlig automatisk nav.
ang håndbrekk, kan det være at det må smøres,byttes wire o.l<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei takk for hjelpen eriknor
Vet du om det evt er mye jobb å evt bytte kryss på stikkaksel?
Det var automatisk nav på den ja.....og hva er det som evt går blir dårlig i et automatisk nav er det noen løse deler som kan byttes eller må hele navet byttes? Og lønner det seg da evt og bytte til manuelle nav hvis de er mere solide og driftsikre og mlndre fuzz med?

Ulydmessig hørtes lyden å komme langt ut på venstre siden. Hvis det er kryss på stikkaksel burde ikke den lyden vært der når man bruker 2wd også?

forresten når kom ABS på disse subene?

[eriknor]

<!--quoteo(post=1622361:date=2 Jun 2011, 16:51:name=Skt)-->QUOTE(Skt @ 2 Jun 2011, 16:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei takk for hjelpen eriknor
Vet du om det evt er mye jobb å evt bytte kryss på stikkaksel?
Det var automatisk nav på den ja.....og hva er det som evt går blir dårlig i et automatisk nav er det noen løse deler som kan byttes eller må hele navet byttes? Og lønner det seg da evt og bytte til manuelle nav hvis de er mere solide og driftsikre og mlndre fuzz med?

Ulydmessig hørtes lyden å komme langt ut på venstre siden. Hvis det er kryss på stikkaksel burde ikke den lyden vært der når man bruker 2wd også?

forresten når kom ABS på disse subene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Lyden er der ikke hvist navet kobler ut som det skal. å bytte kryss tar max 2timer hvist man kan skru bil. auomatisk nav er søppel. bytt til manuelle. navet er kun en løs del.
Regner med du har skrudd bil før. dette er biler som krever omsorg.

[sjurkt]

<!--quoteo(post=1622375:date=2 Jun 2011, 19:46:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 2 Jun 2011, 19:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lyden er der ikke hvist navet kobler ut som det skal. å bytte kryss tar max 2timer hvist man kan skru bil. auomatisk nav er søppel. bytt til manuelle. navet er kun en løs del.
Regner med du har skrudd bil før. dette er biler som krever omsorg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja men ikke på 4wd og usbiler. så prøver å finne ut mest mulig før evt kjøp. Forresten den du har tilsalgs er det bare toppakning som er gåen eller er det noe mer?

[eriknor]

<!--quoteo(post=1622385:date=2 Jun 2011, 20:57:name=Skt)-->QUOTE(Skt @ 2 Jun 2011, 20:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja men ikke på 4wd og usbiler. så prøver å finne ut mest mulig før evt kjøp. Forresten den du har tilsalgs er det bare toppakning som er gåen eller er det noe mer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
gåen topp eller pakning. men den selges ikke for under 35. karroseri og ramme er nesten 100% fare for at jeg beholder den.

[sjurkt]

<!--quoteo(post=1622410:date=3 Jun 2011, 00:07:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 3 Jun 2011, 00:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->gåen topp eller pakning. men den selges ikke for under 35. karroseri og ramme er nesten 100% fare for at jeg beholder den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du noen bilder her av den? Har toppakninga gått mange ganger før siden du frykter at evt toppen er gåen også?

Og ad manuelle nav så hvilken produsent er best der? Er det likt på 6 og 8 bolt?

[sub6291]

Hei, den ulyden du beskriver i navet kommer av at du ikke fikk koblet ut firehjulstrekket skikkelig, noe som kan skje når disse navene er fulle med gammelt stivt fett. Det lønner seg å rygge noen meter etter utkobling for å være sikker. Du må nok ta ut navet og bytte noen deler for å fikse dette, men som oftest er det billigere å kjøpe manuelle nav...

[sjurkt]

<!--quoteo(post=1622663:date=6 Jun 2011, 11:16:name=sub6291)-->QUOTE(sub6291 @ 6 Jun 2011, 11:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, den ulyden du beskriver i navet kommer av at du ikke fikk koblet ut firehjulstrekket skikkelig, noe som kan skje når disse navene er fulle med gammelt stivt fett. Det lønner seg å rygge noen meter etter utkobling for å være sikker. Du må nok ta ut navet og bytte noen deler for å fikse dette, men som oftest er det billigere å kjøpe manuelle nav...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for hjelpen
Trodde kanskje det var noe mere alvorlig feil, men dette er vel ikke så ille gæli ......?

Hva er egentlig riktig inn og utkoblingsprosedyre på en sub 4wd med en TH400 kasse?

