2,5TD med drev

[stea889]

Hei!

Jeg lurer på om noen vet hvordan det er med disse 2,5TD motorene som står i Jeepen. Har de alle registerkjede?

Jeg har en Chrysler Grand Voyager 2000 mod og der er det drev..påstås det. Etter å ha dobbeltsjekket med teknisk hos importøren så har jeg fått bekreftet det. Han sa også at alle Chryslere etter en ellerannen dato i 1998 hadde drev, og var ikke plaget med slike kjedelige registerhavari som disse bilene har så godt rykte for å ha.

Men jeg glemte å spørre om dette også gjelder Jeep, men det vet kanskje dere lykkelige 2,5TD Jeep eiere?

[larseko]

Alle Jeep Cherokee 2.5td har drev, ja.

[stea889]

<!--quoteo(post=1627797:date=16 Aug 2011, 00:29:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 16 Aug 2011, 00:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alle Jeep Cherokee 2.5td har drev, ja.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alle 2,5TD?

Jeg synes jeg har hørt rykter om havari på disse som skyldes registeret? Eller har jeg oppfattet det feil, kanskje det er andre ting som plager disse VM diselene som gjør at de har fått så dårlig rykte?

Min 2,5td som står i Voyagern har fungert upåklagelig i mange år og 240000km..

[svk]

Voyager 96 og 97 har kjede som ryker.ellers er det noen topper som sprekker

[stea889]

ok, takk for svar.
Topper som sprekker, dumt spørsmål da jeg ikke har fulgt med i timen - men hva er årsaken til at de sprekker? Jeg har kikka litt rundt på både dette og andre forum og fått forklart at 2,5td er dårlig og at jeg bør holde meg unna da de bare ryker. Men jeg lurer litt på hva som ryker, hvis man vet om svakhetene på en motor så kan man jo også følge litt mere med.

Ikke for at jeg absolutt må ha en 2,5 men skal man ha en cherokee ( som man har råd til å kjøpe) med dieselmotor så er det jo ikke så mye annet enn 2,5td å velge i.

Som dere kanskje skjønner nå så er jeg på tur å kjøpe meg en ny bruktbil, og jeg har hatt gode erfaringer med cherokee før. De er små og lette og kommer fram dit jeg vil. Relativt enkle har de også vært å holde i orden, ikke noe rakett teknologi i drivverket der..

[svk]

Tror ikke denne er dårligere enn noen annen diesel.
Alle vag diesel ryker jo...toyota 2l ryker.all fransk ryker.fiat,nissan navara og x,,trail 136diesel.toyota rav4 d4d ryker.
Diesel er dårlig uansett.men forbruk og dreiemoment i en diesel er jo ikke feil

[larseko]

<!--quoteo(post=1627813:date=16 Aug 2011, 12:47:name=stea889)-->QUOTE(stea889 @ 16 Aug 2011, 12:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alle 2,5TD?

Jeg synes jeg har hørt rykter om havari på disse som skyldes registeret? Eller har jeg oppfattet det feil, kanskje det er andre ting som plager disse VM diselene som gjør at de har fått så dårlig rykte?

Min 2,5td som står i Voyagern har fungert upåklagelig i mange år og 240000km..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Svakhetene er primært topper og støtstenger. Støtstenger som blir kortere/bøyd kan muligens være medvirkende årsak til varmgang og sprekker i topper. Det å skifte topper er en stor jobb, men du trenger bare å skifte den eller de som ryker, og det er ikke veldig komplisert. Det blir dog noen timer, og derfor dyrt på verksted. Støtstenger er en halvtimes fiks til 400 kr. Når det er sagt, en bør regne med litt utgifter når disse har passert 250, selv om de ofte også går mye lenger (min takket for seg etter 380.000, men hadde fått topper skiftet ved 330). Men deler er ganske dyre til disse motorene i forhold til hva de er til bensinbrødrene fra USA. Men det er ikke uvanlig at sylinderforinger osv. ryker etter 250-300.000 heller. Det blir fort enda dyrere...

