fusking 6.5 td suburban 96

[andor3902]

hei har et spørsmål som jeg lurte på, det hender seg motoren 6.5 td har et stk fusk en skjelden gang, 1 gang eller 2 i mnd, og som sagt så er det bare 1 fusk som kommer, ellers så går bilen helt gjevnt og fint ved alle belastninger, men kan det ha noen med at det er en del vakum i tanken, merker på tomgang når det er mye vakum på tanken så synker tomgangsturtallet ned til ca 550 rpm, åpner litt på tanklokket så går tomgangen opp til ca 650rpm etter en tid, det er nytt dieselfilter, ny fødepumpe, det kommer ikke noe luftbobler i dieselslangene, eneste andre jeg har merka at når jeg har gira ned til andre gir i nedoverbakker og girer opp igjen så gjør bilen et lite rykk som at den gir litt gass i det jeg skifter til høyere gir manuelt, dette også skjer kanskje en gang eller to i mnd, ellers så går bilen veldig godt, drar fint på høygir med overdrive opp stigninger på 7 til 8% holder gjevn fin hastighet på 90kmt uten å bli varm, holder seg gjevnt mellom 92 og 95 grader, ikke noe oljeforbruk, motoren bruker ca 0,5 liter olje pr oljeskift 5000km, bilen har nå rulla 287000km, og motoren, gir driverk er hd, motor leverer orginalt 220 hk og 697 nm, hadde nede bunnpanne på motor og skifta sil og skifta filter og olje på girkassene, det som var litt spess på motoren er 2 oljepumper og doble rammelager, verksmester som gjorde jobben med bilen har erfaring i 35 år med gm motorer både diesel og bensin, spess 6,2 og 6.5 dieselene, han sa dette var en spessbygd motor som levert på noen chevrolet big dooley og suburban samt skolebusser i statene, girkasse er 4l85e, dette er en bil som verksmesteren på bergheim drammen har hatt i 13 år, så bilen er veldig godt holdt vedlike fra ny, olje filter hver 5000km, girkasse olje filter hver 40000km samme med aksler framme og bak, og en annen ting jeg også lurte på, det er noen enorme bremser på bilen, så det er umulig å få på mindre felger en 16 tomm, har prøvd orginale gm felger til suburban diesel samme årgang, men dem passa ikke, det var 15 tomm felger 8 bolt, samt det er ikke brytebolt på bakaksl det er en 14 bolt aksl

[andor3902]

fant feilen i dag, liten lekkasje på lufteskruen på dieselfilteret, så det må nytt filter til der, gjengene bare går over så jeg for ikke stramma det til ordentlig, trur det er noen som har stramma til lufteskruen for hardt ved forige filterskifte som var meg selv i vår

[manfred]

<!--quoteo(post=1632983:date=23 Oct 2011, 22:04:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 23 Oct 2011, 22:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei har et spørsmål som jeg lurte på, det hender seg motoren 6.5 td har et stk fusk en skjelden gang, 1 gang eller 2 i mnd, og som sagt så er det bare 1 fusk som kommer, ellers så går bilen helt gjevnt og fint ved alle belastninger, men kan det ha noen med at det er en del vakum i tanken, merker på tomgang når det er mye vakum på tanken så synker tomgangsturtallet ned til ca 550 rpm, åpner litt på tanklokket så går tomgangen opp til ca 650rpm etter en tid, det er nytt dieselfilter, ny fødepumpe, det kommer ikke noe luftbobler i dieselslangene, eneste andre jeg har merka at når jeg har gira ned til andre gir i nedoverbakker og girer opp igjen så gjør bilen et lite rykk som at den gir litt gass i det jeg skifter til høyere gir manuelt, dette også skjer kanskje en gang eller to i mnd, ellers så går bilen veldig godt, drar fint på høygir med overdrive opp stigninger på 7 til 8% holder gjevn fin hastighet på 90kmt uten å bli varm, holder seg gjevnt mellom 92 og 95 grader, ikke noe oljeforbruk, motoren bruker ca 0,5 liter olje pr oljeskift 5000km, bilen har nå rulla 287000km, og motoren, gir driverk er hd, motor leverer orginalt 220 hk og 697 nm, hadde nede bunnpanne på motor og skifta sil og skifta filter og olje på girkassene, det som var litt spess på motoren <b>er 2 oljepumper og doble rammelager</b>, verksmester som gjorde jobben med bilen har erfaring i 35 år med gm motorer både diesel og bensin, spess 6,2 og 6.5 dieselene, han sa dette var en spessbygd motor som levert på noen chevrolet big dooley og suburban samt skolebusser i statene, girkasse er 4l85e, dette er en bil som verksmesteren på bergheim drammen har hatt i 13 år, så bilen er veldig godt holdt vedlike fra ny, olje filter hver 5000km, girkasse olje filter hver 40000km samme med aksler framme og bak, og en annen ting jeg også lurte på, det er noen enorme bremser på bilen, så det er umulig å få på mindre felger en 16 tomm, har prøvd orginale gm felger til suburban diesel samme årgang, men dem passa ikke, det var 15 tomm felger 8 bolt, samt det er ikke brytebolt på bakaksl det er en 14 bolt aksl<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hej
Ursäkta att detta inte har något med frågan att göra. Men hur fungerar detta med dubbla ramlager (rammelager)? Blev nyfiken på hur denna motorn ser ut då, för att få plats med de? Är den längre då eller?

