Hjelp, hvor ble det av dieselen?

[torguttorm@gmail.com]

Har begynnt å få ordnings på min 300tdt 617a motor.Jeg har slitti lenge med slapp motor tros nyoverhalt motor, bra turbo,nye dyser mm.Fant heromdagen at trykkslangen mellom innsugsmanifolden og Alda hadde et hull, denne slangen er nå byttet og det hjalp jo ganske mye. Men hver morgen eller hvis bilen har stått ubrukt mere en 5-6timer så er den skikkelig lei å starte, det virker som om dieselen har rent tilbake til ?? tanken eller noe annet sted? må dra på starteren lenge før den vil starte. Når den først har startet så starter den med en gang inntil noen timer senere, da er den treg igjen. Eller kan det være glødereleet?
Noen som har forslag til hvor jeg skal begynne å feilsøke?

Mvh Vestfold

[GULF]

<!--quoteo(post=1630654:date=24 Sep 2011, 08:19:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 24 Sep 2011, 08:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har begynnt å få ordnings på min 300tdt 617a motor.Jeg har slitti lenge med slapp motor tros nyoverhalt motor, bra turbo,nye dyser mm.Fant heromdagen at trykkslangen mellom innsugsmanifolden og Alda hadde et hull, denne slangen er nå byttet og det hjalp jo ganske mye. Men hver morgen eller hvis bilen har stått ubrukt mere en 5-6timer så er den skikkelig lei å starte, det virker som om dieselen har rent tilbake til ?? tanken eller noe annet sted? må dra på starteren lenge før den vil starte. Når den først har startet så starter den med en gang inntil noen timer senere, da er den treg igjen. Eller kan det være glødereleet?
Noen som har forslag til hvor jeg skal begynne å feilsøke?

Mvh Vestfold<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei, er den helt død når du begynner å kinne eller tenner den såvidt med en gang?
Hvis den først tenner og deretter må kinnes så er trolig glødesystemet i orden og det er dieseltilførsel som er problemet.
Sjekk alt som har med tilførsel å gjøre, det kan være at det kommer til luft et sted på sugesiden!?

Mvh Gulf

[tHaWuLf]

Jeg antar at man kan ohm'e alle glødepluggene, så kan man se om de alle har samme egenskaper. Ellers renner ikke diesel tilbake i tanken, men det kan være luft. Men hadde du hatt luft, så hadde bilen gjerne humpet og gått litt rart innemellom. Det neste kan være å lufte dieselen etter at bilen har stått i 6 timer ved å åpne øverst der hvor slangene samles over hovedfilteret, og pump. Kommer det klar væske ut, så er det i allefall ikke det som er problemet. Har du funnet ut at glødingen virker og at det ikke er luft, ville jeg tenke at det er noe galt med pumpa eller dyser? Du kan også prøve å pumpe ekstra før du fyrer muligens. Dieselmotorer er enkle saker, så det er bare å utelukke de potensielle problemområdene.

For øvrig kan du jo skru aldaventilen noen runder ut. Gjør du det, så tror jeg du gjør slangen fra innsuget overflødig hvis jeg husker rett, ved at man ikke trenger trykket lenger før den kjører på med diesel. Aldaen er der for at det ikke skal sote før turboen begynner å lade, men det soter ikke selv etter at du justerer på aldaen. Skjønner ikke hvorfor OM617A har en alda-ventil i det hele tatt. Gjør du det, er ikke bilen lat fra bunn lenger. Det er ofte vanlig å rense slangen, siden slangen ofte blir full av dritt angivelig. En møkkete slange gjør at gamle dieseler føles late, og er det hull, så blir det vel tilsvarende symptomer. Men siden det hadde mye å si, så har du vel ikke justert på aldaen. Sjekk at filterene er byttet slik at den får nok diesel, eller vil du ha en lat bil.

[roxxx]

Hvis det er samme type plast dieselrør fra dieselpumpe til dieselfilter, og bakover som nyere mercemotorer ville jeg begynt feilsøking på dem.
De kan se helt fine ut, men dårlige O ringer i enden eller små sprekker i plasten gir luft i systemet. Da er det helt typisk det som skjer med deg.
Ville skiftet alle slike rør før videre feilsøking.
Fikset akkurat en Sprinter med samme symptomer, der kom alle rørene på nesten kr 2000, men du har vel ikke så mange rør på din, så tipper godt under halvparten av det.

[RKk]

<!--quoteo(post=1630682:date=24 Sep 2011, 16:20:name=roxxx)-->QUOTE(roxxx @ 24 Sep 2011, 16:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis det er samme type plast dieselrør fra dieselpumpe til dieselfilter, og bakover som nyere mercemotorer ville jeg begynt feilsøking på dem.
De kan se helt fine ut, men dårlige O ringer i enden eller små sprekker i plasten gir luft i systemet. Da er det helt typisk det som skjer med deg.
Ville skiftet alle slike rør før videre feilsøking.
Fikset akkurat en Sprinter med samme symptomer, der kom alle rørene på nesten kr 2000, men du har vel ikke så mange rør på din, så tipper godt under halvparten av det.

