Erfaringer med store bilhengere/multitransportere

[andulr]

<!--quoteo(post=1613458:date=23 Feb 2011, 17:16:name=vest_racing)-->QUOTE(vest_racing @ 23 Feb 2011, 17:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingn problem med små hjul på vestlands veier.. Denne sporer utrolig fint etter dodgen..
Eneste eg ville hatt annerledes er kjørebrua bak, den skulle vært hel og ikkje delt.
Også kunne eg tenkt meg mer skap plass til stropper og div..

Denne betalte eg vel 60 000,- -+mva

Men dette skal også være en av dem beste hengerene på markedet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Jeg har en Agados maskinhenger med 10' hjul (195/50-10) og er meget godt fornøyd med hengeren.
Hengeren er meget stabil og med last oppfører den seg som en drøm bak bilen.
En av fordelene med 10' hjul er en lavere innlastingshøyde, noe som gjør hengeren lett å laste/kjøre opp på.

Ser at tidligere innlegg henviser til at dekkene er meget dyre, men jeg synes ikke en pris på ca. 1100-1200 kroner for komplette hjul med dekk og felg er avskrekkende.

Uansett valg, lykke til med ny henger!

[RamDodge]

Da var ny henger på plass, og den gamle Tyssen solgt til Haugesund. Etter en del tenking så ble det til slutt en Agados Adam B2, en multihenger m/tipp og bakrampe. Toakslet m/13" hjul og 3500kg totalvekt, det er en forsterkt utgave med dobble løftesylindere og 30cm mellom tverrvangene i planet. Planet er 5.15x2.10 innvendig. Jeg fikk den til en meget hyggelig pris hos HSS på Mysen. Etter kjøpet så har jeg laget mitt eget winsjfeste innvendip på planet som sitter i hurtigfester og dobblet surrefestene i planet.

Så langt så fungerer det veldig greit til mitt bruk. Det er litt uvant å laste med oppoverbakke hele veien, vinsjen jobber fælt på slutten med full snelle. Men det er lettjobbet og greit å slippe styret med kjørebruer, er fin arbeidshøyde å sikre bilene i også.

Fikk testet den litt i helga med henting av en Ford F-250. Er det ikke vakkert når en Ford blir trukket av en Dodge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Selv med høyt tyngdepunkt så gikk det veldig stabilt og fint på svingete sørlandsveier. Ble litt mye kuletrykk kanskje. men Dodgen tåler det fint så gadd ikke flytte forden bakover.

  IMG_2393.jpg (Størrelse: 33.45 KB / Nedlastinger: 40)

[wazzza]

Tøft!, er bestandig morro å slepe ford [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Bruker du å ha noe vekt i planet når du kjører med henger? Jeg Jeg henta "ny" bil til lillebror for en uke siden. Renault 20TS som hadde stått i et naust i nesten 15 år.. Jeg leide meg en Brentex bilhenger i Tromsø og kjørte tur/retur Narvik med den.. I planet hadde jeg 8 dekk for å få roet ned ræva på bilen. Synes den blir litt spretten. Den hengeren jeg brukte synes jeg hadde en tendens til å vingle i ekelte homper, måtte faktisk slakke av en god del et par ganger for at hengeren skulle roe seg..

Til tross for at dodgen er noe vinglete på styringa var den helt sjef å dra henger med! Dro på opp en motbakke med krabbefelt. Brodern i personbil klarte ikke å holde følge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Men tilbake til hengeren, vinsjanordningen var noe skikkelig ræl. Tverrmontert vinsj og ei lita plastikktrinse. Var helt sikker på at vinsjen eller noe annet kom til å havarere når vi skulle ha den på..

