riktig dieselforbruk fakta

[hot-chevy]

har stussa noen ganger over at min 96 mod suburban som er i veldig god stand,bruker noe mere diesel en det mange her på forumet,mener deres biler bruker.
derfor har jeg funnet ei amerikansk side med fuel economy ratings facts, med biler fra 1984 til 2010.på min bil er de harde fakta,bykjøring:1,81.landevei:1,39.
blanda:1,69.dette gjelder da 4wd biler.ser at 2wd biler har et noe lavere forbruk,bykjøring:1,68.landevei:1,24.blanda:1,47.
dette er tall som jeg kjenner meg igjen på min egen bil.

[andre 5]

stemmer ikke med mine nøyaktige målinger det du skriver der og manga andre sine målinger på forbruket 6.5 td, jeg har vært ute å kjørt 3000 km med bilen min nå på ferietur, nøyaktige målinger gjort på 3 opptankinger av drivstoff, lankjøring 0,9 liter på mila, jeg har også målt nøye på småkjøring over flere tanker med drivstoff, 1,3-1,4 liter på mila, hekter du på en henger så pluss på 0,2-0,3 liter på mila, og da snakker vi om henger i størelse 3 tonn, eller en stor kampingvogn, så hvis bilen din bruker så mye suppe lønner det seg å få sjekka innstillingen av IP, nye dyser, og ryker det av bilen din, min ryker det ikke noe av, kunn et lite puff når jeg trår flat pedal, har hatt motor og det inne til full sjekk og gjennomgang, finnes ikke slitasje på motor, røykgass på pkk er 0,10 noe som er meget bra

[1911]

<!--quoteo(post=1625909:date=19 Jul 2011, 10:00:name=hot-chevy)-->QUOTE(hot-chevy @ 19 Jul 2011, 10:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har stussa noen ganger over at min 96 mod suburban som er i veldig god stand,bruker noe mere diesel en det mange her på forumet,mener deres biler bruker.
derfor har jeg funnet ei amerikansk side med fuel economy ratings facts, med biler fra 1984 til 2010.på min bil er de harde fakta,bykjøring:1,81.landevei:1,39.
blanda:1,69.dette gjelder da 4wd biler.ser at 2wd biler har et noe lavere forbruk,bykjøring:1,68.landevei:1,24.blanda:1,47.
dette er tall som jeg kjenner meg igjen på min egen bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kjenner igjen forbruket du skriver om hær. Helt normalt forbruk... faktisk syns jeg du har fine tall på blandet kjøring og bykjøring.

[andre 5]

må gå veldig rimelig 6.5 min da, har hørt om flere som ligger på det samme forbruket som jeg har på bilen min, men alt har jo med kjøremåte og bruk av gasspedal, merka meg det at når en kjører med cruisekontrollen så bruker bilen litt mere drivstoff, kjenner flere som har dratt med seg kampingvogner nå i sommer som kjører på 1,3-1,4 liter på mila, så jeg trur kjøremønstret har mye og si, nytt luftfilter, riktig justert IP, og bra dyser, ny olje og filter, så jeg er kjempefornøyd med forbruket på min 6.5 td

[Chevy-LPG]

Har du link til den siden, er det med bensin biler også?

[hot-chevy]

<!--quoteo(post=1625946:date=19 Jul 2011, 18:39:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 19 Jul 2011, 18:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du link til den siden, er det med bensin biler også?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


mpgfacts.com heter siden,og det er faktisk mest bensinbiler som er nevnt der.fant ingen suburban,men endel pickupper er nevnt.så jeg brukte 2500 4wd pickup,som referanse mot min bil og det skulle vel ikke bli så langt etter sannheten.flere med 5,7 bensin nevnt,så du finner vel no i nærheten av din bil.
må bruke kalkulatoren litt da alle faktaer er i mpg.fant 96 tahoe 6,5 td.bykjøring:1,8 på mila og landevei:1,38 på mila.sjekk den gammle 6,2 diselen.
den går riktig så billig.det kan jeg skrive under på ettersom jeg har hatt flere av de oppgjennom åra.men uansett, forbruket på de tre amcarene jeg har,
intereserer meg ikke i det hele tatt.holder dem i god stand og de får bruke det di skal ha.var bare morro å hive inn dette med forbruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[hot-chevy]

