Store dekk til MB ML W163 eller G W463

[masterboy]

Hei!

Jeg er ny her inne, så jeg håper dere har litt tålmodighet med meg.

Jeg har en ML 270 CDI Inspiration 2004. Den er sort og har nesten alt utstyr. For 7"km siden fikk den også en fabrikkny motor (dette var ikke bilen sin feil).

  ML270CDI.jpg (Størrelse: 42.1 KB / Nedlastinger: 94)

Er fornøyd med MLen, men med Michelin Diamaris dekk 275/55-17 skal det ikke mer enn litt vått gress til for å stoppe den.

Tenker derfor at BFG all-terrain 265/65-17 vil funke fett. Men hvor store dekk kan en kjøpe til denne bilen uten å få problemer?

Har hatt 87 280GE før. Kjører en del på fjellet om vinteren, og over f.eks Hardangervidda er ML en helt overlegen, og kan holde et mye høyere tempo enn det den gamle Gen kunne.

Spørsmålet er likevel om jeg bare burde bytte MLen i en G? Og så smelle på noen 33" dekk? En vinsj? og litt heving?

Men hvor mye G får jeg for MLen min?

Kan eventuelt spe på med en 04 Opel Combo om noen vil bytte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[tHaWuLf]

Spørsmålet er hva du skal bruke bilen til. Holder du deg på veien, så er vel ML det greieste : ) Skal du være utenfor veien, må du nesten kjøre G. Siden du planlegger heving og vinsj, så tenker du på at du skal kjøre over stokk og stein? En G er jo litt traktor på veien, og veier en god del, så det sier seg selv at en ML vil være bedre om det er primært der du oppholder deg. Hva står det i vognkortet ditt da rundt hva bilen er godkjent med? Du kan vel gå opp 5-10% uten problemer, men større hjul er vel ikke alltid gunstig. Det blir mer å dra på. Ellers har jeg hørt at BFG'er ikke er noe suksess på vintern, uten at jeg har prøvd dette selv. Det er ikke sikkert gresset er grønnere på den andre siden, men her på forumet vil nok de fleste si at du bør ta til vettet og skaffe deg en G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[masterboy]

Sånn MLen er nå, så er det litt lett å ta nedi bare du kjører f.eks ut i siden på vegen. Har gård, så skogsveg blir det også av og til (har ikke traktor). Du må liksom være så veldig forsiktig.

BFG all-terrain er for sommerdekk å regne slik jeg ser det. Poenget er om de funker greit på jord, gjørme og anleggsveg, uten å være helt umulig på veien?

På vinter har jeg cooper med pigg som funker helt fint, også på gress, gjørme og våte steiner. Så her er det jo bare å eventuelt gå litt opp i dim neste gang.

Vinsj er en gammel drøm, fordi jeg alltid er så uheldig å sette meg fast om vinteren (kan ikke forstå hvorfor!). Har i dag en jekketalje og noen stropper/tau.

Jeg er egentlig fornøyd med MLen, men den er litt "soft", og vurderte derfor å bytte den i en Navara eller Hilux. Fant dog ut at jeg som Mercedes entusiast ikke kunne synke så dypt. No offense! (det får være nok å ha en US Merc).

Så planen nå er å forske litt med større dekk på MLen, og så bytter jeg den i en G om jeg ikke blir fornøyd. Dessuten vil jeg ikke tilbake til 280GE standard på komforten, driftsikkerheten og forbruket.

Men hva skal jeg satse på av dekk? 31", 32" eller 33"? Bredde? Må ha 17" felger grunnet skiver og kalippere. Felg er 17x8,5". Noen som har peiling?