[AMan]

Alle VAG går i lufta det e sant, eller så e Toyota, Nissan, Fiat å Citroen/Peugeot nesten uslitelig før ikke å snakk om Isuzu.

Men, før å faktisk svar på det trådstartren spørr om.

VM2.5TD e plaga me at toppan sprekk, det e dreia ut i toppen mellom innsug å utblås ventilan, her e det satt inn ei stålførsterking. Det e i dette område du kan få sprekk i toppen. Det e sprekk i fra kompresjonskammeret å inn i kjølekanalen. Så du får hverken vann i olja eller olje i vannet. men du får overtrøkk i kjølesystemet å tell slutt et så høyt vannførbruk (pga at kompresjonstrykket pressa vannet ut av ekspansjonstanken) at du må bytt topp før du mista kjølinga å skjær motorn eller ødelegg fleire toppa.

Ellers så e den plaga me at støtstenger kan bi bøyd å hopp ut, evt også at dem bi banka tett i endan sånn at du mista smøringa tell toppen. På visse får du også hanekam syndromet på støtstengern, sånn at du må bytt dem og vippebukkan tell ventilan. Bukkan tell ventilan e dyr, støtstengern e billig. Å det e vel ingen bila du overhala å bytta topp så billig som på VM.

Men dersom du ikke e snill me motorn så må du nokk gjør det en del ganga. Dersom du e snill me den, å veit at tidligere eiera har vært det samme så kan en VM diesel gå kjempelangt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Å når alternativet e 4 liter r6 bensin som har bunndrag lik en tråbil, så e vel diesel det eineste førnuftige valge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[stea889]

Takk skal dere ha, dette var gode og informative svar.

Det dere altså sier er at man bør bytte støtstenger med gjevne mellomrom. Og kanskje skifte disse vippebukkene sånn for sikkerhetsskyld snart.. Man får vel også justert ventilene samtidig..

Sylinderforinger sier Lars667, da er det kanskje løse stempelringer også?

Jeg må igjen få takk for uvurderlig hjelp fra dere, slik info som dette får man ikke når man spørr forhandleren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Jeg kan ikke all verden om motorer men jeg liker å lære, og kan såpass at jeg henger med her - hehe


Hvis man ikke kjenner motorens historikk og er usikker på bruken (steinhardt kjørt etc) så kan det kanskje lønne seg å kjøpe en bil som i utgamgspunktet har gått litt (altså billig) og heller legge noen kroner i lettere overhaling av motoren. Med skifte av støtstenger, vippebukker, stempelforinger og få sjekket toppene, kanskje også vannpumpe.. I stede for å kjøpe en bil som på papiret ser "bedre" ut med lavere kilometer..og som er dyrere.

[AMan]

<!--quoteo(post=1627847:date=16 Aug 2011, 18:22:name=stea889)-->QUOTE(stea889 @ 16 Aug 2011, 18:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk skal dere ha, dette var gode og informative svar.

Det dere altså sier er at man bør bytte støtstenger med gjevne mellomrom. Og kanskje skifte disse vippebukkene sånn for sikkerhetsskyld snart.. Man får vel også justert ventilene samtidig..

Sylinderforinger sier Lars667, da er det kanskje løse stempelringer også?

Jeg må igjen få takk for uvurderlig hjelp fra dere, slik info som dette får man ikke når man spørr forhandleren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Jeg kan ikke all verden om motorer men jeg liker å lære, og kan såpass at jeg henger med her - hehe


Hvis man ikke kjenner motorens historikk og er usikker på bruken (steinhardt kjørt etc) så kan det kanskje lønne seg å kjøpe en bil som i utgamgspunktet har gått litt (altså billig) og heller legge noen kroner i lettere overhaling av motoren. Med skifte av støtstenger, vippebukker, stempelforinger og få sjekket toppene, kanskje også vannpumpe.. I stede for å kjøpe en bil som på papiret ser "bedre" ut med lavere kilometer..og som er dyrere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bukkan treng du bare å bytt dersom de har skadan dem kan få dersom det e slitt hanekam på støttengern. Når du bytta støtstenger så får du nye som e førsterka. cylinderforinga trur æ ikke e no spesiellt som slites, hvertfall ikke sånn som toppan.