Her den hengeren jeg kjørte. http://brentex.no/bre3000a.php

[RamDodge]

Jeg har sjelden noe last i kassa på Dodgen untatt det trælet en alltid har med seg som kjettinger og surrestropper og div verktøy. Men jeg har laget meg 5 25l plastdunker som er fyllt med grus som jeg har på planet om vinteren. De passer nøyaktig på bredden mellom hjulhusa i kassa, og er enkle og stroppe fast. Da har man litt mere trykk på bakhjula og ikke minst noe å strø med om uhellet skulle være ute.

At bilen er litt spretten i baken skyldes nok ene og alene støtdemperene dine, bytt til Bilstein så er du nok kvitt det problemet. Orginaldemperene har store problemer med å takle returen fra de stive bakfjærene.

På den Brentexen så det ut som at akslene ligger for langt fram slik at man får problemer med å få nok kuletrykk med jevnlastet bil oppepå. Den gamle Tyssen min gikk stabilt og fint så lenge jeg hadde kuletrykk nok. Noen ganger så måtte jeg nok over de foreskrevne 150kg, men Dodgen tåler det bra og hadde ikke noen unormal slitasje på påløpet på hengeren. Amerikanerene har jo en regel om at 10% av totalvekta på hengeren skal alltid være på kula, det er nok ikke så feil etter mine erfaringer. Den første bilen jeg hadde på nye hengeren var en Chevy Caprice og den hadde en del vekt bak som jeg ikke så når jeg lastet, og selv med et normalt kuletrukk var hengeren litt nervøs pga av all massen bak akslene. Ikke noe broblemer, men hadde ikke gjort noe med 50-100kg mere på kula.

[eriknor]

En lokal bilopphugger her i omårdet fikk spesiallagd ei ekstra brei tralle hos Tredal. Har selv kjørt en del med Tredal tralle og er meget fornøyd

[wazzza]

<!--quoteo(post=1624015:date=24 Jun 2011, 09:54:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 24 Jun 2011, 09:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har sjelden noe last i kassa på Dodgen untatt det trælet en alltid har med seg som kjettinger og surrestropper og div verktøy. Men jeg har laget meg 5 25l plastdunker som er fyllt med grus som jeg har på planet om vinteren. De passer nøyaktig på bredden mellom hjulhusa i kassa, og er enkle og stroppe fast. Da har man litt mere trykk på bakhjula og ikke minst noe å strø med om uhellet skulle være ute.

At bilen er litt spretten i baken skyldes nok ene og alene støtdemperene dine, bytt til Bilstein så er du nok kvitt det problemet. Orginaldemperene har store problemer med å takle returen fra de stive bakfjærene.

På den Brentexen så det ut som at akslene ligger for langt fram slik at man får problemer med å få nok kuletrykk med jevnlastet bil oppepå. Den gamle Tyssen min gikk stabilt og fint så lenge jeg hadde kuletrykk nok. Noen ganger så måtte jeg nok over de foreskrevne 150kg, men Dodgen tåler det bra og hadde ikke noen unormal slitasje på påløpet på hengeren. Amerikanerene har jo en regel om at 10% av totalvekta på hengeren skal alltid være på kula, det er nok ikke så feil etter mine erfaringer. Den første bilen jeg hadde på nye hengeren var en Chevy Caprice og den hadde en del vekt bak som jeg ikke så når jeg lastet, og selv med et normalt kuletrukk var hengeren litt nervøs pga av all massen bak akslene. Ikke noe broblemer, men hadde ikke gjort noe med 50-100kg mere på kula.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg kjører også med grus i plastdunker om vinteren, men jeg har 5 stk, 40 liters dunker som er stroppet fast helt bak på planet, bak bakakslingen. Dette gir noen hundre kilo ekstra på driven og hjelper enormt om vinteren.

Jeg mener å huske at den brentex`en skulle ha 100kg kuletrykk. Jeg inbiller meg at vi iværtfall hadde 100 kg på kula, da den Renaulten er veldig tung i snuten. Jeg fikk prøve hengeren i altfor høy fart også i nevnte krabbefelt, men da begynte hengeren å vingle voldsomt..