[tHaWuLf]

BFG all-terrain er jo et rimelig grovt dekk som burde passe til ditt bruk. Selv med en G-wagen kan man lett miste grepet om man ikke har gode dekk. Jeg fant ut det etter at jeg sist vinter kjørte rundt med nesten 10 år gamle M+S dekk på borbet'ene mine. Jeg kjørte nærmest rally i alle svingene og kunne ikke komme meg frem med 2 WD inne på vinterføre. Så monterte jeg ordentlige vinterdekk, og verden ble en annen. Jeg kjører rundt med seipa M+S dekk, og det holder til vinterdekk. Så poenget må være at dekkenes egenskaper er sentrale. Synes du bare kan prøve deg frem med all terrain. Prøv andre dekk, så burde du ikke sette deg så lett fast. Vinterdekk er noe helt annet enn M+S.

Du beskriver bilen som "soft", og at du lett tar nedi. Du har ikke slitte støtdempere eller noe? Soft oppsett er jo gunstig på vei, men ikke om bilen duver. G-wagen er typisk ganske stiv, som du sier, med mindre comfort. Bilens oppsett og ulike biltyper er ulike vurderinger av kompromisser. ML er nok en kompromissbil mellom en vanlig personbil som E-klasse og en G-wagen f.eks. Selv tenker jeg at du først kan eksperimentere med dekk, og se om fjærings/demperoppsettet ditt er i orden.

Hva med 31 tommer? Selv synes jeg kanskje veldig store hjul er litt hypet opp. Setter du for grove dekk på ML'en, ser det fort litt unaturlig ut. Men her får folk som kjenner ML bedre enn meg komme med et svar.

[Turbodrive]

Det ser ut som ML500 av samme type er levert med bl.a. 275/55-17, så da burde ikke 265/65-17 være noe problem med mindre innpresset på felgene er slik at det subber i noe sted. Har overhodet ikke peiling på ML, så dette blir bare gjetting, men jeg gjetter på at det går helt fint. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[masterboy]

Hei og takk for svar!

Nei, er ikke så mange som gjør modifikasjoner på en ML. Litt synd, for bilen har potensial selv om den aldri kommer i nærheten av en G. Som en "dayly driver" deriomt...

Har med litt søking funnet ut av følgende:

BFG all-terrain 265/65-17 passer uten videre. Disse er 5% større enn 275/55-17 som er standard på Inspiration edition. Mulig jeg også klarer å klemme på 275/65-17 som også finnes i listen til BFG. Felgene mine er 8,5x17. Kan kanskje kjøpe noen e-klasse felger med mindre innpress for å få hjulene litt lengre ut.

Følgende kan gjøres for å heve bilen: Justere torsjons stagene foran opp til max. Montere spacere på topp av fjærer bak. Montere spesielle bilstein støtdempere rundt om, da originale dempere kan "toppe ut" (slik jeg og google tolker denne tysken). Kost ca. 7.000 + mva.

Gjør jeg dette kan jeg i følge jankerne på Benzworld montere 33" hjul. Om det er 33x12,5-17 eller 33x10,5-17 som er alternativene er jeg noe usikker på. ORC hadde også et skjermbredderett om det skulle bli et problem.

Hva tror dere, 275/65-17 eller heving og 33"? I så fall hvilken bredde?

Edit:

Her er en kar i Sør-Afrika som har montert 265/70-17 Mud-Terrain. Ser dette bra ut?
http://www.benzworld.org/forums/w163-m-cla...-tyre-pics.html

En mellomting kan jo være det første alt + å justere torsjons stagene litt slik at bilen blir "i vater" siden den nå er litt høyere bak enn foran.

Bilder kommer, i mellomtiden er innspill velkommen!

[Turbodrive]

Jeg tror du med 265/65-17 All-Terrain får en kombinasjon som både fungerer greit og ser bra ut. Å overdrive blir ikke noe bra, det er tross alt ikke noen terrengbil det er snakk om, men det gjør en hel del med egenskapene og gjør samtidig at det ikke ser ut som en dusinvare-bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[masterboy]

Heller mot det ja, eventuelt 275/65-17 for lik bredde med sommerdekkene jeg har nå. Høyden blir vel ca 31,5", noe som er ca 7% større en std. Da får jeg en heving på 26mm på dekkene.

