MOTORPROBLEMER

[troneven71]

Har en -95 surburban 6,5 td,som jeg byttet motor på, ryk svart, hadde over 8 på avgass test, å fikk den ned på 4,6 på verksted.Har byttet turbo, dyser, motorstyring, har låst av wayscaten, men ladder bare med 0,2-0,3. Fungerer normalt opp til halv gass og når jeg trår full gass ryk den veldig mye å svart og butter imot, motoren er gådd 230 000
Må ha hjelp snarest kjærringa er sur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] , bruker hennes bil, å bor i garasjen hele tiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Chevy-LPG]

Velkommen på forumet.

Sur kjærring pga chevy....... hvorfor skulle du ha det bedre enn oss andre mente du? hehe

Du får nok snart svar fra diesel gutta her på forumet.

[Chevydieselpower]

Første som slår meg er jo at dette er turbo relatert. Du skrev du byttet turbo, men byttet du da til en ny en eller en brukt en?

[troneven71]

bytta t en brukt en, har åpna en av dæm såg helt fin ut inni.æ tænke ventila eller stempel ?
d rare e at æ har brukt denne motorn i flere år va på eu kont i januar da va avgassn helt fin
bytta t ett bedre karoseri kjørte t verksted førr eu da va avgassn på åver 8, lure på om dæm har sprenkt motorn da
hele motorn blei bytta komplett einaste som ikje e bytta e eksos

[Biringen]

Sprenkt topppakning kansje
men de som måler avgassen bør vite bedre, da diesel ikke skal ruses uten belastning

[s4nd3r]

tett luft filter? sån den får meir diesel, en luft... = ubrent diesel, svart røyk..

[RedWolf]

Høres ut som pumpa ikke justerer innsprøytings tidspunktet riktig i forhold til turtall eller at motoren er i limp mode.

Sjekk kopling på veivaksel sensor og på den optiske sensoren på pumpa til å begynne med. Sjekk også koplingen på stepper motoren på pumpa, passasjer siden fremst på pumpa.

[tittelitte]

<!--quoteo(post=1628119:date=20 Aug 2011, 10:28:name=troneven71)-->QUOTE(troneven71 @ 20 Aug 2011, 10:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en -95 surburban 6,5 td,som jeg byttet motor på, ryk svart, hadde over 8 på avgass test, å fikk den ned på 4,6 på verksted.Har byttet turbo, dyser, motorstyring, har låst av wayscaten, men ladder bare med 0,2-0,3. Fungerer normalt opp til halv gass og når jeg trår full gass ryk den veldig mye å svart og butter imot, motoren er gådd 230 000
Må ha hjelp snarest kjærringa er sur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] , bruker hennes bil, å bor i garasjen hele tiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du har tett catalisator!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Biringen]

vil tro motorlampa di lyser

men har du skjekka rocker arms i toppene?
ikke uvanlig å høre om en ventil som står åpen pga defekt rocker arm

[vikkidio]

Jeg prøver å spørre i en gammel tråd her: jeg fikk 4,4 på avgass på eu-kontroll her om dagen. Har lest det jeg finner av info om dette på forumet, og ser fra noen innlegg bl.a. i 2007 at noen anbefaler å blande inn 2-taksolje i diesel i tillegg til å skifte luftfilter. Er det noen av dere som har erfaring med at dette er nok til å komme ned fra 4,4 til under 3 (tror det er 3 som er kravet)?

[vikkidio]

Kontrolløren på naf ruset motoren mens den var kald, og jeg har lest her inne at man ikke sal gjøre det. Men finnes det verksteder som tar hensyn til dette?

 

.....Fant en annen gml artikkel men den var arkivert. Der ble det lansert mange muligheter for feil da, bla. Wastergate, ip ++ Håper derimot på en lettvindt løsning først.

[andor3902]

hadde du hatt bilen på et ordentlig verksted som kjenner til dieselmotorene av den størelsen, der blir ikke motorene ruset opp, når jeg hadde min på lastebilverksted for EU kontroll la dem motoren pent på 2500 rpm 3 ganger, dem sa det at litt større dieselmotorer aldri måtte ruses på turtallet uten belastning, det tar knekken på motorene, 2T olje gjør bare godt for motorene pga at den dieselen vi har her i landet er i tøreste laget, samt at 2T oljen gjør at en får lavere utslipp også

[andor3902]

bytta t en brukt en, har åpna en av dæm såg helt fin ut inni.æ tænke ventila eller stempel ?

d rare e at æ har brukt denne motorn i flere år va på eu kont i januar da va avgassn helt fin

bytta t ett bedre karoseri kjørte t verksted førr eu da va avgassn på åver 8, lure på om dæm har sprenkt motorn da

hele motorn blei bytta komplett einaste som ikje e bytta e eksos

 

trur nok ikke at motoren din er sprengt, heller at den får alt for lite luft, så lenge motoren fungerer normalt ved normal gass pådrag, men begyner og legge røyteppe etter seg ved belastning og full gass, for og merke om en turbo er grei så kjenn etter hvor mye slark det er i turboen

[TT-Gunner]

Ta Ho: Jeg bruker ca 1% innblanda 2 taktsolje, full syntetisk, på min. På PKK I fjor var utslippet på min 1,15! Sier vel sitt I grunn

[Christian Nedregotten]

Ta Ho: Jeg bruker ca 1% innblanda 2 taktsolje, full syntetisk, på min. På PKK I fjor var utslippet på min 1,15! Sier vel sitt I grunn

Akkurat det samme på min, bruker ca samme blandingsforholdet og hadde rundt 1 jeg å i avgass har aldri målt uten bruk av 2taktsolje i så vet ikke hva det blir uten.


Jeg bruker et lokalt verksted som har mye erfaring med Chevy og 6.5td til å ta eu kontroll.

[TT-Gunner]

Jeg fant utskriften fra PKK for 2012, da kjørte jeg med mineral 2 takts olje, og utslippet var 2,35. Så syntetisk for alle penga, er best :thumbsup:

[runemann]

Står vel i kontrollveiledningen for for EU-kontroll at motoren "skal" ruses. Noen verksted gjør det ikke (de er klar over at det kanskje ikke er så ok for denne dieselen), mens andre gjør det. De som gjør det sier da gjerne at "de gjør bare det som skal gjøres og at de aldri har hatt noe motorhavari". Vel,,, kanskje..... BT sier vel også at motoren skal tåle det (hva vet de?). 

 

Ser det noen som oppgir avgassverdier, men min erfaring er at de kan variere en god del alt etter hvordan kontrolløren bruker gassen + turtallet, og dermed en del variasjon fra verksted til verksted. Har ellers opplevd en god del merkelige EU-kontroller opp gjennom årene, mye jalla og tilfeldigheter ute og går, ikke mye å rope hurra for.

[Biringen]

Diesel skal ikke ruses uten belastning det skal verksteder og kontrollør i BT vite

pga det resulterer meget ofte i toppakninghavari.... noen tar avgasstesten på bremserulla etter å ha stroppa fast kjøretøy