<!--quoteo(post=1629540:date=9 Sep 2011, 16:42:name=Arne Henrik Enger)-->QUOTE(Arne Henrik Enger @ 9 Sep 2011, 16:42)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->heisann!!
finnes det andre chassis-nummer på en Lada Niva enn den plata i motor-rommet? hvilke motorer brukes/passer i en Niva? er det andre biler med lik boltsirkel som en Niva? og sist men ikke minst...hvor ble det av disse bilene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
-Mener å huske at chassis nr er stemplet inn på mellom batterikassa og vifteboksen. Får ikke sett etter da bilen er til rep.
-Av "original-motorer" finner du 1.6 bensin med forgasser ca 76Hk, 1.7 injection omtrent like manhge hk, 1.9 diesel 67 hk peugot/citroen motor), I italia ble den levert med 1.9td med rundt 76 hk.
-Andre motorer som "passer" er no fiat abarth motor med doch (husker ikke hvilken), samt endel andre. Spørsmålet er som regel om du orker å tilpasse nok deler, samt om du klarer å få det godkjent. (Siden vi bor i Norge blir svaret på det siste spørsmålet som regel NEI.
-Suzuki kjører samme boltsirkel som niva'n, bare pass på å få riktig innpress. Nivan har boltsirkel: 5x5.5" eller 5x139,7mm. Senterhull: 98mm. Innpresset (ET) er -55mm om jeg ikke tar feil.
-Da "Statskassa" ble innført som minstemål på bagasjerommet til varebiler, ble Niva'n veid og funnet for liten. Uten muligheten for grønne skilter ble bilen latterlig dyr, og markedet falt sammen. Ergo etter 97-98 har det ikke blitt solgt en ny Niva i Norge. Siden niva'n som regel er skranglete å kjøre på veien, men som en gud på skauen, er det naturlig at disse blir brukt som herje/skaubiler. Hard bruk tærer på utstyret, og det er etter min mening grunnen til at du ser så få på veien. De har ganske enkelt funnet nye veier og "dødd" lykkelige under forholdene de ble skapt til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
( Vi skal ikke stikke under en stol at en gjeng av dem har rusta istykker heller) Men det skal være sagt; De er her fremdeles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
