Justere choke Carter 2brl

[HardKåre]

Noen som vet hvordan man justerer ned choken på en Carter 2brl? Denne sitter på en Chrysler V8, men skal være samme forgasseren på flere andre amerikanere bla. Jeep.

Bilen starter greit med choke, men etter ca.1min begynner den å hoste og herje og etpar av sylindrene dør... Dermed får jeg ikke kraft nok til å drive bilen fremover, og bilen dør hvis jeg ikke får den i N. Problemet er at motoren får for mye bensin, har funnet en "temp fix" som går på at jeg manuelt drar chokespjeldet til full open når den har fått start, da går motoren helt fint men det lukter godt med bensin av eksosen.

Har likevel klart å måle bilen til 1,65l/mil på varm motor, og det er jeg fornøyd med på en 33 år gammel V8'er med automat og full-time 4x4 og aerodynamikk som en låve, så når choken er av går den fint.

[sub03]

Hvis jeg ikke husker helt feil, sitter det en bimetallfjær på innsuget med et stag til chokespjeldet på Dodgen min. Denne fjæren skal dra igjen choken når motoren er kald. Du skal klare og åpne spjeldet uten særlig motstand når motoren ikke går. Sjekk om fjæra muligens kan være for stram på din bil og om det er noen justeringsmuligheter på den. Bilen min står noen kilometer unna, så jeg har desverre ingen mulighet til å gå og se etter...

Det andre som slår meg er den lille vakumklokka på venstre side av forgasseren sett fra fronten av bilen. Den skal dra choken litt av da motoren har startet og du gir gasspedalen et touch. Sjekk om den får vakum fra gasseren og at den i tilfelle beveger seg lett. Kan være en vakumlekkasje eller at klokka har satt seg på noe vis.

Fant et bilde som viser vakumklokka her:


  7410705.jpg (Størrelse: 15.88 KB / Nedlastinger: 26)

[HardKåre]

Stemmer godt det med den bimetallfjæra...

Her ser du den under det aludekselet under gasseren.

Hører med til historien at jeg fikk fyr i ledningsnettet fordi ledninga fra denne fjæra og over til ballasten gikk til jord på motoren, og ledninga ble så varm at all og da mener jeg ALL isolasjon på ledninga smeltet... Skikkelig flaks at ikke resten av pølsa smeltet... Du ser begynnelsen av ledninga som smeltet, den røde i vinkel med *host* dårlig isolering på kabelskoen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

Har bestilt ny bimetallfjær og ny vacumklokke fra RockAuto som er på vei over dammen, skal bytte de og se om det blir bedre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[sub03]

He he. det er noe av sjarmen med gammel 318, alltid like spennende når det oppstår noe nytt. Men man står aldri helt fast heller, kommer seg alltid videre på noe vis... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]

[HardKåre]

Montert ny bimetallfjær og ny pull-off, men motoren er helt lik... Men hvis du ser på bildet her oppe så er choke pull-off'en (den runde til venstre) festet i chokespjeldet med et stag, festet i et avlangt hull. Men jeg så at selv når chokespjeldet er helt lukket, hvis jeg trykker inn pull-off'en helt inn tar fortsatt ikke staget i "kanten" av hullet slik at det påvirker åpninga på spjeldet. Kan man bare bøye dette staget litt kortere???

Jeg regner med at funksjonen til denne er at når motoren starter og begynner å produsere Vacuum skal pull-off'en åpne chokespjeldet litt slik at motoren får litt mindre bensin?

[sub03]

Jepp. Pull off justeres ved å bøye staget forsiktig med en nebbtang e.l. der det er en sving på staget fra før.
Det finnes sikkert noe spec's på det et sted, men du må får bare prøve deg fram litt.

I og med det har vært litt krøll med ledningen til varmeren til metallfjøra, er det kanskje lurt å sjekke at det er i orden også. Den får spenning da motoren går, for å speede opp oppvarmingen av bimetallet, så choken ikke står på halve dagen da det er kaldt. Jeg trur ikke den skal ha 12 volt, men litt mindre (7-9 V?) da det sitter en motstand på den et sted.

[HardKåre]

Takker, da må jeg ut å prøve...
Den gamle bimetallfjæra fikk strøm fra ballasten, men er usikker på om det var fra 12v eller 9v-siden... Men den nye fjæra hadde ikke strøm inn, kun mekanisk. Så da slipper jeg det problemet... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[HardKåre]

La merke til at ved choke på full on så klarte fortsatt ikke staget fra pull-off'en å påvirke spjeldet mot åpen posisjon. Så da var det bare å hive seg til å begynne å justere:

Før

og etter. Bøyde begge stag, både til bimetallfjæra og pull-off'en. Og første prøvetur gikk svært bra... Blir spennende å se når vinteren kommer om det funker like bra, evt får jeg komme i gang med fine-tuning... Genialt når finjusteringene består i å fysisk bøye et metallstag... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]