Chevy bensin-motor

[Chevy1974]

Eg har i lang tid ønska å gå over til bensinmotor i staden for den bråkete 6,2D eg har no. Då kjem det naturlig nok eit par spørsmål, og sjølvsagt vil det bli mykje synsing på slike spørsmål.

Det første spørsmålet bør uansett vere enkelt å svare på med nøyaktige fakta:
- Kva type bensinmotorar er tilgjengelege? Og her snakkar vi om eit tids-spenn frå 80-tallet til i dag. Eg kjenner til f.eks 305 og 350, men det er meir enn berre størrelsen her, f.eks korleis dei har utvikla seg over tid.

Det andre spørsmålet vil framtvinge ein del synsing og ein del fakta, men er likevel fint å få kommentarar på:
- Kva er forskjellen på dei ulike typane? Då snakkar vi både trekkraft, forbruk, støy, kort sagt alle viktige egenskapar.

Eg las ein veldig fin langturtest av Tahoe 2004 etter å ha søkt litt på bensin her på Chevy-forumet. Dette er jo ein ganske ny bil med ein effektiv motor. Dersom eg er heldig klarar eg snart å få tak i ein G20 bensin, og då snakkar vi årsmodell rundt 1990. Vil ein bensinar på 5,7l (350) vere vesentlig dårlegare enn ein nyare mindre motor?

Korleis er forresten vedlikehold og vanlige feil på desse motorane? Er dei pålitelige når dei får godt vedlikehold?

[Biringen]

vil ikke være så stor forskjell på 350cui før du kommer over til vortec.

mindre nyere motorer er vel kansje mer drifstoffeffektiv og har helt sikkert en bedre effektkurve enn en eldre 350 fra sen 80 tidlig 90
men så kommer alt det andre utenom, ikke sikkert den girkassa du har fra før passer nyere og mindre motor

men du vil så klart få mye mindre støy inni og utenfor bil med bensiner

generelt lite tull med 350 bensin i original stand, det er det forsåvidt på 6,2diesel også

[Chevy1974]

Takk for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

No tenkte eg ikkje på å bytte ut motoren i G30'en min, men kjøpe meg ein G20 med bensin i staden. Då blir det bil, motor og girkasse som er originalt tilpassa kvarandre (så sant ingen har tukla med det underveis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ).

Tråden kan gjerne brukast for dei som har vurdert å bytte motor også, men for min del er det altså viktigast å få vite kva type motor eg bør sjå etter når eg no ser etter ein "ny" gammal G20 med bensin.

350 ser eg for meg som den absolutt største favoritten. Eg ser at det er nokon som heiter TBI, og nokon som heiter Vortec, men eg veit svært lite om dette. Kva er forskjellen? Eg reknar med det er ein del gamle typar som har forgassar, mens nyare har innsprøyting. Er det mange ulike variantar her innanfor samme sylindervolum?

Er det stor forskjell i effekt (HK) og trekkraft (Nm) på 90-tallsmotorar og nye?
Korleis fungerer desse motorane ved trekking av campingvogn/tung hengar?

Her har eg mykje å lære, så det er berre å sette igang belæringa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Wikingen]

Heisan.
G20 ble levert med 5.0 liter (305cid) og 5.7 liter (350 cid) bensinmotorer, og 6.2 liter (379 cid) dieselmotor.
5-litern hadde 170HK og 225 lb/ft, 5.7-litern hadde 195HK og 290 lb/ft og 6.2-litern hadde 145HK og 245 lb/ft i 1990.

Bensinmotorene i Vans og Trucks hadde TBI, Throttle Body Injection, som er en form for elektronisk forgasser om man vil.
De fleste vil nok imidlertid kalle det Singelpoint Injecton, da innsprutdysene sitter i en liten unit på samme sted som forgasseren gjør.
Et helt greit system, men ikke superøkonomisk.

Vær obs på ettermonterte innsprøytningssystemer ala Holley ProJection o.l., da dette stort sett er noe ræl som funker dårligere enn selv en forgasser.

Vortec-motorene, som ikke kom før i 1996 er stort sett identiske med sine forgjengere, men unntak av toppene som har en annen utforming enn tidligere topper, og som har vesentlig bedre "flow" enn de eldre toppene.

Det optimale er å sette inn en TPI (Tuned Port Injection) motor, da dette systemet et et skikkelig multi-point innsprøytningssystem, men en dyse pr. sylinder.

For trekking av henger o.l er nok 350'en å foretrekke, særlig med tanke på dreiemonent og påfølgende bensinforbruk, men 305'en funker greit den også.

Mvh