<!--quoteo(post=1625919:date=19 Jul 2011, 12:00:name=andre 5)-->QUOTE(andre 5 @ 19 Jul 2011, 12:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->stemmer ikke med mine nøyaktige målinger det du skriver der og manga andre sine målinger på forbruket 6.5 td, jeg har vært ute å kjørt 3000 km med bilen min nå på ferietur, nøyaktige målinger gjort på 3 opptankinger av drivstoff, lankjøring 0,9 liter på mila, jeg har også målt nøye på småkjøring over flere tanker med drivstoff, 1,3-1,4 liter på mila, hekter du på en henger så pluss på 0,2-0,3 liter på mila, og da snakker vi om henger i størelse 3 tonn, eller en stor kampingvogn, så hvis bilen din bruker så mye suppe lønner det seg å få sjekka innstillingen av IP, nye dyser, og ryker det av bilen din, min ryker det ikke noe av, kunn et lite puff når jeg trår flat pedal, har hatt motor og det inne til full sjekk og gjennomgang, finnes ikke slitasje på motor, røykgass på pkk er 0,10 noe som er meget bra<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


avgasstest på 0,10 kan jo umulig gå an på en v8 diesel.suburban er også noe tyngre en tahoe,så forbruket blir jo noe større,og når det gjelder dieselrøyk kan jeg ikke se anntydning heller i bratte bakker.min motor har gått 153000 km og dyser er ikke skiftet enda.

[Hummer]

hehe målte min tur retur arendal , da gikk den 540km på 100l med 2 personer i bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[andre 5]

<!--quoteo(post=1625955:date=19 Jul 2011, 19:58:name=hot-chevy)-->QUOTE(hot-chevy @ 19 Jul 2011, 19:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->avgasstest på 0,10 kan jo umulig gå an på en v8 diesel.suburban er også noe tyngre en tahoe,så forbruket blir jo noe større,og når det gjelder dieselrøyk kan jeg ikke se anntydning heller i bratte bakker.min motor har gått 153000 km og dyser er ikke skiftet enda.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
stemmer nok det at avgass testen var 0,10, motoren er i helt topp stand selv med sine 280000km på telleren, finnes ikke slittasje i det hele tatt på motoren, men den har vært veldig nøye fulgt opp når det gjelder olje/filterskift på hver 5000km fra ny, girkassene er det skiftet olje/filter hver 40000km, samme med differ, han som tok pkk på bilen har holdt på med GM diesel fra dem kom på markedet, så dette var helt normalt for en bil som har blitt fulgt så nøye opp teknisk, finnes ikke rust noen steder på bilen utenom bakfangeren som har en liten rustflekk, og det siste han fortalte var at dysene skal minst holde 500000km så lenge motoren har blitt fulgt opp med olje og filter, samt innblanda 2T olje en gang i blandt, 0,2 liter på en full tank på 160 liter er mere en nok, ikke ryker det av bilen verken ved oppstart av motor eller fult pådrag, han som tok pkk har en 96 subb 6.5 td som har rusla over 1 mill uten problemer, 96 mod motor L65 var den mest solide av motorene, slutten av 97-2000 kom motorene med en oppgradering på ekstra oljekannaler og kjølekannaler, dem har det vært en del problemer med sprekte blokker pga for tynt gods, 95 mod motor hadde en del problemer med sprekte stempler og topper, så L65 HD 96 mod motoren var den beste motoren GM har produsert, doble rammelager, 2 stk oljepumper, keramisk legering i stempler, veldig få som er tatt inn av de motorene, 220 hk 690 nm, girkasse 4L-85E,

[hot-chevy]

dette med 500000km på dyser stemmer rett og slett ikke,uansett om det brukes 2-taktsolje(bruker det selv)du må huske på hvor enormt mange ganger dysene har åpnet og lukket for diesel på de kilometrene.forstøving blir dårlig,tetter ikke,åpningstrykket blir laver grunnet slitne fjærer,osv.GM selv sier at dysene skal skiftes på 100000 miles(160000 km).på biler jeg har hatt tidligere har jeg opplevd dyser helt utslitte,før den tid også.har egen dysetester så dette vet jeg.
nei,gå inn på V8 diesel tech sin nettside og lær.han som driver dette forumet kan det meste om disse motorene,og har lagt ut mye informasjon. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[andre 5]

<!--quoteo(post=1625976:date=19 Jul 2011, 22:52:name=hot-chevy)-->QUOTE(hot-chevy @ 19 Jul 2011, 22:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dette med 500000km på dyser stemmer rett og slett ikke,uansett om det brukes 2-taktsolje(bruker det selv)du må huske på hvor enormt mange ganger dysene har åpnet og lukket for diesel på de kilometrene.forstøving blir dårlig,tetter ikke,åpningstrykket blir laver grunnet slitne fjærer,osv.GM selv sier at dysene skal skiftes på 100000 miles(160000 km).på biler jeg har hatt tidligere har jeg opplevd dyser helt utslitte,før den tid også.har egen dysetester så dette vet jeg.
nei,gå inn på V8 diesel tech sin nettside og lær.han som driver dette forumet kan det meste om disse motorene,og har lagt ut mye informasjon. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja jeg skal ikke utale meg om hva som er riktig eller ikke jeg, hørte bare det han sa som har holdt på med GM dieseler siden dem omtrent kom, så da regner jeg med at han vet litt om motorene også etter så mange år, Bergheim sier også at dysene holder til 500000km, hvem som snakker sandt eller ikke vet ikke jeg, synes bare det er litt rart at folk med så god erfaring på GM motorene skulle vite hva dem snakka om, bilen min har gått over 280000km nå og dysene der er like gode, motoren rusler stille og fint, ikke mye skrangling og rakling der som en kan høre på mange 6.5 dieseler, noen går veldig stille og fint, noen rakler og kakler noe helt forferdelig, hva kommer det av egentlig

