Chip til tahoe, annen "trim" ?

[joakim_mt@hotmail.com]

Hei !

har nå lyst til å chippe tahoen min , det er en 98 modell.

hvor gjør man det ? er det en side man kan kjøpe chip selv eller må det omprogrammeres hos noen som driver med det ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

noen andre som har chippet sin og vet hvor mye det øker ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Er det noen andre måter enn å chippe bilen får å få effekt økning ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[raymond1]

ikke vurder det...

[Chevy-LPG]

Bensin eller diesel du har?

[Transam]

<!--quoteo(post=1631238:date=1 Oct 2011, 18:02:name=Tahoe-97)-->QUOTE(Tahoe-97 @ 1 Oct 2011, 18:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->noen andre som har chippet sin og vet hvor mye det øker ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vett om 2 som har chippa 6,5 Diesel og begge har hatt motorhavari, så har du diesel så gløm det!! Motoren tåler det ikke!

[eriknor]

<!--quoteo(post=1631244:date=1 Oct 2011, 18:48:name=Generalen4x4)-->QUOTE(Generalen4x4 @ 1 Oct 2011, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vett om 2 som har chippa 6,5 Diesel og begge har hatt motorhavari, så har du diesel så gløm det!! Motoren tåler det ikke!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

er vel i bunn og grunn tilstanden på motoren som avgjør om den ryker eller ikke. men hvist du chiper en motor som har rulla 250tusen, og har dårlig oppfølging med olje, og div filter skift.

[Sotengel]

<!--quoteo(post=1631238:date=1 Oct 2011, 18:02:name=Tahoe-97)-->QUOTE(Tahoe-97 @ 1 Oct 2011, 18:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei !

har nå lyst til å chippe tahoen min , det er en 98 modell.

hvor gjør man det ? er det en side man kan kjøpe chip selv eller må det omprogrammeres hos noen som driver med det ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

noen andre som har chippet sin og vet hvor mye det øker ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
"Bare å chippe i vei..." (IRONI) bestill deg en ny motor samtidig som du bestiller chippen,det er mange som har prøvd seg på å trimme disse motorene og det er SVÆRT FÅ som ikke har fått motor havari da dem har bedrevet en sådan aktivitet med GM 6.5 td motorer. er DYRT å få ett slik oppsett til å holde.nye stempler 18:1 comp,balangsert veiv ,bedre lager,helst optimaizer 6500 blokk + ditto topper, råder. sammt at ecu, dyser å pumpe MÅ byttes ut holder ikke med det dem reklamerer for hos feks SSD 40 hk+ ved å bytte til marine dyser...(persjonlig meder jeg det grenser til svindel) da disse har et høyere åpnings trykk enn det standar IP klarer å levere. mitt råd er 3" down pipe og 3-4" eksos. og hold motor og drivverk i "shipshape". P.S! disse motorene var aldrig ment for å væra noe "power house" men en grei balangse mellom kraft og drivstofføkonomi.

[Chevy Dooley]

Du kan begynne med å skifte ut downpipen og resten av eksosanlegget.
Såkalte powerbokser og anna drit de selger her til lands kan du bare glemme.
Heat diesel, Kennedy diesel eller Kojo tune er ok men ikke regn med å få
duramax power.
Viktig å følge med på turbotrykk og egt + at motoren MÅ være i topp stand.

[joakim_mt@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1631275:date=1 Oct 2011, 23:35:name=Chevy Dooley)-->QUOTE(Chevy Dooley @ 1 Oct 2011, 23:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan begynne med å skifte ut downpipen og resten av eksosanlegget.
Såkalte powerbokser og anna drit de selger her til lands kan du bare glemme.
Heat diesel, Kennedy diesel eller Kojo tune er ok men ikke regn med å få
duramax power.
Viktig å følge med på turbotrykk og egt + at motoren MÅ være i topp stand.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takker for svar fra alle !

vis det ikke er holdbart så har jeg ikke lyst , er det noe annet jeg kan gjøre ? hvor får jeg kjøpt eksos får å ha 4' eksos ? eller må jeg lage selv ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

er kun en lyd demper på bilen nå og power filter , pen lyd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

er det noe annet jeg kan gjøre får å få noen flere hester og NM ? men likavel at motoren skal tåle det ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] stille opp turbo trykk ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Biringen]