<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei.
Der er ventiler i fødepumpen som skal forhindre at diesel siger tilbake til tank. Sjekk ventiler,event monter ekstra tilbakeslagsventil.
R.k.

[torguttorm@gmail.com]

Idag tidlig så slo jeg på tenningen å målte 12,8volt på 4 av 5 glødeplugger, har ikke ohmet dem. Tok også å pumpet på dieselhåndpumpen 6-8ganger å kunne ikke se noe luft eller høre noe unormalt. Når jeg da prøvde å starte, startet bilen etter 5 sekunder, (normalt 3sekunder) så det er jo absolutt godkjent, men jeg vil ikke pumpe hver dag så neste steg blir vel tilbakslagsventilen.
Har veldig tro på den tilbakeslagsventilen på dieselpumpa, kan jeg få en nærmere beskrivelse på hvor den er og er det bare å ta den ut ?
Takk for hjelpen.

[Turbodrive]

Jeg er ikke helt sikker på hva den er til, men det sitter en enveisventil på den fremre tilkoblingen rett ved håndpumpen, der en av de klare slangene er tilkoblet.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fort gjort å skru opp og se om den er hel og funker som den skal, består av et lite stempel og en fjær.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[runot]

<!--quoteo(post=1630654:date=24 Sep 2011, 07:19:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 24 Sep 2011, 07:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har begynnt å få ordnings på min 300tdt 617a motor.Jeg har slitti lenge med slapp motor tros nyoverhalt motor, bra turbo,nye dyser mm.Fant heromdagen at trykkslangen mellom innsugsmanifolden og Alda hadde et hull, denne slangen er nå byttet og det hjalp jo ganske mye. Men hver morgen eller hvis bilen har stått ubrukt mere en 5-6timer så er den skikkelig lei å starte, det virker som om dieselen har rent tilbake til ?? tanken eller noe annet sted? må dra på starteren lenge før den vil starte. Når den først har startet så starter den med en gang inntil noen timer senere, da er den treg igjen. Eller kan det være glødereleet?
Noen som har forslag til hvor jeg skal begynne å feilsøke?

Mvh Vestfold<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei!
Du har mest sannsynlig en lekkasje i slange eller rør som gjør at dieselen renner tilbake,og dermed forårsaker luft i systemet. Har opplevd at dette kan skje både på trykk- og returside. Få start på bilen, stopp den og prøv å sette mottrykk på systemet, bruk gjerne trykkluft for å se om det kommer diesel fra slanger eller rør. Det kan også være lekkasje på sugerør i tanken.
Mvh Rune

[RKk]

<!--quoteo(post=1630768:date=25 Sep 2011, 14:57:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 25 Sep 2011, 14:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Idag tidlig så slo jeg på tenningen å målte 12,8volt på 4 av 5 glødeplugger, har ikke ohmet dem. Tok også å pumpet på dieselhåndpumpen 6-8ganger å kunne ikke se noe luft eller høre noe unormalt. Når jeg da prøvde å starte, startet bilen etter 5 sekunder, (normalt 3sekunder) så det er jo absolutt godkjent, men jeg vil ikke pumpe hver dag så neste steg blir vel tilbakslagsventilen.
Har veldig tro på den tilbakeslagsventilen på dieselpumpa, kan jeg få en nærmere beskrivelse på hvor den er og er det bare å ta den ut ?
Takk for hjelpen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ventilene med fjær finner du ved å skru av nippel for inn og ut på fødepumpen. ventilen som ligger inni er sansynligvis av plast. Jeg hadde litt problemer med dieseltilførsel under kjøring som jeg antok var fødepumpen sin skyld. Etter jeg monterte en elektrisk fødepumpe som nå jobber i tillegg til den mekaniske har jeg ikke hatt problemer. Biltema selger elektriske fødepumper til en hundrelapp eller tre.
R.K

[torguttorm@gmail.com]

Da var feilen fikset, byttet alle glødepluggene og bilen starter på 3sekunder igjen, fantastisk maskin dette her.Trodde ikke det skulle være så vansklig å starte uten alle glødeplugger, regner med at noen virket og selv da med 2-3glødinger var den skikkelig lei å starte
Kostet ikke mye heller, 5glødeplugger fra NGK kostet med gode rabatter 450 kr. Nesten sånn at alle burde sjekke glødepluggene før vinteren.

[stigo]

<!--quoteo(post=1631100:date=29 Sep 2011, 18:47:name=tgg416)-->QUOTE(tgg416 @ 29 Sep 2011, 18:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da var feilen fikset, byttet alle glødepluggene og bilen starter på 3sekunder igjen, fantastisk maskin dette her.Trodde ikke det skulle være så vansklig å starte uten alle glødeplugger, regner med at noen virket og selv da med 2-3glødinger var den skikkelig lei å starte
Kostet ikke mye heller, 5glødeplugger fra NGK kostet med gode rabatter 450 kr. Nesten sånn at alle burde sjekke glødepluggene før vinteren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det som ofte er lurt er å telle sakte til 20 etter glødelampa er slukket da det er ettergløding. Har noe av det samme på min bil, en G 350 TD.