Hvilke deler er det som evt må byttes?
Og vedr manuelle nav så må vel det monteres på begge sider så kanskje mere jobb det en å bytte nytt automatisk på den ene siden evt eller?

[sub6291]

Det er veldig mange deler inne et sånt nav og det er sannsynligvis en låsering som er knekt. Det er litt hjernetrim å få dette sammen igjen og delene blir ofte dyrere enn manuelle nav.

Da jeg hadde bil med dette systemet prøvde jeg, så sant det var mulig, å rygge noen meter til jeg hørte 4x4 kobla ut.

Du må, så vidt jeg vet, bytte på begge sider. Det tar 17 minutter, ca. En fordel med manuelle nav er at du kan koble inn lavserie uten at 4x4 kobler inn, supert ved rygging med f.eks. henger. Da må navene selvfølgelig stå på "off".

[sjurkt]

<!--quoteo(post=1622783:date=7 Jun 2011, 22:12:name=sub6291)-->QUOTE(sub6291 @ 7 Jun 2011, 22:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er veldig mange deler inne et sånt nav og det er sannsynligvis en låsering som er knekt. Det er litt hjernetrim å få dette sammen igjen og delene blir ofte dyrere enn manuelle nav.

Da jeg hadde bil med dette systemet prøvde jeg, så sant det var mulig, å rygge noen meter til jeg hørte 4x4 kobla ut.

Du må, så vidt jeg vet, bytte på begge sider. Det tar 17 minutter, ca. En fordel med manuelle nav er at du kan koble inn lavserie uten at 4x4 kobler inn, supert ved rygging med f.eks. henger. Da må navene selvfølgelig stå på "off".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Toppers det gjør jo det med manuelle nav enda mere interessant egentlig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har sett litt på nett ad manuelle nav og ser at det er flere produsenter av disse. Har noen erfaring med hva som er best evt og hvilken type bruker du?
Så forøvrig at amerikanske bildeler solgte noen også men det var bare til 6 bolt....skal evt ha det på en 8 bolt er jo noe brukt tilsalgs også, men vet ikke hvor mye slitedeler er det evt i et sånt manuelt nav og om det er noen kr å spare på å kjøpe det brukt i det lange løp...

Eneste minuset jeg evt ser med manuelle nav er jo evt på vinteren hvis man står fast og må ut av bilen i minus 30 etc for å vri om til 4wd eller at man begynner å skli og da er det jo litt for seint og vri om bryteren på manuelt nav. Må gå litt i tenkeboksen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Men et sånt nytt automatisk nav hva ligger det på sånn capris? Og er det like kjapt å bytte det eller er det noe ekstra fuzz..

[eriknor]

en gm10 bolter er lik kun navet som av gjør om det er 6 eller 8 bolter.
jeg kjører med navne på hele vintern.
jeg kjøpte stål-frihjulsnavn, merke MileMarker fra lmc-trucks.

[Blåmann]

<!--quoteo(post=1622783:date=7 Jun 2011, 22:12:name=sub6291)-->QUOTE(sub6291 @ 7 Jun 2011, 22:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er veldig mange deler inne et sånt nav og det er sannsynligvis en låsering som er knekt. Det er litt hjernetrim å få dette sammen igjen og delene blir ofte dyrere enn manuelle nav.

Da jeg hadde bil med dette systemet prøvde jeg, så sant det var mulig, å rygge noen meter til jeg hørte 4x4 kobla ut.

Du må, så vidt jeg vet, bytte på begge sider. Det tar 17 minutter, ca. En fordel med manuelle nav er at du kan koble inn lavserie uten at 4x4 kobler inn, supert ved rygging med f.eks. henger. Da må navene selvfølgelig stå på "off".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mine akslinger foran går rundt når jeg kjører. Er det da de automatiske navene som har hengt seg opp?

[sub6291]

Tja, det er sannsynlig. Begynn med det enkleste, ta ut navene, vask ut gammelt fett og fyll på med nytt.

Er det på 96 modellen din? Der er det dårlig med nav...

[Blåmann]

<!--quoteo(post=1623328:date=13 Jun 2011, 23:49:name=sub6291)-->QUOTE(sub6291 @ 13 Jun 2011, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja, det er sannsynlig. Begynn med det enkleste, ta ut navene, vask ut gammelt fett og fyll på med nytt.

Er det på 96 modellen din? Der er det dårlig med nav...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, jeg fikk oppklart det i en annen tråd her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]