Tungstarta

[CHEVTOY]

-95 Sub 6,5td

Bilen starter lett når den er kald, men når den har stått en stund etter kjøretur er den tungstartet. Må gløde og dra starter'n 3-4 ganger. Som regel starter den da på tredje forsøk og da kommer den en god del svart røyk fra eksosen så den får tydeligvis diesel nok. Ingen motorlampe og går som ei klokke under kjøring.
Har tidligere hvert borti lignende på bensin-japse og da er det ofte en kjølevannsensor, men aner ikke om det er noe sånt på vekebrenner'n min....

Noen forslag til hva dette kan skyldes?

Bilen har gått 290' km.

[Sotengel]

Lenge siden du bytta FSD?

[Biringen]

Utslitte dyser kan gi slike symtomer

[CHEVTOY]

FSD er byttet på 186'km sammen med IP. Dette er gjort på Bergheim. FSD sitter på pumpa og ikke vært byttet siden.

Hadde også dyser i tankene.... bør nok byttes uansett.

[Chevydieselpower]

<!--quoteo(post=1628851:date=31 Aug 2011, 07:27:name=CHEVTOY)-->QUOTE(CHEVTOY @ 31 Aug 2011, 07:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->FSD er byttet på 186'km sammen med IP. Dette er gjort på Bergheim. FSD sitter på pumpa og ikke vært byttet siden.

Hadde også dyser i tankene.... bør nok byttes uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


kan godt være pmd/fsd da når den har gått omtrent 100k siden den blei bytta

[Hummer]

er d-pumpa gått langt?

[CHEVTOY]

<!--quoteo(post=1628891:date=31 Aug 2011, 21:02:name=Hummer)-->QUOTE(Hummer @ 31 Aug 2011, 21:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er d-pumpa gått langt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Drøyt 100k

[HMSW]

+1 på dyser. Mye gjennomstrømning til retur når varme.

[ChevyT]

Er litt det samme med min noe eldre subb(87), men min tar litt tid å starte, og må som oftest gi litt gass for at den skal starte, og rett etter den starter så dør den og jeg må starte på nytt. Etter det har skjedd så starter den fint, er som oftest kun første starten for dagen, når den er varm tar den litt tid å starte, og når den er begynnt å bli kald så starter den så fort at det er helt sykt. Har lest igjennom motorproblemer tråden men finner ikke noe som kan passe helt mitt problem, noen som har forslag? Er nye glødeplugger på.


EDIT: Fikk tips om tette \ slitte dyser, men vet ikke jeg.

[CHEVTOY]

Ny fsd er prøvd uten at det hjalp en dritt. Blir å bytte dyser. Når motor er varm går starteren tregt alle "forsøksgangene", høres nesten ut for at batteriene går tomme, men har et helt annet turtall når den først starter.

[Biringen]

høres ut som startern din begynner å bli dårlig, hvis du opplever at den går tregt.

[aerocrue]

<!--quoteo(post=1629425:date=8 Sep 2011, 15:15:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 8 Sep 2011, 15:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->høres ut som startern din begynner å bli dårlig, hvis du opplever at den går tregt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vart borte i noen motorer med sliten HT pumpe (plunger-sylinder), ved varmt motor viskositet på driftstoff blir mye tynere, da klarer pumpe ikke å levere som den skal. Kortslutet noen gang glødepluger (lengere glødetid) for å fo start. alt ble normalt igjen når motor er kald. dette der spesielt svakhet for motorer der pumpe montert- integrert i motorblok. Etter bytte av plungerer-sylinder enheter forsvunet alle problemmene

[CHEVTOY]

<!--quoteo(post=1629655:date=11 Sep 2011, 10:40:name=aeroV8)-->QUOTE(aeroV8 @ 11 Sep 2011, 10:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vart borte i noen motorer med sliten HT pumpe (plunger-sylinder), ved varmt motor viskositet på driftstoff blir mye tynere, da klarer pumpe ikke å levere som den skal. Kortslutet noen gang glødepluger (lengere glødetid) for å fo start. alt ble normalt igjen når motor er kald. dette der spesielt svakhet for motorer der pumpe montert- integrert i motorblok. Etter bytte av plungerer-sylinder enheter forsvunet alle problemmene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

HT pumpe?? Hvor sitter denne??

[Biringen]

<!--quoteo(post=1629672:date=11 Sep 2011, 17:08:name=CHEVTOY)-->QUOTE(CHEVTOY @ 11 Sep 2011, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->HT pumpe?? Hvor sitter denne??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
den har ikke vi. men vi har en opto-sensor som gjør noe ala samme jobb som sitter på selve IP
den blir calibrert med resistoren i fsd (tdc-learn) bl.a

[Biringen]

<!--quoteo(post=1629655:date=11 Sep 2011, 10:40:name=aeroV8)-->QUOTE(aeroV8 @ 11 Sep 2011, 10:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vart borte i noen motorer med sliten HT pumpe (plunger-sylinder), ved varmt motor viskositet på driftstoff blir mye tynere, da klarer pumpe ikke å levere som den skal. Kortslutet noen gang glødepluger (lengere glødetid) for å fo start. alt ble normalt igjen når motor er kald. dette der spesielt svakhet for motorer der pumpe montert- integrert i motorblok. Etter bytte av plungerer-sylinder enheter forsvunet alle problemmene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

fødepumpe under bilen på denne bilen
ingenting som måler viskositet anna enn optosensoren på Dieselpumpa.
men den har ikke jeg klart å demontert fra min gamle IP (sitter som F) men skal være en utskiftbar del
det er den lange sylinderen som står rett opp fra IP. men da må hele pumpa inn på verksted for å times igjen. da den skal instilles i.h.t standard motstand #5 som skal gi 0 offset til dieseltiming #9 skal vistnok gi +0,75 offset mere diesel til dysene

[Biringen]

Til opplysning #13 resistor is for Military use only for use of F-34 NATO Fuel

[aerocrue]

<!--quoteo(post=1629672:date=11 Sep 2011, 17:08:name=CHEVTOY)-->QUOTE(CHEVTOY @ 11 Sep 2011, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->HT pumpe?? Hvor sitter denne??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sorry, kanskje jeg bruker feil terminology, Fødepumpe er en lavtrykkpumpe, den som pumper via dyser i sylindrene er High Pressure Pump.
Ved sliten par plunger-sylinder inne HP pumpe, klæring mellom dem blir noe for stor, da ved varmt diesel olje ( det er samme temp som motoren) leverer ikke pumpen samme trykk og mengde. Blir motoren kald, olje tykere, klæringene mindre og Obs, man for start uten problem

[Biringen]

hp = horse power (eller i som ditt tilfelle Hipressure pump) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
IP = Injection pump

[aerocrue]

<!--quoteo(post=1629703:date=11 Sep 2011, 22:57:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 11 Sep 2011, 22:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hp = horse power (eller i som ditt tilfelle Hipressure pump) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
IP = Injection pump<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
JaJaJa, Nå duma jag meg ut offentlig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] !!! Skal lare meg de forkortelser, beklager på den sterkeste, skal skjarpe meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Biringen]

Kunne bare ikke dy meg nå ang. mobbinga mi
beklager hvis det virka støtende.