Startvansker Dodge Ram Cummins

[eskild]

Da er det sannsynligvis min tur med havari på VP44'n.

Etter en kjøretur ville ikke bilen starte. Alt virket som normalt og den ble stoppet på nøkkelen.
Når jeg skulle skulle starte etter noen minutter, var det ikke tegn til liv.



Fryktet fødepumpe, og denne er nå skiftet med FASS. Har godt trykk fram til VP'n.

Leser av en kode i dasjbordet: P1693 - DTC Detected in companion module eller DTC detected in PCM

Med DRB II scanner får jeg følgende kode: P1688- Internal fuel injection pump failure

Når motoren kjøres på starteren med kommer det såvidt diesel ut ved dysene.
Sannsynligvis alt for lite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Har sjekket spenning på pluggen bak på pumpa og det skal være greit.

Det som irriterer mest er vel at FASS pumpa har ligget på hylla i garasjen ett par måneder når dette skjedde. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Noen som har forslag til testing som burde vært gjort før jeg bestiller en ny VP44?

mvh
Eskild

[wazzza]

Du har vel dødskoden der, men du kan jo prøve et par småting.. Prøv å kjør fødepumpa en runde ved å "bumpe" startmotoren. Da ska den gå i noen sekunder.. Ta så ut sikringa til fass`en og prøv å start. Noen har hatt startproblemer pga av sliten Vp44 og for høyt fødetrykk.. OM den starter må du sette i sikringa med en gang... Jeg vet ikke om du har noen diesel-spesialist i nærheten, men et slikt besøk kan jo lønne seg...

[RamDodge]

Jeg har løsninga liggende her i bilen Eskild [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sender den med US mail på mandag om ting går som det skal.

Rip mente at ofte så blir det ikke koder om det er mekaniske feil med VP'n

[manfred]

<!--quoteo(post=1630160:date=18 Sep 2011, 05:44:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 18 Sep 2011, 05:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har løsninga liggende her i bilen Eskild [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sender den med US mail på mandag om ting går som det skal.

Rip mente at ofte så blir det ikke koder om det er mekaniske feil med VP'n<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hummm, inte lite nyfiken på vad som kommer i posten???

Mvh Manfred

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1630186:date=18 Sep 2011, 13:14:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 18 Sep 2011, 13:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hummm, inte lite nyfiken på vad som kommer i posten???

Mvh Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, det er hemmlig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det er en ny VP44 som jeg henta hos Source Automotive i Portland, Oregon på fredag sammen med noen andre godsaker for Cumminsentusiaster i Norge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1630186:date=18 Sep 2011, 13:14:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 18 Sep 2011, 13:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hummm, inte lite nyfiken på vad som kommer i posten???

Mvh Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, det er hemmlig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det er en ny VP44 som jeg henta hos Source Automotive i Portland, Oregon på fredag sammen med noen andre godsaker for Cumminsentusiaster i Norge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[manfred]

<!--quoteo(post=1630208:date=18 Sep 2011, 19:18:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 18 Sep 2011, 19:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, det er hemmlig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det er en ny VP44 som jeg henta hos Source Automotive i Portland, Oregon på fredag sammen med noen andre godsaker for Cumminsentusiaster i Norge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jaha, kan inte skriva så RamDodge blev ju så nyfiken serru...
Att Vp44 ger upp efter hand vet jag, men så där helt utan förvarning visste jag inte.. Bilen gick helt fint fram till den blev avstängd o sen inte vill starta. Hade kanske fått för mig att den skulle bli orkeslös o lite startvillig som varm pga inre läckage i IP.
Men men då är ju lösningen på väg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] lycka till Eskild

Mvh Manfred

[thomas tømmerkjører]

Gleder meg styggelig mye til du er hjemmat igjen mr RamDodge. Må ha det bare må ha det.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1630300:date=19 Sep 2011, 16:38:name=thomas tømmerkjører)-->QUOTE(thomas tømmerkjører @ 19 Sep 2011, 16:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gleder meg styggelig mye til du er hjemmat igjen mr RamDodge. Må ha det bare må ha det.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jaha, hva kommer nå?

[eskild]

Da er Dodgen på veien igjen.

Det var muligens en trimchip fra Edge i kombinasjon med sammenbrudd på VP'n som gjorde livet surt.

Etter og ha røsket ut chipen, fjernet feilkoder og oppdatert hjernen, satt i ny VP og ny Fass snurrer bilen som den skal.

Nå har den i tillegg fått seg en del flere målere, så nå er ting under kontroll.


Tusen takk til RamDodge for all assistanse:-)

[thomas tømmerkjører]

Eskild,Hvordan gikk det med den gammle vp'n din?? sendte du den tilbake eller er det mulig å få kjøpt den for en hyggelig pris? tenkte jeg skulle bryne meg på den hjemme på kjøkkenbordet for om mulig å se om det kan gjøres noe med dem her hjemme. Min egen vp er ute på tur og ikke helt stabil så det kunne vært morro å prøve å åpne en for å se hva som er feil med den.
fikk assistanse av RamStig i går selv så nå har jeg i det minste fødepumpe igjen.

