Tregstartet 2.3TD / Justering av dieselpumpe

[Caspersen]

Hei,

Toppen på min Paj Gen1 2.3TD sprakk i sommerferien, og fikk skiftet den på bakgården auto i Danmark. I etterkant av dette er den treg å starte når den er kald. Jeg må kinne motoren lenge, men når den starter går den helt fint, ikke noe dårlig drag eller harking. Når den er varm starter den med engang.

Jeg har sjekke glødingen, og der er alt i orden. Har søkt en del på forumet her, og lurer på om dieselpumpa kan være litt feil justert. Leste at den kan være en årsak. Den eneste forskjellen jeg kan merke på motoren er at jeg synes den går litt høyt på tomgang når den er ordentlig driftsvarm.

Har jeg forstått det riktig at hvis jeg skal justere dieselpumpa så bli det det samme som å time opp regreima, og sjekke att alle merkene stemmer? Eller finnes det en annen måte å justere litt på?

På forhånd takk for god svar :-)

Ø

[Garret]

Ikke helt utenkelig at reima sitter en tann feil. Eller at pumpe er ujustert. Om det ikke er noe feil ved ventilene, eller dysene.

[HardKåre]

Kan egentlig ikke se at det er feil på registeret siden bilen går godt når du får start, og når den er varm. Kan heller tenke at det kan være at dysene ikke klarer å forstøve dieselen nok når motoren er kald, men når motoren er varm og når den allerede har startet trenger den ikke like fin dusj for å holde forbrenninga i gang.

Er du sikker på at du har rett type glødeplugger?? Paja har hurtiggløding, men mange rekvisitaforhandlere anbefaler tregglødeplugger. Har du FEIL glødeplugger vil ikke glødinga funke, selv om det ikke er noe feil... Desverre må du bruke originalplugger fra Mitsubishi for å være helt sikker....

[Caspersen]

<!--quoteo(post=1626676:date=29 Jul 2011, 18:48:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 29 Jul 2011, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan egentlig ikke se at det er feil på registeret siden bilen går godt når du får start, og når den er varm. Kan heller tenke at det kan være at dysene ikke klarer å forstøve dieselen nok når motoren er kald, men når motoren er varm og når den allerede har startet trenger den ikke like fin dusj for å holde forbrenninga i gang.

Er du sikker på at du har rett type glødeplugger?? Paja har hurtiggløding, men mange rekvisitaforhandlere anbefaler tregglødeplugger. Har du FEIL glødeplugger vil ikke glødinga funke, selv om det ikke er noe feil... Desverre må du bruke originalplugger fra Mitsubishi for å være helt sikker....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ingenting er endret på motoren enn at toppen er skiftet. Alle deler er fra gammel topp, og montert sammen med nye pakninger såklart. Alt fungerer som det skal etter byttet, bortsett fra den trege startinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Jeg fant en vakuum slange som så skiftet ut. Den sitter på en liten magnetventil på torpedoveggen og ned på en klokke på dieselpumpa. Ser ut som den gir vakuum til en klokke med en stang som trekker i gassen. Slangen virker litt for romslig. Har denne noe med oppstart å gjøre, hvis den ikke får ordentlig vakuum for eksempel?

Ø

[Garret]

<!--quoteo(post=1626690:date=29 Jul 2011, 23:22:name=Caspersen)-->QUOTE(Caspersen @ 29 Jul 2011, 23:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingenting er endret på motoren enn at toppen er skiftet. Alle deler er fra gammel topp, og montert sammen med nye pakninger såklart. Alt fungerer som det skal etter byttet, bortsett fra den trege startinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Jeg fant en vakuum slange som så skiftet ut. Den sitter på en liten magnetventil på torpedoveggen og ned på en klokke på dieselpumpa. Ser ut som den gir vakuum til en klokke med en stang som trekker i gassen. Slangen virker litt for romslig. Har denne noe med oppstart å gjøre, hvis den ikke får ordentlig vakuum for eksempel?

Ø<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå husker jeg ikke i detalj hvordan det ser ut der, men jeg mener å huske det er en trykklokke på dieselpumpa som skal gi mere diesel når det kommer turbotrykk. Er det den skal ikke den ha noe med tungstarthet å gjøre.

Med tanke på høy tomgang når den er varm, og er tungstartet antar jeg det er timingsfeil. Bilen kan gå greit selv om den er feil. Dette er om innsprutningstidspunktet er sent. Da blir og turtallet høyere. Motoren vil gå veldig pent, og være forholdsvis turtallsvillig, men mangler moment.
Er det for tidlig vil motoren gå hardt og starte greit, men pådrag gir tydelig skjørtebank. Mororen vil føles sterk på lave turtall, men lite turtallsvillig.

Men glødingen og ventilklaringen bør sjekkes ut før du går videre. Også eventuelle dieselsystemlekkasjer. spesiellt på retur mellom og fra dyser!(det er en kjent feilårsak på all gammel diesel)