<!--quoteo(post=1631376:date=2 Oct 2011, 22:46:name=Tahoe-97)-->QUOTE(Tahoe-97 @ 2 Oct 2011, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for svar fra alle !

vis det ikke er holdbart så har jeg ikke lyst , er det noe annet jeg kan gjøre ? hvor får jeg kjøpt eksos får å ha 4' eksos ? eller må jeg lage selv ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

er kun en lyd demper på bilen nå og power filter , pen lyd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

er det noe annet jeg kan gjøre får å få noen flere hester og NM ? men likavel at motoren skal tåle det ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] stille opp turbo trykk ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4" eksos får du tak i flere steder, bl.a ssdieselsupply.com i usa

stille opp turbotrykk uten å følge opp med mer diesel er meningsløst og uten effekt så glem det
men du kan fjærne EGR og få programert inn suburban hjerne så får du litt mer gamp.

[joakim_mt@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1631383:date=3 Oct 2011, 00:18:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 3 Oct 2011, 00:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4" eksos får du tak i flere steder, bl.a ssdieselsupply.com i usa

stille opp turbotrykk uten å følge opp med mer diesel er meningsløst og uten effekt så glem det
men du kan fjærne EGR og få programert inn suburban hjerne så får du litt mer gamp.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[pajeroturbo]

minges har også 4" eksos hvis du ikke vil bestille fra usa.

[joakim_mt@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1631418:date=3 Oct 2011, 13:03:name=pajeroturbo)-->QUOTE(pajeroturbo @ 3 Oct 2011, 13:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->minges har også 4" eksos hvis du ikke vil bestille fra usa.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


minges ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img] hvem/hva er det ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

[pajeroturbo]

http://www.minges.no/ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Silver@do]

Meningsløst med mere turbotrykk uten å få mere diesel???
En 6.5 bruker like mye diesel som en 6.6 Duramax som kjøres på 3 ganger turbotrykket til 6.5TD. Ergo man kan fint øke fra 0.3 -0.6/0.7bar uten at dette raser. Beste trim er nye orginaldyser, ei frisk fødepumpe, kjølig PMD/FSD, mekanisk styrt wastegate, strak eksos og et større luftfilter

[syversen]

<!--quoteo(post=1631455:date=3 Oct 2011, 20:19:name=Silver@do)-->QUOTE(Silver@do @ 3 Oct 2011, 20:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Meningsløst med mere turbotrykk uten å få mere diesel???
En 6.5 bruker like mye diesel som en 6.6 Duramax som kjøres på 3 ganger turbotrykket til 6.5TD. Ergo man kan fint øke fra 0.3 -0.6/0.7bar uten at dette raser. Beste trim er nye orginaldyser, ei frisk fødepumpe, kjølig PMD/FSD, mekanisk styrt wastegate, strak eksos og et større luftfilter<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Enig i det meste bortsett fra att en 6.5 og en 6.6 er ikke direkte sammenlignbar... att de bruker like mye diesel er ikke det samme som att begge utnytter dieselen like bra. Kommer helt ann på forstøvning, timing og innsprøytningsdurasjon.

For å ta livet av en slags oppbygd myte her på detta forumet: Mer turbotrykk uten mer tilført diesel vil gi mer power, ikke hårreisende mye men det vil gi mer power. Dette pga du vil få ett høyere kompresjonstrykk som igjen vil gi et høyere forbrenningstrykk som da gir mer power [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Her kommer noen tips fra meg som vil øke både holdbarhet og effekt på 6.5:
I mine øyne så er intercooler ett must om du er ute etter mer krutt i 6.5 din... for det første så vil den gi deg mer effekt og for det andre vil den senke forbrenningstempen og da også egt til motorens store fornøyelse (spes stemplene).
Å bygge om fra de håpløse manifoldene til grenrør før turboen vil også øke både effekt og holdbarhet.
En større turbo vil gi både mer effekt og holdbarhet da de som sitter på 6.5 egentlig er for liten til å gå på noe høyere trykk enn 0,6-0,7 fordi den da vil gi for høyt mottrykk i motoren.
Ny downpipe er ett must da den som sitter der orginalt er like lite gjennomtenkt som manifoldene.
Ellers er det som Silver@do har skrivd over her med dyser og fødepumpe osv osv.
230-240hk vil jeg mene er holdbart om motoren er i generelt god form og du følger denna oppskrifta. skal du høyere må du lenger ned i motoren din og senke kompresjon, ballansere og forsterke og da veit jeg ikke lenger om økonomien i det er mulig å forsvare....