[eskild]

Den skal du få billig, ligger i garasjen og samler støv.


Send meg adresse.

[thomas tømmerkjører]

har motatt pump i dag og kommer til å prøve den i min bil uten å åpne den. veit ikke om det går men om det ikke går så er det egentlig samma. bestiller heller en hotrodpumpe eller noe som gir litt meire trøkk. går som ei bøtte møkk. må ha tak i noe som gir morro for penga og denna bilen gir meg snart magasår.Blir nok min siste gen2 bil med vp44. p7100 er greit.

[eskild]

Hehe, sitter med samme følelsen. Blir siste 2. gen. Lykke til!

[RamDodge]

Ja, ja. Bare dere får bytta VP'n glemmer dere dette fort og er blid og fornøyde helt til neste havari [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Selv så blir jeg snart smårar av den diesellekkasjen på min som slipper inn luft i systemet slik at den er tungstartet en gang i mellom. Men er glemt så fort Cumminsen "summer" igjen. Enkelte ting må bare fortrenges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[El Duce]

Ikke for å kapre tråden. Men må kommentere den diesellekkasjen til RamDodge. Jeg har jo hatt samme problem i lange tider og er egentlig bare blitt vant til det. Har forsøkt med feilsøking, en uten hell. Det som slo meg nå sist før jeg fylte opp tanken helt full så forsvinner problemet når jeg har full tank, men kommer igjen når den blir halvfull virker det som. Det bør jo eliminere en del eller? Vil ikke det si at lekkasjen må være under toppen av tanken? Altså ikke inne i tanken men i den høyden en plass på bilen?

[RamDodge]

Vi kaprer tråden vi, og det uten dårlig samvittighet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

På min bil så er det ikke noe problem hvis jeg parkerer med nesa nedover, men står den ørlite grann oppover så blir den straks tungstartet når den er kald. Det går også i perioder. Blokka er bløt av diesel i bakkant på venstre side, men ikke så mye at det drypper. Har forsøkt med motorvask men ser ingen lekkasje etterpå, men etter en kjøretur så er blokka bløt igjen. Jeg mistenker enten et dyserør på 5 eller 6 eller returen som kommer ut av blokka. Problemet er jo at det er så trangt bak der og umulig å se ordentelig ovenfra. Hadde et lignende problem etter jeg byttet VP'b, og da var problemet en kobberskive på returkoblinga på VP'n.

Jeg har jo også koblinger og ventil for å dra dieseltrykk inn i hytta, kan jo være instrumentet som slipper inn luft? Sånn typisk så er det jo dette ettermarkedsgreiene vi monterer for å slippe problemer som ofte skaper trøbbel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Jeg har også vært inne på samme tanke som deg El Duce med tanknivå. Men er ikke toppen av tanken nesten det laveste nivået på resten av dieselsystemet? Kan jo være en lekkasje inne i selve tankarmaturet? Hva med et drawstraw for å eliminere den muligheten? Når det ikke blir bløtt av diesel noen steder så blir det jo nesten umulig, men bør jo være på sugesiden da. Men min lakk jo ikke diesel når det kom inn luft på returkoblinga på VP'n heller. Når da selve VP'n kan få litt hikke pga Fassen så blir ikke jobben enkel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[El Duce]

Nei, dårlig samvittighet sliter jeg ikke nevneverdig med ^^

Jeg har også problemer når jeg står med nesa oppover. Om jeg parkerer ganske bratt med nesa oppover så får jeg problemer uansett om bilen er varm eller ikke. Skal ikke stå lenge før jeg må kjinne lenger enn normalt... Parkerer derfor stort sett med nasen nedover. Men med full tank så er dette problemet så og si ikke eksisterende [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

Den kobberskiva på vp-returen har jeg byttet og det hjalp ikke det spøtte grand.. har også strammet etter diverse koblinger. Jeg har ikke lokalisert noe synlig lekkasje noe sted heller. Har fass pumpe montert bake ved tanken. Har vurdert og plukke ned tanken for å sjekke tankarmaturen lenge, men har ikke hatt vilje nok. Ikke bilskruing som har stått øverst på listen i det siste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Men det neste blir vel å gjøre nettopp det og samtidig innstallere draw straw for å eliminere den biten av problemet. Regner da også med at jeg kan kjøre tanken litt tommere enn kvart tank uten fare for at den suger luft og stopper [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Mener toppen på tanken er litt under vp'n iallefall, men om ikke symptomene kommer før under 3/4 tank f.eks. så er jo nivået enda lavere og problemet ligger mest sannsynlig i slanger/rør under vp/dyse høyde. Ikke vet jeg, men..

Det neste som slår meg er dysene. Siden et bilverksted skrudde opp ene dysen og skulle bytte spisser her for lenge siden, men manglet nye skiver og brukte bare den gamle og satte på plass orginaldysen igjen. Mulig den skiva har forårsaket problemer så skal prøve å få byttet de og kanskje spisser, men vet ikke helt hvor disse skivene skaffes??? Ser uansett ikke helt sammenhengen med tanknivået om det skulle være dysene, men..