04.09.2011, 20:04
Forakselen på min bil er ute av drift, da forrige eier kjørte pinjonglageret tørt sånn at dette gikk helt i frø. Har plukket ut innmaten, men ikke pinjongakselen og alt ser fint ut ellers, så toget har nok ikke gått helt ennå dersom man skrur litt. Det er en foraksel med krombelagte kuler, altså en litt "fancy" utgave av arten. Utvekslingen er den vanlige 4,89:1 eller hva det nå er på omtrent alle sivile 300GD.
Jeg har tittet litt i både WIS og Forsvarets reparasjonsinformasjon om denne jobben, og det beskrives en enorm mengde spesialverktøy og følsomme justeringer. Gjennom gode kontakter i Forsvaret har jeg til en viss grad tilgang til mye av dette spesialverktøyet. Hvor følsomme er disse justeringene? Dette er vel ikke akkurat reparasjonen hvor man tar "shortcuts" om det skal være stillegående og holdbart.
Det koker ned til to alternativ:
1. Reparere akselen jeg har og gjøre den relativt omfattende jobben. Komplisert og omstendelig, spesielt når jeg ikke har noe veldig godt egnet mekkested og alt spesialverktøy befinner seg et annet sted og lånes ved behov.
2. Få tak i en brukt aksel med krombelagte kuler og samme utveksling, fungerende differensial og bare gi denne en standard foraksel-overhaling, montere og være "good to go".
Er det noen som har gjort denne pinjonglagerjobben før og kan komme med tips til jobben eller om alternativ 1 eller 2 er å foretrekke, evt. noen som har/vet om en aksel med riktig utveksling og krombelagte kuler til salgs til en anstendig pris?
Jeg har tittet litt i både WIS og Forsvarets reparasjonsinformasjon om denne jobben, og det beskrives en enorm mengde spesialverktøy og følsomme justeringer. Gjennom gode kontakter i Forsvaret har jeg til en viss grad tilgang til mye av dette spesialverktøyet. Hvor følsomme er disse justeringene? Dette er vel ikke akkurat reparasjonen hvor man tar "shortcuts" om det skal være stillegående og holdbart.
Det koker ned til to alternativ:
1. Reparere akselen jeg har og gjøre den relativt omfattende jobben. Komplisert og omstendelig, spesielt når jeg ikke har noe veldig godt egnet mekkested og alt spesialverktøy befinner seg et annet sted og lånes ved behov.
2. Få tak i en brukt aksel med krombelagte kuler og samme utveksling, fungerende differensial og bare gi denne en standard foraksel-overhaling, montere og være "good to go".
Er det noen som har gjort denne pinjonglagerjobben før og kan komme med tips til jobben eller om alternativ 1 eller 2 er å foretrekke, evt. noen som har/vet om en aksel med riktig utveksling og krombelagte kuler til salgs til en anstendig pris?
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