Det jeg lurer på er om jeg skal gå for "hevesettet" til ORC, eller om jeg bare skal justere "litt" på torsjonsstagene foran slik at bilen blir i "vater" uten å bytte demperne?
Litt av poenget er at bilen trenger litt ekstra høyde. F.eks på anleggsvei kan hjulsporene bli veldig dype, etter tunge maskiner og lastebiler. Ofte er det bløtt også når dette skjer. Det er da jeg er stuck med MLen.

Har ikke målt høyden under foraksel, men skal originalt være 195mm. Så går det visst å justere +/- 2" på torsjonsstagene. Justerer jeg 1" opp, blir det en heving på totalt 50,4mm forran dvs. nesten 25 cm markfrigang. Det hjelper.

Neste step blir å sjekke litt rundt felger.

Original felgene har ET48-52 (sommer/vinter), og da kommer hjulene langt inn under bilen, og langt fra skjermkanten, ref bilde i post #1 (vinter). Det ser ikke så tøft ut. Årsmodeller før 2002 og alle listene på ettermarkedfelger tilsier ET 35-40. Tror det spesielle etter 2002 er de større bremseskivene og de veldig store og klumpete caliperne. Bør vel ha minst 17x8" og ET på helst 35 eller mer? Spacere?

Har funnet litt bilder av en ML i USA som er modifisert ganske kraftig:
http://www.benzworld.org/forums/w163-m-cla...ad-returns.html

[tHaWuLf]

Nå høres det mer ut som en G er det riktige for deg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er bedre å handle et par ekte fjellstøvler (g-wagen) om du har mest behov for å ferdes i tøft terreng enn å modifisere et par tursko (ML) til å bli en fjellstøvel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Om det er så heftig terreng med hull store nok til å sette fast en ML, så kan du like så godt se etter en pen 463. Du får garantert en fin 350/320 i ditt prisleie. Bilen din er nok verdt 300k+, og for den prisen kan du få en særdeles fin G. Det er bedre enn å modde bilen din over alle støvleskaft. Med tanke på videresalg, er det vel også fornuftig å ha en orginal ML? Du får tenke på det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=30542873



Hva med en G 500 med 500 hk? Siden du ikke er interessert i en langsom G, går det garantert unna med denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Med en slik en flyr du over Hardangervidda, så utfordringen er snarere å ikke unnslippe jordens tyngdekraft og havne i bane rundt planeten enn å irritere seg over lite drag på tur over. Ellers er det flere G 350'r ute til salgs, og noen 320 bensin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[masterboy]

Jeg er litt i tenkeboksen nå!

Oppdaget nemlig et problem jeg kommer til å få dersom jeg gjennomfører planene med MLen.


  Henger1.jpg (Størrelse: 84.57 KB / Nedlastinger: 87)

Jeg har nemlig en tilhenger jeg bruker en del. Dersom bilen blir høyere, vil jo også hengerfestet bli høyere. Tilhengeren vil jo da ligge i "plan" etter bilen!


  Hengerfeste.jpg (Størrelse: 69.57 KB / Nedlastinger: 94)

Ser ikke helt for meg hvordan jeg skal klare å få gjort noe med dette....

Videre så tror jeg nok verdien av bilen vil bli noe forringet om jeg begynner å modifisere på den...

Alternativet er å fikse støtfanger, noe lakk og selge. Deretter å kjøpe seg en W463!

Problemet er vel at jeg faller litt mellom to stoler i prisklassen. Realistisk pris for MLen er vel noe under 300k.

Når det gjelder G modell er det 300TD (OM606a), eller CDI motor som er ønskelig.

[Turbodrive]

Endringen i radius på hjulet fra 275/55-17 til 265/65-17 er på "hele" 21 mm, så hengerfestet vil med kun større hjul og ingen andre modifikasjoner havne 21 mm høyere, og det har ingen betydning. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er først om man begynner med "hele pakka" med kjempehjul og heving at dette kan bli et problem, bare ved å gå opp til den dekkdimensjonen du nevner går helt fint. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Om du kun setter på den dekkdimensjonen og lar bilen ellers være vil verdien naturlig nok heller ikke forringes.