<!--quoteo(post=1625154:date=8 Jul 2011, 11:55:name=Garret)-->QUOTE(Garret @ 8 Jul 2011, 11:55)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som jeg sa de fleste loctite "smelter" ved ca100 grader c og det er ca den temp som er inne i veiva ved normal driftstemp (olja er varmere enn vannet) og når du finner en loctite som "tåler" 150 grader kan den være vanskelig å løsne den.
Kan virke selvmotsigende men er alikevel ikke det.
Jeg er akkurat ferdig med teknisk fagbrev og er kjent med bruk av moment og bruk av gjengelåsing/sikring og bruker begge deler i jobben min på langt mer avenserte dubeditter enn en bolt til ei kilereimskive!
Ifølge verstedshåndboka og mitsubishi skal bolten trekkes til med rene oljede gjenger til 160Nm Biltema har momentarm som er mer enn god nok om du ikke har.
Når du har dratt av en bolt i bilen din bør du i alle fall følge mine råd! Jeg har byttet regreim, balanseakselreim eller byttet vannpumpe minst 20 ganger på en 4D55 eller 4D56 motor så dette vet jeg! 160Nm er IKKE for lite!
Å dra rundt på starteren er å en kvasiløsning etter mitt syn!
Ta ut radiatoren bruk latmannsarm og skikkelig pipe og forlenger. Eller en kortere pipenøkkel og hammer. Husk dreieretningen så du ikke trekker den til.
Svaret til trådstarer er da IKKE BRUK LOCTITE!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ifølge produsent\importør av Loctite har ikke produktets driftstempraturområde nødvendigvis noe med om du får løsnet en bolt som er gjengesikret med håndverktøy eller om det må varme til.
Loctite 243 (middels styrke) har et driftstemraturområde opp til 180 grader og kan løsnes med håndverktøy. Loctite 262 (høy\middels styrke) har driftstempraturområde opp til 150grader og her må det varme til for demontering.
Enkelt og greit å lese seg til fra produsent\importør sine hjemmesider, også for en amatør.
En telefon til importøren av Loctite med spørsmål om Loctite kan egne seg til gjengesikring av bolt i forkant av veivaksel ga følgende svar: Nei, ikke hvis det går et eksosrør i umiddelbar nærhet av bolten. Hvis ikke er 243 å anbefale ifølge importøren. Man kunne også fortelle at det ikke er slik at om øvre driftstemptaturområde er 150 eller 180 grader så vil gjengesikringen opphøre ved disse grensene, men gjengesikringen vil bli dårligere etter at disse temraturgrensene er passert.
Hvis man både leser og følger verkstedhåndboka skal Loctite være unødvendig. Såvidt jeg husker ble momentet i tidlige utgaver av verkstedhåndboka oppgitt til å være 17-19 kgm. I verkstedhånsboka for 91-93 oppgis 18 kgm. I verkstedhåndboka for 94 og oppover skrives det mer konkret om selve jobben i 5. punkter. I punkt 5. skrives "Tighten the crankshaft bolt to the specified torque og 181 Nm (18,5 kgm, 134 ft. lbs)".
Så NEI, Loctite smelter ikke ved 100 grader og er vel egnet for gjengesikring hvis du fortrekker denne ekstra forsikringen, velg riktig type for å kunne demontere med håndverktøy.
Og NEI, korrekt tiltrekkingsmoment er ikke 160Nm, sjekk verkstedhåndboka. Husk smøring på både gjenger og "seating surface of the crankshaft bolt" som det skrives i verkstedhåndboka.
Ikke ta mine ord for å være noen sannheter, sjekk verkstedhåndboka, Loctite produsentens produktblad for det enkelte produkt og (kompetente) fagfolk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
KAR (fremdeles amatør)