[joakim_mt@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1631460:date=3 Oct 2011, 21:32:name=P-K)-->QUOTE(P-K @ 3 Oct 2011, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig i det meste bortsett fra att en 6.5 og en 6.6 er ikke direkte sammenlignbar... att de bruker like mye diesel er ikke det samme som att begge utnytter dieselen like bra. Kommer helt ann på forstøvning, timing og innsprøytningsdurasjon.

For å ta livet av en slags oppbygd myte her på detta forumet: Mer turbotrykk uten mer tilført diesel vil gi mer power, ikke hårreisende mye men det vil gi mer power. Dette pga du vil få ett høyere kompresjonstrykk som igjen vil gi et høyere forbrenningstrykk som da gir mer power [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Her kommer noen tips fra meg som vil øke både holdbarhet og effekt på 6.5:
I mine øyne så er intercooler ett must om du er ute etter mer krutt i 6.5 din... for det første så vil den gi deg mer effekt og for det andre vil den senke forbrenningstempen og da også egt til motorens store fornøyelse (spes stemplene).
Å bygge om fra de håpløse manifoldene til grenrør før turboen vil også øke både effekt og holdbarhet.
En større turbo vil gi både mer effekt og holdbarhet da de som sitter på 6.5 egentlig er for liten til å gå på noe høyere trykk enn 0,6-0,7 fordi den da vil gi for høyt mottrykk i motoren.
Ny downpipe er ett must da den som sitter der orginalt er like lite gjennomtenkt som manifoldene.
Ellers er det som Silver@do har skrivd over her med dyser og fødepumpe osv osv.
230-240hk vil jeg mene er holdbart om motoren er i generelt god form og du følger denna oppskrifta. skal du høyere må du lenger ned i motoren din og senke kompresjon, ballansere og forsterke og da veit jeg ikke lenger om økonomien i det er mulig å forsvare....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


takker for svar ! så jeg kan stille opp turbo trykket til 0,6 ca ?

[syversen]

<!--quoteo(post=1631465:date=3 Oct 2011, 22:52:name=Tahoe-97)-->QUOTE(Tahoe-97 @ 3 Oct 2011, 22:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takker for svar ! så jeg kan stille opp turbo trykket til 0,6 ca ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

0,6 er ingen fare om motoren din er i fin form ellers [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[joakim_mt@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1631471:date=3 Oct 2011, 23:49:name=P-K)-->QUOTE(P-K @ 3 Oct 2011, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->0,6 er ingen fare om motoren din er i fin form ellers [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

og hva er orginalt da ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] og hvor mye HK og NM kan jeg få ut av dette ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[syversen]

<!--quoteo(post=1631478:date=4 Oct 2011, 10:33:name=Tahoe-97)-->QUOTE(Tahoe-97 @ 4 Oct 2011, 10:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->og hva er orginalt da ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] og hvor mye HK og NM kan jeg få ut av dette ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ca 0,4 er orginalt.
Akkurat hvor mye du vil få ut av det veit jeg ikke men jeg tipper på rundt 10-15hk.
Er desverre ingen enkel snarvei til mye power i dissa motorene her da de opprinnelig ble bygd for å være økonomiske holdbare motorer... Men med litt arbeid så får du en tålig sprek motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Silver@do]

Det skal også sies at man ikke fikler med en 6.5 fra 98 - 99. Mange motorblokker som har sprekt grunnet extra oljekanaler. 96 - 97 mod er den mest holdbare (ivertfall i Silverado dær de har dobbel termostat).