[Transam]

<!--quoteo(post=1625972:date=19 Jul 2011, 22:15:name=andre 5)-->QUOTE(andre 5 @ 19 Jul 2011, 22:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->stemmer nok det at avgass testen var 0,10, motoren er i helt topp stand selv med sine 280000km på telleren, finnes ikke slittasje i det hele tatt på motoren, men den har vært veldig nøye fulgt opp når det gjelder olje/filterskift på hver 5000km fra ny, girkassene er det skiftet olje/filter hver 40000km, samme med differ, han som tok pkk på bilen har holdt på med GM diesel fra dem kom på markedet, så dette var helt normalt for en bil som har blitt fulgt så nøye opp teknisk, finnes ikke rust noen steder på bilen utenom bakfangeren som har en liten rustflekk, og det siste han fortalte var at dysene skal minst holde 500000km så lenge motoren har blitt fulgt opp med olje og filter, samt innblanda 2T olje en gang i blandt, 0,2 liter på en full tank på 160 liter er mere en nok, ikke ryker det av bilen verken ved oppstart av motor eller fult pådrag, han som tok pkk har en 96 subb 6.5 td som har rusla over 1 mill uten problemer, 96 mod motor L65 var den mest solide av motorene, slutten av 97-2000 kom motorene med en oppgradering på ekstra oljekannaler og kjølekannaler, dem har det vært en del problemer med sprekte blokker pga for tynt gods, 95 mod motor hadde en del problemer med sprekte stempler og topper, så L65 HD 96 mod motoren var den beste motoren GM har produsert, doble rammelager, 2 stk oljepumper, keramisk legering i stempler, veldig få som er tatt inn av de motorene, 220 hk 690 nm, girkasse 4L-85E,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Va mye skrøyt her som er totalt uinterresant. Emnet til trådstarteren handler om drivstoffforbruk.....ikke om hvor lite rust det er på bilen din!

Du skriver; "L65 motoren på 96 mod. er di mest solide" - hvor har du sånne fakta ifra? Forskjellen på L65 og L56 er at L65 er beregna til tyngre trucks og har ikke EGR ventil. L56 er vanligt i f.eks Tahoe og har EGR ventil, og dette er dei eneste forskjellene på desse 2 motorene.
Oppgradert blokk med oppborra kanal var f.o.m Mars 1998.
Dyser som varer minst en halv million KM hørres ut som en ønsketenkning!

[andre 5]

<!--quoteo(post=1625984:date=19 Jul 2011, 23:29:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 19 Jul 2011, 23:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Va mye skrøyt her som er totalt uinterresant. Emnet til trådstarteren handler om drivstoffforbruk.....ikke om hvor lite rust det er på bilen din!

Du skriver; "L65 motoren på 96 mod. er di mest solide" - hvor har du sånne fakta ifra? Forskjellen på L65 og L56 er at L65 er beregna til tyngre trucks og har ikke EGR ventil. L56 er vanligt i f.eks Tahoe og har EGR ventil, og dette er dei eneste forskjellene på desse 2 motorene.
Oppgradert blokk med oppborra kanal var f.o.m Mars 1998.
Dyser som varer minst en halv million KM hørres ut som en ønsketenkning!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jepp skriver bare det jeg har hørt og ikke noe mere, tilbake til forbruk ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[manfred]

Hej

Förbrukningen på min -98 är ca 1,4 på blandad. Långkörning blir ofta av en hastighet över 110+ och då är förbrukningen ungefär lika (1.4) då jag antar att aerodynamiken tar ut sin rätt på dieselförbrukningen.

