Diffbrems fra gen 1 på gen 2

[Bygdis]

Hei, jeg har en 1991 kort pajero gen 2 som jeg setter i stand og er nå kommet til bakakslingen. Når jeg dreier på ene hjulet fremover går det andre bakover, etter det jeg leser her er dette da en åpen diff.
Så ser jeg at her på forumet det var levert Lsd på noen gen 1 utg. derfor lurer jeg på om noen har brukt lsd fra gen 1 på gen 2 og vet at dette passer?

Mvh Roy

[andy]

<!--quoteo(post=1626770:date=31 Jul 2011, 18:26:name=Bygdis)-->QUOTE(Bygdis @ 31 Jul 2011, 18:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, jeg har en 1991 kort pajero gen 2 som jeg setter i stand og er nå kommet til bakakslingen. Når jeg dreier på ene hjulet fremover går det andre bakover, etter det jeg leser her er dette da en åpen diff.
Så ser jeg at her på forumet det var levert Lsd på noen gen 1 utg. derfor lurer jeg på om noen har brukt lsd fra gen 1 på gen 2 og vet at dette passer?

Mvh Roy<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvorfor ikke heller finne en aksling fra gen2 med sperre?

[Bygdis]

<!--quoteo(post=1626788:date=1 Aug 2011, 00:08:name=andy)-->QUOTE(andy @ 1 Aug 2011, 00:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvorfor ikke heller finne en aksling fra gen2 med sperre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er jo en mulighet det også, ser bare for meg at det blir mer komplisert med en sperrediff da det også behøves kompressor og rør/slanger til og fra den, samt kabler til og fra kompressoren. Eller er jeg helt på jordet her?


ARB er jo også et alternativ men ser at det ligger en LSD diff til salgs på markeds delen her og tenkte derfor og forhøre meg om dette passer. Den brukte LSD en fra Gen 1 er jo myyyye billigere enn en ARB sperre diff men skjønner jo at det ikke blir det samme.

Takker for alle svar/synspunkter!

Mvh Roy

[pajo]

Er det importbil du har da?? Alle norske gen.2 har superselect og dermed diffbrems og sperre i bakakslingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Hvor godt bremsen funker etter x antall kilometer er vel en annen historie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Bygdis]

<!--quoteo(post=1626830:date=1 Aug 2011, 17:07:name=pajo)-->QUOTE(pajo @ 1 Aug 2011, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det importbil du har da?? Alle norske gen.2 har superselect og dermed diffbrems og sperre i bakakslingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Hvor godt bremsen funker etter x antall kilometer er vel en annen historie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er tysk importert ja, men det ser ut som en lokal hugger har liggende aksling fra en 98 mod, så det blir nok å ta turen dit i morgen og se på tilstand og sjekke pris... Å om det i det hele er en aksling fra en bil med superselect...

Kan jeg da montere en komplett aksling fra en superselect bil og kjøpe en ARB kompressor til den?

Mvh Roy

[kjetil1972]

<!--quoteo(post=1626864:date=2 Aug 2011, 00:56:name=Bygdis)-->QUOTE(Bygdis @ 2 Aug 2011, 00:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er tysk importert ja, men det ser ut som en lokal hugger har liggende aksling fra en 98 mod, så det blir nok å ta turen dit i morgen og se på tilstand og sjekke pris... Å om det i det hele er en aksling fra en bil med superselect...

Kan jeg da montere en komplett aksling fra en superselect bil og kjøpe en ARB kompressor til den?

Mvh Roy<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
arb eller hvilken som helst kompressor kan brukes.. en fordel at utvekslinga blir lik forran og ak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
ville selv montert større kompressor/tank, kjekt med luftfylling og kunne bruke luftverktøy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Bygdis]

Har nå fått hjem en aksliing med sperre, demontert og plukket ut diffen...
Jeg har ikke så mye greie på hva som skjer inni der, ble en del klokere etter å ha lest på denne siden http://www.4x4wire.com/mitsubishi/tech/factory_locker/ , så nå vet jeg hvordan sperre delen funker.

Ser også at det blir skrevet over her at med denne type diff har du LSD og at den kan sperres helt. En kamerat av meg har strammet/shimset diffene på en mk2 hilux så jeg fikk han til å se på denne sammen med meg. Når vi tørnet spindlene hver for seg gikk den andre motsatt vei.

I følge ham er det en lamell pakke i denne diffen, men han var usikker på om det var samme opplegget som på hilux, eller om det er slik at når du slår inn sperren så drar du med deg lamellpakken, du har med andre ord ikke 100% sperre men f.eks 50% alt etter hvor mye lamellene er shimset/strammet?

Eller er det LSD/Diffbrems til vanlig og 100% sperre ved aktivering av den?

Så da er bare og se seg om etter en kompressor som lader ca 1bar (evt. med red.vent.)

Takker for responsen så langt!

Mvh Roy

[HardKåre]

Er LSD OG sperre. Dvs at hvis bremsen slipper kobler du inn sperra. Hadde ikke vært enklere å bare bytte hele akslingen? Og jeg regner med at du vet at giringa er rett....?