Usekker på 2.5TD, men på 3.1TD som e samme motorn bare 1 stempel mere, så e det automatisk justering av ventilan.

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1627847:date=16 Aug 2011, 18:22:name=stea889)-->QUOTE(stea889 @ 16 Aug 2011, 18:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk skal dere ha, dette var gode og informative svar.

Det dere altså sier er at man bør bytte støtstenger med gjevne mellomrom. Og kanskje skifte disse vippebukkene sånn for sikkerhetsskyld snart.. Man får vel også justert ventilene samtidig..

Sylinderforinger sier Lars667, da er det kanskje løse stempelringer også?

Jeg må igjen få takk for uvurderlig hjelp fra dere, slik info som dette får man ikke når man spørr forhandleren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Jeg kan ikke all verden om motorer men jeg liker å lære, og kan såpass at jeg henger med her - hehe


Hvis man ikke kjenner motorens historikk og er usikker på bruken (steinhardt kjørt etc) så kan det kanskje lønne seg å kjøpe en bil som i utgamgspunktet har gått litt (altså billig) og heller legge noen kroner i lettere overhaling av motoren. Med skifte av støtstenger, vippebukker, stempelforinger og få sjekket toppene, kanskje også vannpumpe.. I stede for å kjøpe en bil som på papiret ser "bedre" ut med lavere kilometer..og som er dyrere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Som AMan skriver, ventilene justerer seg selv (hydrauliske løftere)
Viktig med korte oljeskiftintervaller, jeg bruker 500 mil.
En eller flere topper kan sprekke som følge av varmkjøring (koking) eller rett og slett materialtretthet (motoren har vært varm og kald X-antall ganger)
Skal du kjøpe 2,5 td så finn en facelift Cherokee (97 og nyere) den har elektronisk styrt dieselpumpe og annen turbo, går muligens litt bedre og billigere??
Du hører om disse motorene har pusteproblemer (slitne støtstenger/løftebukker) da de får motorgange som en båtmotor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Motoren klarer ikke å bli kvitt all eksosen, slik at eksos slår tilbake i innsuget når den går på tomgang, litt vanskelig å beskrive lyden, men det blir en ganske dyp lyd.

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1627836:date=16 Aug 2011, 16:23:name=svk)-->QUOTE(svk @ 16 Aug 2011, 16:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror ikke denne er dårligere enn noen annen diesel.
Alle vag diesel ryker jo...toyota 2l ryker.all fransk ryker.fiat,nissan navara og x,,trail 136diesel.toyota rav4 d4d ryker.
Diesel er dårlig uansett.men forbruk og dreiemoment i en diesel er jo ikke feil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Enig her ja, Toyota 3,0 td og Nissan 2,8 td ryker ihvertfall topper, Navara blåser jo hele motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Samt Detriot diesel 6,2 og 6,5 td. Eneste skuddsikre er jo gammel Mercedes diesel..

[svk]

Etter og ha solgt brukte bildeler i 3år,så vet jeg hvilke dieselmotorer som er salgbare.
Gammal mb diesel er ikke salgbart.får solgt en og annen cdi til en sliten taxi innimellom

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1627889:date=16 Aug 2011, 22:15:name=svk)-->QUOTE(svk @ 16 Aug 2011, 22:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter og ha solgt brukte bildeler i 3år,så vet jeg hvilke dieselmotorer som er salgbare.
Gammal mb diesel er ikke salgbart.får solgt en og annen cdi til en sliten taxi innimellom<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er vel heller mangel på brukbare biler å montere motorene i..
Når vi først har sporet av fra topic her, ta en titt på "blacksmokeracing" på youtube [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

Blacksmoke Racing er bare så sinnsykt rått [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Riktignok ett helvete å ligge bak dem med Hvit bil....haha [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]