Skifte registerkjedestrammer til G400

[kjell.inge@meisal.com]

Ved oppstart av kald motor hører jeg en litt kraftig tikkelyd fra registret i 3 - 4 sekunder, deretter forsvinner den helt.
Skyldes trolig/muligens at den hydrauliske kjedestrammeren ikke holder på oljetrykket når motoren har vært avslått en tid.
Har søkt litt rundt på nettet og ser at dette er et kjent problem. Fant blant annet dette innlegget på BenzWorld: http://www.benzworld.org/forums/g-class/15...nk-noise-3.html (se innlegg skrevet av ikeakayke).
MB leverer forøvrig kjedestrammeren i forbedret utgave (delenr. 642 050 03 11) med innebygd returventil som holder bedre på trykket.

Jeg ringte B&S i Stavanger for å sjekke prisen på en slik reparasjon og ble ikke lite sjokkert; ca. 68,000 NKr.
Det er greit å forstå at strammeren sitter vanskelig til, men for en slik sum så snakker vi om 50-60 timer. Så mye arbeide er det tross alt ikke å demontere, grill, radiator, intercooler og dynamo. Delen koster ikke mange kronene i forhold.

Er det noen andre som har gjennomført denne reparasjonen?
Var det evt. tilstrekkelig å bytte strammer eller måtte også kjede og slider byttes?
Hvem utførte jobben og hvor mange kroner endte den totale kostnaden på?

[sparco]

<!--quoteo(post=1628380:date=24 Aug 2011, 13:16:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 24 Aug 2011, 13:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved oppstart av kald motor hører jeg en litt kraftig tikkelyd fra registret i 3 - 4 sekunder, deretter forsvinner den helt.
Skyldes trolig/muligens at den hydrauliske kjedestrammeren ikke holder på oljetrykket når motoren har vært avslått en tid.
Har søkt litt rundt på nettet og ser at dette er et kjent problem. Fant blant annet dette innlegget på BenzWorld: http://www.benzworld.org/forums/g-class/15...nk-noise-3.html (se innlegg skrevet av ikeakayke).
MB leverer forøvrig kjedestrammeren i forbedret utgave (delenr. 642 050 03 11) med innebygd returventil som holder bedre på trykket.

Jeg ringte B&S i Stavanger for å sjekke prisen på en slik reparasjon og ble ikke lite sjokkert; ca. 68,000 NKr.
Det er greit å forstå at strammeren sitter vanskelig til, men for en slik sum så snakker vi om 50-60 timer. Så mye arbeide er det tross alt ikke å demontere, grill, radiator, intercooler og dynamo. Delen koster ikke mange kronene i forhold.

Er det noen andre som har gjennomført denne reparasjonen?
Var det evt. tilstrekkelig å bytte strammer eller måtte også kjede og slider byttes?
Hvem utførte jobben og hvor mange kroner endte den totale kostnaden på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Det er en skikkelig drittjobb for å si det på godt norsk. De motorene har en tendens til å strekke kjedet også. Timing må sjekkes. Og føringsskinner for kjede bør også byttes på de, ihverfall om de har gått en stund med slakkt kjede. Har hørt om samme jobb på s-klasse. mener at det kom på CA. 50.000,- Og der er det bedre plass.

[mb240gd]

Hei
Vi hadde samme problem på vår 2002 g400cdi.
For og bytte til forbedret strammer må også skinner,sleider etc byttes.
Motoren må demonteres i front,for og komme til må også: radiator,oljekjølere +++++ demonteres.
Vi endte opp med følgende deleforbruk:
Register strammer,alle sleider , skinner og kjede,vannpumpe,radiator,oljekjøler til girkasse,div slanger og alle strammehjul til vifte reim.
Dynamo bør også vurderes når man har demontert motor.pass på og telle antall ribber på remhjul,da det er 2 typer!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vi leide inn MB mekaniker fra Litauen.arbeidskost ble kr:13000.- + deler

Han jobber nå på et bilverksted nær oss,ta kontakt for mer info.

Mvh
Øystein
VTP.NO

[tHaWuLf]

Himmel og hav. Det koster å være storkar med 400CDI :S Synd at den ikke er mer "mekkevennlig".

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1628416:date=24 Aug 2011, 21:32:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 24 Aug 2011, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Vi hadde samme problem på vår 2002 g400cdi.
For og bytte til forbedret strammer må også skinner,sleider etc byttes.
Motoren må demonteres i front,for og komme til må også: radiator,oljekjølere +++++ demonteres.
Vi endte opp med følgende deleforbruk:
Register strammer,alle sleider , skinner og kjede,vannpumpe,radiator,oljekjøler til girkasse,div slanger og alle strammehjul til vifte reim.
Dynamo bør også vurderes når man har demontert motor.pass på og telle antall ribber på remhjul,da det er 2 typer!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vi leide inn MB mekaniker fra Litauen.arbeidskost ble kr:13000.- + deler

Han jobber nå på et bilverksted nær oss,ta kontakt for mer info.

