Prosjekt rustbørse - 1987 300GD

[Turbodrive]

Tanken er montert igjen, så nå er det helt tett, takk og pris... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bremsene bak fungerer utmerket, brekket tar kraftig og helt likt på begge sider. Bremsevæskebeholderen var full av noe svart slam på bunnen og bremsevæsken må ha vært fra 1987, så jeg tok ut beholderen, gjorde den ren innvendig, fylte på ny væske og skiftet bremsevæske rundt hele bilen. Det gamle var svart-grått, så det var rimelig elendige saker..

Har også skiftet olje på bakdiffen (den var ikke alt for ille, men ikke lysegul heller, akkurat) og tatt et oljeskift på motoren selv om jeg bare har kjørt ca. 100 mil etter sist, men det skader neppe på en motor som hadde stått så lenge for å få ut alle rester av gammel olje.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

I morgen blir det litt annen jobb - skal polere bilen for å få den litt bedre beskyttet før vinteren på det som er igjen av intakt karosseri - det blir spennende å se på forskjellen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Turbodrive]

Da har dagen gått med til litt kosmetisk arbeid:

* Grundig vask med avfetting inkl. skrubbing av tak for å få vekk svarte prikker og mose
* Polering med maskin i 4 trinn, fra "flytende sandpapir" på lammeullshette (groveste som finnes) gjennom finere og finere til avslutningsvis en voks
* Montering av skjermbredderne som har ligget i bilen et år (med rustfrie skruer og rustbehandling/beskyttelse under, selvfølgelig)
* Skiftet skruer på sidelistene til rustfrie ditto

Resultatet ble ganske bra, så nå ser bilen "over middels" ut, ihvertfall om man prøver å ikke se på det pill råtne venstre hjørnet bak og den sorte tapen rundt frontruten.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
(og ja, jeg vet at det er lite luft i venstre forhjul, jeg brukte det til å lufte bremser og har ikke kompressor)

[tHaWuLf]

Man kommer et langt stykke med teip ser jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Teip er en flott oppfinnelse. Det reddet en MC-tur en gang, heh. Det gjorde at jeg kom meg 50 mil hjem da min lille endunker greide å slite ut plugghette og plugg, slik at det ikke hang sammen lenger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ellers ser det ut som du er godt i gang her. Rød G ser faktisk ikke så værst ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Karosseriet ditt er uansett penere enn mitt, så min bil ser rævkjørt ut i forhold (uten at den er særlig rusten). Mitt "glassfiberkarosseri" delvis har ikke samme finish over alt, heh.

[Turbodrive]

Haha, ja, tape redder mye! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er brukt der det ser alt for ille ut uten. Ser litt jalla ut, men tross alt bedre enn gapende rusthull.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Hjørnet må byttes, frontruterammen må fikses for å unngå lekkasje inn og av en eller annen grunn er venstre bakdør omtrent borte i nederkant.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[tHaWuLf]

Hvis du ikke er fremmed for jallamekk og vil vurdere THE DARKSIDE, så kan du tenke på å bruke glassfiber [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Mitt høyre hjørne (og deler av siden på høyre side) er laget av glassfiber av meg selv, og det ser helt perfekt ut selv etter 5 mnd. Mitt venstre hjørne er sveiset/limt. Kan ikke se forskjell. Det er en ting du kan vurdere om du ikke er en sveiser, heh. Når det gjelder frontruterammen, så er vel det en nøtt. Selv har jeg brukt jallafiks over alt rundt den (min er dog ikke så værst), og det fungerer fint. Vindusspyleren til bakruta måtte jeg fjerne, for der var det bare et stort rusthull. Men det tettet jeg igjen med glassfiber der og. Man kan komme ganske langt som jallamekker, men det som tar tid er finish [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Spørs hvor pent man gidder å gjøre det. Det mest effektive rustpussemaskinen jeg bruker er vinkelsliper rett og slett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bare drar maskinen pent over rusten, så er du nede på metallet på et blunk. Man blir ganske rå til å fjerne rust etter hvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det fine med en G er at karosseriet ikke har noe funksjon annet enn pynt, så det er ikke noe bærende. Det er befriende. Har tenkt på noen ganger om jeg skal prøve å lage panser og dører av glassfiber. Det er egentlig ganske enkelt, selv om mitt panser og mine dører er fine enda.