[Bygdis]

<!--quoteo(post=1626892:date=2 Aug 2011, 16:24:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 2 Aug 2011, 16:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er LSD OG sperre. Dvs at hvis bremsen slipper kobler du inn sperra. Hadde ikke vært enklere å bare bytte hele akslingen? Og jeg regner med at du vet at giringa er rett....?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal bytte hele akslingen ja, utvekslingen på den gamle er jeg ikke sikker på, merket var borte... På den nye har jeg tydet det til 4.875 hvis det kan stemme?

Jeg har en kort utg. med 2,5td og akslingen kommer fra en kort 2,5td så med mindre det er forskjell på utveksling fra min kasse til en med superselect ser jeg ingen hinder...

[kjetil1972]

<!--quoteo(post=1626928:date=2 Aug 2011, 22:43:name=Bygdis)-->QUOTE(Bygdis @ 2 Aug 2011, 22:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal bytte hele akslingen ja, utvekslingen på den gamle er jeg ikke sikker på, merket var borte... På den nye har jeg tydet det til 4.875 hvis det kan stemme?

Jeg har en kort utg. med 2,5td og akslingen kommer fra en kort 2,5td så med mindre det er forskjell på utveksling fra min kasse til en med superselect ser jeg ingen hinder...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
4 875 er samme som jeg har på min 3000 v6..
vet ikke med dieselutgavene, men 3000 kom med forskjellige differ alt etter girkasse (man/aut) og årsmodel...
skal være ett slikt merke en eller annen lett synlig plass i motor rommet. (under panseret på 3000)

[HardKåre]

ojoj, vær forsiktig... 2,5TD kom OFTEST med 4,625, men kom også med 4,875. Som Kjetil sier, varierer mtp årsmodell... Ta kontakt med ditt lokale Mitsu-verksted, har selv fått lest ut av Autosys hvilken giring jeg hadde på min. Men det er ikke sikkert de har den infoen siden bilen er import...

[HardKåre]

Det du enkelt kan gjøre for å sjekk hvilken giring det er på differensialene dine, er å sette av et merke på mellomakselen og på begge hjulene. Drei mellomakselen èn omgang, og se etter om hjulene har rotert ca. 4 1/2 eller ca. 5 omdreininger... (Eller helt nøyaktig, 4,625 eller 4,875 omdreininger...)

Ellers så skal det være et klistremerke under all tectylen på bakakslingen, på delebilen min satt det like over påfyllinga. Sjekk også plata i motorrommet, mulig det står giring der?

[Bygdis]

Jeg skal sjekke plata i motorrom.
Kan det være merke på fremdiffen også?

Og skulle det vise seg at jeg ikke har 4.875 utveksling på min men 4.625 er det noen som har liggende en fremdiff for salg?

Mvh Roy

[andy]

Jeg mener jeg har fremdiffer til gen1 i alle giringene som var levert....

[Bygdis]

<!--quoteo(post=1626960:date=3 Aug 2011, 12:29:name=andy)-->QUOTE(andy @ 3 Aug 2011, 12:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg mener jeg har fremdiffer til gen1 i alle giringene som var levert....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fant merke på fremdiffen den har 4.625 giring så da må nok jeg bare skifte den også til 4.875... Bra dere er våkne mens jeg er blindet av en ny diff! Takk!

Andy har du en med 4.875 giring? Evt pris? Send pm el. Sms 99292484
Mvh Roy

[Bygdis]

<!--quoteo(post=1626960:date=3 Aug 2011, 12:29:name=andy)-->QUOTE(andy @ 3 Aug 2011, 12:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg mener jeg har fremdiffer til gen1 i alle giringene som var levert....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fant merke på fremdiffen den har 4.625 giring så da må nok jeg bare skifte den også til 4.875... Bra dere er våkne mens jeg er blindet av en ny diff! Takk!

Andy har du en med 4.875 giring? Evt pris? Send pm el. Sms 99292484
Mvh Roy

[andy]

<!--quoteo(post=1626970:date=3 Aug 2011, 14:53:name=Bygdis)-->QUOTE(Bygdis @ 3 Aug 2011, 14:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant merke på fremdiffen den har 4.625 giring så da må nok jeg bare skifte den også til 4.875... Bra dere er våkne mens jeg er blindet av en ny diff! Takk!

Andy har du en med 4.875 giring? Evt pris? Send pm el. Sms 99292484
Mvh Roy<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

PM meg så jeg får epostadressen din

[Bygdis]

Da ser det ut som om det begynner og gå i orden, setter stor pris på hjelpen jeg har fått på forumet!

Andy her har frem diff med 4.875 giring, det eneste som står igjen nå er å måle litt her og der.

Er det noen her som kan si om det går å sette på en diffklump med 4.875 giring på en aksling som opprinnelig har 4.625 giring?
Er det forskjell på drivakslinger?

Eller vil dette gå rett på, plug and play?

[kjetil1972]

sjekk om det er samme drivaksler 25 eller 28 splines..8 toms med 28 splines får du sperre til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]