Mvh
Øystein
VTP.NO<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk skal du ha Øystein!
Jeg kontakter deg.
Mvh.
Kjell Inge

[Jagman]

<!--quoteo(post=1628437:date=24 Aug 2011, 23:59:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 24 Aug 2011, 23:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Himmel og hav. Det koster å være storkar med 400CDI :S Synd at den ikke er mer "mekkevennlig".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den er jo mekkevennlig! Det er bare en stor jobb. Oss Geländewagen-gutter er ellers ikke kjent for å ta den letteste veien til målet, er vi vel?

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1628472:date=25 Aug 2011, 12:50:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 25 Aug 2011, 12:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den er jo mekkevennlig! Det er bare en stor jobb. Oss Geländewagen-gutter er ellers ikke kjent for å ta den letteste veien til målet, er vi vel?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Enig :-)
Da hadde vi heller kjørt en billig og kjedelig Koreaner eller Japse-kasse.

[Are962]

<!--quoteo(post=1628473:date=25 Aug 2011, 13:01:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 25 Aug 2011, 13:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig :-)
Da hadde vi heller kjørt en billig og kjedelig Koreaner eller Japse-kasse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei,

Jeg er på vei hjem til G klasse etter noen år i BMW. Kult å se at forumet er like aktivt som for 5 år siden.

Jeg mekker ikke selv uten hjelp utover de helt enkle ting, og litt usikker på om jeg tør kjøpe G400 etter alt jeg hører om feil og servicekostnader. Leser med interesse hva som skrives her om registerkjedestrammer.

Er det noen som vet når skillet går på hvilke G400 som har dette problemet og evt hvor dan man leser det ut av datakortet? Er det noe som dukker opp uansett før eller siden på 03,04,05 modeller også?

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1628457:date=25 Aug 2011, 10:19:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 25 Aug 2011, 10:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk skal du ha Øystein!
Jeg kontakter deg.
Mvh.
Kjell Inge<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kommer mest sannsynlig til å kjøre bilen til Tyskland for å få utført reparasjonen.
Timeestimatet jeg fikk fra et MB verksted der nede er betydelig under det jeg har fått fra norske verksteder. Deleprisene er dessuten langt lavere.
Og ja, jeg kommer til å kjøre på rødt når jeg kommer inn i landet igjen.

[jorgenbg]

Rart med det, men det samme problemet har kommet på min fars 01 G400.

Nå har jeg ikke jeg tittet under panseret engang, men tenkte i utgangspunktet bare å skifte selve strammeren dersom man ikke må demontere halve bilen for å komme til. Leste at en øst europeer hadde gjort dette med suksess.

Helt klart best å gjøre hele jobben med ny type strammer, slides, kjede etc. Helvetes jobb bare.

Byttet starter på den i fjor. Måtte heise opp hele motoren for å få den ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] G400 er ikke enkleste bilen å skru på.

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1628946:date=1 Sep 2011, 20:32:name=jorgenbg)-->QUOTE(jorgenbg @ 1 Sep 2011, 20:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rart med det, men det samme problemet har kommet på min fars 01 G400.

Nå har jeg ikke jeg tittet under panseret engang, men tenkte i utgangspunktet bare å skifte selve strammeren dersom man ikke må demontere halve bilen for å komme til. Leste at en øst europeer hadde gjort dette med suksess.

Helt klart best å gjøre hele jobben med ny type strammer, slides, kjede etc. Helvetes jobb bare.

Byttet starter på den i fjor. Måtte heise opp hele motoren for å få den ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] G400 er ikke enkleste bilen å skru på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vel tilbake til Norge etter en kjapp tur til Lübeck for reparasjon av problemene med ulyd fra registerkjeden.
I følge MB så er motoren i min G400 fra en senere produksjonsserie enn på modellene som kan få problemer med registerkjeden.
Toppdekslene ble demontert, kjede og kjedehjul ble grundig sjekket. Verkstedet fant ingen slitasjer som krevde utbedring.
De byttet kjedestrammeren til en pris av <b>800 EUR</b>.

Den påståtte nødvendige reparasjonen på ca. 70000 NOK endte dermed med en enkel og relativt billig jobb til 1/10 av kostnaden!
Da ble det litt penger igjen til Weißbier :-)

Vær oppmerksom på at dette muligens ikke er fasiten for din motor. Sjekk grundig med Mercedes for å være sikker og skaff deg dokumentasjon på hvordan du kan sjekke kvaliteten på kjede og kjedehjul.

Mercedes Benz i Lübeck kan anbefales på det sterkeste! De har topp kompetanse på MB generelt og utfører service/reparasjoner på et stort antall GW-er hvert år.
Husk å betale moms ved ankomst til Norge hvis kostnadene overskrider 6000NOK så slipper du krøll med Tollvesnet i ettertid.

[junker]

[Den påståtte nødvendige reparasjonen på ca. 70000 NOK endte dermed med en enkel og relativt billig jobb til 1/10 av kostnaden!


Dette viser desverre enda engang Stavanger bilverksteders innstilling til priser / kundebehandling.
Bra at noen deler erfarringer med Tyskland jobb.

men hva - nu skal vi vel snart ha bybane i Stavanger og generel bil-bompris 70 kr hver vei, så kan vi slippe at kjøre G og ta bybane istedet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[nielsa]

Det var et hyggelig resultat for en G-eier-

Godt at det går den veien noen ganger.

Selger du frontfangeren din rimelig i ren gledesrus til meg? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

nielsa