[Turbodrive]

Planen er å skifte begge hjørnene og den indre frontruterammen på "ordentlig" vis, da jeg ikke har tenkt å bare kladde noe oppå rusten sånn at det plutselig får helt sammenbrudd og er mye mer jobb. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Stolpen til bakdøren må uansett byttes en god del av, da alt der har gått i oppløsning. Kan hende jeg prøver noe jallafiks nederst på den venstre bakdøren, det er jo ikke en del av karosseriet, så der går det an å være litt mer kreativ inntil det skulle dukke opp en dør uten rust.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tHaWuLf]

Det høres fornuftig ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Å kladde oppå rust fungerer aldri. Rusten må alltid bort, men å fjerne rust er ganske enkelt.

OT: Hvordan fungerer Audi 100 CS Quattroen din forresten? Vi hadde en slik en i 1988-1990. Det var en fin bil gitt. Sort, med 2.3 liter, sota baklys og en liten gummispoiler husker jeg. Det stod QUATTRO over hele nedsiden av bilen. Fungerer din i dag? Har du hatt noen problemer?

[Turbodrive]

Ja, problemet er når det er plate på plate og alt er rustent, vi snakker ikke akkurat overflaterust i de hjørnene på den bilen.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Audien fungerer helt utmerket - har vært Europa rundt og mere til med den bilen i løpet av de årene jeg har hatt den, og med unntak av at bensinpumpen røk (5 km hjemmefra) en gang har den aldri stoppet. Har måttet fikle litt med injectionsystemet (K-Jetronic) for å få det til å bli 100% riktig, og så tok jeg en omgang for et par år siden med alle foringer og greier nye i for- og bakstilling. Nå er det snart tid for å ta bakbremser, som er litt småtvilsomme. Ellers burde Mercedes definitivt gjort et besøk i Ingolstadt eller Neckarsulm for å lære noe om rustbeskyttelse, for etter 24 år og snart 350kkm er det ikke en rustflekk å spore bortsett fra nederst på en dør som helt klart har vært omlakkert! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tHaWuLf]

Du sier det ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] En slik Audi Quattro kunne jeg nesten tenkt meg, med k-jetronic (som jeg jo er kjent med) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Jeg var bare 6-8 den gangen faren min hadde den bilen, og husker den var rå på vinteren (vi hadde lang og bratt bakke opp til blokken vi bodde i, og vi bare kjørte forbi alle som stod og spant), og gikk som en kule på autobahn. Husker vi jaget en Fiat Uno Turbo en gang på autobahn i rundt 200 km/h, og det virket ut som den hadde enda mer å gå på. Det var en skikkelig premium bil den gangen.

Mercedes har definitivt noe å lære om rustbeskyttelse. Selv vår W211 har noe rust på seg om man fininspiserer...

[Turbodrive]

Da har bilen rullet opp til Trondheim igjen. Jo mer jeg kjører, jo mer glad blir jeg for at den har 5-trinnskasse, for å kjøre en diesel-G med automat eller 4-trinns med normal akselutveksling uten gigantiske hjul må være rimelig slitsomt langs landeveien. Min cruiser komfortabelt også over 100, nesten overraskende bra.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Snittforbruk på 0,98 på turen Elverum-Trondheim som gikk stort sett i godt driv oppover bør man vel heller ikke si noe på. Nå er det bare litt småtteri igjen før bilen er klar for EU-godkjenning, det blir bra! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tHaWuLf]

0.98 er vanvittig bra i denne sammenhengen her. Det beste jeg har klart er 1.4, men siste langtur lå jeg på 1.45. Det er tydelig at 5 gir og diesel er den mest økonomiske kombinasjonen. Jeg tviler litt på om store hjul er løsningen for å spare drivstoff ? Det blir jo bare mer rullemotstand. Har litt lyst på en diesel-G selv med 5 girs manuell [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Turbodrive]

Da viste det seg at en langtur tok knekken på vannpumpen, det lekker som en sil, men siden jeg skal til Tyskland en kjapp tur til uken ringte jeg MB-forhandleren der jeg skal og bestilte en ny vannpumpe der. Das beste oder nichts! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Turbodrive]

