Clutchbytte Pajero 2.5 91´

[Cpt. Kex]

Har konstantert dårlig clutch på min Pajero 2.5TD, 91 modell.
Har noen erfaring med clutchbytte på denne bilen? Hvor mye træl må man regne med?

Evt, hvor mange timer regner et verksted på denne jobben?


På forhånd takk for hjelpsomme innspill!

[HardKåre]

Du gjør det fint på en dag selv. Har laget en liten tech her
http://pirate4x4.no/tech/howtodes09/index.php
sist jeg gjorde det.

[Cpt. Kex]

Takker for den! Feiande flott manual!
Spørs om jeg skal bryte meg på det helt på egenhånd, men har nå manualen som "overtalelsesmateriale" overfor gode hjelpere...

-Og etter å ha sjekket litt på pris på ferdig gjort jobb, heller det nok ikke mot det...

[Cpt. Kex]

Hva behøver jeg å handle hos Milner for å komme vel i havn?

[kjetil1972]

clutchkit til v44
er det du trenger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] husk skriv inn chassinr...

kom på at siden på milner detter ut etter ei stund..

gå inn på mitsubishi import pajero v44p (2,5diesel 91-00) og bestill (std. clutch)


CLUTCH KIT
Chassis Number is Required £77.00

CLUTCH SPIGOT SHAFT BEARING £4.25

Order Total £81.25

[Cpt. Kex]

Se der ja!
Har også hørt no em at det kan være nødvendig å bytte svingkrans eller no i den duren ifb med starteren når en gjør jobben. Noen synspunkter på dette? Hva behøves evt for dette?

[kjetil1972]

kan være smart å ta en kikk på svinghjul, skal gå greit å bare løsne den og dreie den 90 grader.
hvis det er slitasje på kransen.

kan også være en idè å bytte simmeringen til veiva når det først er demontert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Cpt. Kex]

Da er clutchen byttet, av min entusiastiske svoger!
-Olja til clutchen er ikke byttet enda da det verserer noe usikkerhet om hvor man skal tappe av. Noen som kan forklare det?
-Under demontering av traversen som girkassa ligger på gikk en del bolter føyken. Et par av boltene er vriene å bytte. Vil det holde at traversen er festet i 6 av 8 bolter? Mangler en per side.

[HardKåre]

Du vil finne en lufteskrue på slavesylinderen som sitter skrudd i clutchhuset. Er lik lufteskruene på bremsesystemet. Så er det bare å åpne opp og "clutche" igjennom ny olje, før du avslutter med å lufte godt, der og, som med bremsene.

6 av 8 er nok ikke så galt, siden det mangler en på hver side. Til vanlig bruk vil det IKKE være noe problem i det hele. Er skruene knekt i forkane eller bakkant av traversen? Problemet er selvsagt hvis du ladder hardt i skogen og henger mot en stein, så vil innfestinga være litt svakere i forkant hvis det mangler en bolt der. Ergo hvis det smeller hardt i skogen så bør du stikke hodet under bare for å se at ikke begge boltene fremme er knekt. For da kan du risikere at neste stein klarer å "vri" traversen bakover, og klipper bolter. Men det er grove bolter så det vil helst gå bra. Hvis du er i tvil, så kan du bare borre ut de gamle knekte og kjøre på med gjennomgangsbolter.