Mvh Manfred

[hot-chevy]

<!--quoteo(post=1625989:date=19 Jul 2011, 23:49:name=andre 5)-->QUOTE(andre 5 @ 19 Jul 2011, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jepp skriver bare det jeg har hørt og ikke noe mere, tilbake til forbruk ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


det finnes desverre folk som mener de er store eksperter,uten at de egentlig vet en dritt.i kjeften har de det ja,men når det kommer til virkeligheten,er det ikke stort.her inne på forumet sitter det folk med mye erfaring fra det virkelige liv,hør på dem.
selv skal jeg ikke påstå at jeg kann alt,men jeg lærer takket være dette forumet,og mange år med feiling og prøving selv.det er vel den beste skolen.
foreksempel dette med dyser.fikk for mange år siden en såkalt dieselekspert med et helt liv bak seg på dieselverkstede,til å overhale 8 stk dyser til en 6,2 diesel.
men motoren fungerte fremdeles ikke brukbart etter at nyoverhalte dyser ble montert.ok,tenkte jeg og kjøpte meg egen dysetester og fikk sett hvordan ståa var.
bare juks og fant viste det seg at denne dyseoverhalingen var.det førte til at jeg lærte meg selv og overhale dyser,og motoren ble god den.

[Transam]

<!--quoteo(post=1626024:date=20 Jul 2011, 18:02:name=hot-chevy)-->QUOTE(hot-chevy @ 20 Jul 2011, 18:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det finnes desverre folk som mener de er store eksperter,uten at de egentlig vet en dritt.i kjeften har de det ja,men når det kommer til virkeligheten,er det ikke stort.her inne på forumet sitter det folk med mye erfaring fra det virkelige liv,hør på dem.
selv skal jeg ikke påstå at jeg kann alt,men jeg lærer takket være dette forumet,og mange år med feiling og prøving selv.det er vel den beste skolen.
foreksempel dette med dyser.fikk for mange år siden en såkalt dieselekspert med et helt liv bak seg på dieselverkstede,til å overhale 8 stk dyser til en 6,2 diesel.
men motoren fungerte fremdeles ikke brukbart etter at nyoverhalte dyser ble montert.ok,tenkte jeg og kjøpte meg egen dysetester og fikk sett hvordan ståa var.
bare juks og fant viste det seg at denne dyseoverhalingen var.det førte til at jeg lærte meg selv og overhale dyser,og motoren ble god den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mine dyser var alt annen enn gode etter ca 220`km. Har faktisk meget lite tru på at olje i Diesel har så mye å sei på levetida på dysene! Muligt IP har godt av det, men det kan ikke eg svare på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Langkjøring med min så låg den på 1,21 - tur/retur Stavanger - Arendal. Har ganske mye å sei på hvordan du bruker gassen. Tenker du lastebil og slipper gassen ofte i utforbakker etc. så vil du nok komme ned på literen pr.mil. Tung bil renner forbausa langt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Ellers på blanda kjøring, så kommer eg rundt 55 mil på 90 liter

[Biringen]

oppskrift på økonomisk kjøring
-Riktig instilt motor
-Riktig trykk i dekk.
-Unngå rykk og napp kjøring, hold jevn fart og turtall og unngå å akselrere i motbakker, bruk momentet i motor og hold avstand
-Unngå å bruke brems selv inn mot kryss, slipp heller gassen lengre unna og trille inn.
-Og les terrenget (kommer det bakke imot, er det medbakke på andre siden osv)

Kjedelig å kjøre slik men det hjelper utrolig på forbruk og lommebok
pluss du bruker ikke noe lengre tid fra A-B heller, siden man holder jevnere fart og ikke bremser i tide og utide for å så akselrere igjen

[andre 5]

<!--quoteo(post=1626046:date=20 Jul 2011, 22:28:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 20 Jul 2011, 22:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->oppskrift på økonomisk kjøring
-Riktig instilt motor
-Riktig trykk i dekk.
-Unngå rykk og napp kjøring, hold jevn fart og turtall og unngå å akselrere i motbakker, bruk momentet i motor og hold avstand
-Unngå å bruke brems selv inn mot kryss, slipp heller gassen lengre unna og trille inn.
-Og les terrenget (kommer det bakke imot, er det medbakke på andre siden osv)

Kjedelig å kjøre slik men det hjelper utrolig på forbruk og lommebok
pluss du bruker ikke noe lengre tid fra A-B heller, siden man holder jevnere fart og ikke bremser i tide og utide for å så akselrere igjen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
helt enig med denne kjøringen, og ikke minst har dekktype/mønster veldig mye å si, jeg kjører med asfalt dekk på bilen min, ikke noe grovmønstra offroad dekk der nei

[s4nd3r]

bilen min bruker fra 1,3 på fin lang kjøring, til 3l - 4l med tung henger å små kjøring, mye start og stopp... ca 2,5t på kroken..

[1911]

Summa sumarum så bruker amerikanske biler med v8 drivstoff uansett........ Jeg koser meg vær gang jeg starter opp mine! Om det er diesel eller bensin!