Vannpumpe innkjøpt, men ikke fått gjort noe siden jeg ikke har noen 10 mm fastnøkkel engang her oppe, så får se når jeg får muligheten til å pusle litt med det.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Derimot fikk jeg byttet viskergjennomføring på passasjersiden i dag, den var helt ferdig og utslitt slik at det rant inn vann i strie strømmer hver gang det var regnvær. Innendørs svømmebasseng er fint, men ikke i bilen, så det var tid for å iverksette tiltak. Denne elendigheten her ble kassert og bilen er igjen tett (håper jeg):

[Turbodrive]

Oppdatering:

* Vinterdekk innkjøpt (Bridgestone Blizzak DM-V1) i 265/70-15, da det var eneste dimensjon i 15" som var noenlunde passende og 16" alufelger med brukbart utseende og uten behov for spacer, attpåtil til anstendig pris viste seg å være umulig å oppdrive.

* Forakselbytte "in progress" denne helgen. Enkel jobb og overkommelig mengde, men TUNGT! Hadde på rustløser i går, i dag gjorde jeg unna byttet på 3,5 time, i morgen er det bare kosejobb som montering av mellomaksel, påfylling av diffolje og slikt som gjenstår. Greit å ha bil som driver på alle hjulene nå når vinteren er rundt hjørnet.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

* Vannlekkasjen inn i midtkonsollen/passasjerfotbrønnen er borte etter å ha byttet viskergjennomføring!

* Nye støtdempere bestilt (Koni Heavy Track fra USA - under halve prisen av i Norge, selv med frakt og moms!)

* Ny eksospotte bestilt (blir en svær refleksjonslyddemper, STT bakrør og ellers hjemmemekk for å få koblet sammen alt)

* Var en tur på trafikkstasjonen, og får med de papirene jeg har ført inn 265/70-15 på originale alufelger (7x15 ET37) i vognkortet når jeg viser bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Terka]

<!--quoteo(post=1631492:date=4 Oct 2011, 12:30:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 4 Oct 2011, 12:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->0.98 er vanvittig bra i denne sammenhengen her. Det beste jeg har klart er 1.4, men siste langtur lå jeg på 1.45. Det er tydelig at 5 gir og diesel er den mest økonomiske kombinasjonen. Jeg tviler litt på om store hjul er løsningen for å spare drivstoff ? Det blir jo bare mer rullemotstand. <b>Har litt lyst på en diesel-G selv med 5 girs manuell [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]</b><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tror også det er en bra kombinasjon som er verdt å teste ut.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1634515:date=13 Nov 2011, 11:25:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 13 Nov 2011, 11:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror også det er en bra kombinasjon som er verdt å teste ut.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

I så fall får jeg skaffe meg en G til : ) Selv synes jeg vi trenger minst én som prater varmt om 280S - motor i G, så jeg får forsvare 280'ns ære som eneste på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er altfor mange tilhengere av traktormotorer her på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Peri280]

<!--quoteo(post=1634601:date=14 Nov 2011, 17:34:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 14 Nov 2011, 17:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I så fall får jeg skaffe meg en G til : ) Selv synes jeg vi trenger minst én som prater varmt om 280S - motor i G, så jeg får forsvare 280'ns ære som eneste på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er altfor mange tilhengere av traktormotorer her på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du er ikke helt alene, jeg kommer aldri til å bytte ut M110 med en fiskebåtmotor

[Peri280]

<!--quoteo(post=1634620:date=14 Nov 2011, 19:40:name=Peri280)-->QUOTE(Peri280 @ 14 Nov 2011, 19:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du er ikke helt alene, jeg kommer aldri til å bytte ut M110 med en fiskebåtmotor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Glemte en grunn til . Siden staten har funnet ut at dieselbiler også forurenser,kommer de sikkert
til å gjøre som i Sverige. Vegavg på 2,5 d er der på ca 8500,-kr/år, Hva med en gammel 3,0 liter da!

[Eon280]

Får vel slenge meg på denne, liker bensin best selv, og en 280 fra en S-klasse er ikke og forakte, men aldri si aldri, har litt lyst på en militær G en gang så det blir vel en liten fiskebåtmotor på meg og etter hvert. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Turbodrive]

Bensin hadde sikkert funket det - om man hadde hatt amerikanske bensinpriser.. For min del hadde det omtrent gjort vondt å kjøre en bil som er praktisk talt umulig å bevege under 1,5 liter/mil.. Selv en Suburban med bensin-V8 på rundt 6 liter er jo billigere i drift enn en 280GE..