Mvh Manfred

[andor3902]

<!--quoteo(post=1633070:date=24 Oct 2011, 20:25:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 24 Oct 2011, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hej
Ursäkta att detta inte har något med frågan att göra. Men hur fungerar detta med dubbla ramlager (rammelager)? Blev nyfiken på hur denna motorn ser ut då, för att få plats med de? Är den längre då eller?

Mvh Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det kan ikke jeg utale meg noe om, var han verksmesteren som sa dette med doble rammelager og doble oljepumper, vet ikke noe mere om dette selv, men skal ta en tlf til han og forhøre meg, men trur det må være i framkant og bakkant motor det må være doble rammelager, det kan jo ikke være noen andre steder det er plass til det, og så var det noe med keramisk legering i stemplene han snakka om også, har ikke noe greie på de her motorene selv jeg

[manfred]

<!--quoteo(post=1633076:date=24 Oct 2011, 21:23:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 24 Oct 2011, 21:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det kan ikke jeg utale meg noe om, var han verksmesteren som sa dette med doble rammelager og doble oljepumper, vet ikke noe mere om dette selv, men skal ta en tlf til han og forhøre meg, men trur det må være i framkant og bakkant motor det må være doble rammelager, det kan jo ikke være noen andre steder det er plass til det, og så var det noe med keramisk legering i stemplene han snakka om også, har ikke noe greie på de her motorene selv jeg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja de hade varit intressant o få reda på. Då får jag vänta så länge.
Tack för svar.

Manfred

[andor3902]

<!--quoteo(post=1633081:date=24 Oct 2011, 21:44:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 24 Oct 2011, 21:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja de hade varit intressant o få reda på. Då får jag vänta så länge.
Tack för svar.

Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå har jeg fått snakka med verksmesteren, dette er en spesialbygd motor som er levert på bigdooley den med svingskive og drar med seg semihenger, bergingsbiler i usa, noen fåtall suburbaner og blir brukt i skolebusser i usa, motoren har doble rammelager framme og bakkant motor, det er 2 stk oljepumper, en som tar seg av den vanlige smøringen av overdel av motor, den andre tar seg av bunn av motor samt underspyling av stempler, det er smidd veiv og og stempler med keramisk leggering i stemplene for og tåle mere varme, toppene er forsterka samt stål toppakninger, borgwarner turbo 6.5 tomm, det er highflow vannpumpe 130L, en stk termostat, motoren har 19,1 i kompresjon, turbo lader orginalt 0,9 med topplading 1,4, motoren yter ca 223 hk og 697NM, girkasse er en 4L85E, vanligste girkassen som er brukt på sub, tahoe og silverado er 4L80E med diesel, 4L60E på bensinbiler, dette er en kar som har jobba kun med GM motorer i 35 år, 25 av årene borte i USA, så jeg regner med at mannen vet hva han snakker om, han har også vært inne på offroad forumet og lest hva som hadde blitt skrevet om 6,2 og 6,5 motorene, han lurte egentlig på hvordan folk klarte og ødelegge en 6,5 td motor fra 95, 96 og begynelsen av 97, andre halvår 97 og oppover var det problemer med at blokkene sprakk på noen av bilene pga ekstra kjølekanaler i bakkant motor, 96 og begynelsen av 97 mod motorene er samme motorer og skuddsikre, eneste måten en kunne ødelegge motorene på var slurv med service, trimming og turtallsbruk, kjørt med for lite olje eller kjørt tomt for olje, for lite kjøleveske, dette er motorer som ikke er beregna til og kjøres på turtall, turtallet på motoren min går til maks 3250 rpm gått under rødfeltet på turteller, komp på dem første 6.5 motorene til 96 mod var på 21,5 til 1, 96 mod motorer og oppover til første halvår 98 var komp på 20,5 til 1, andre halvår og opp til 2001 var komp 19,5 til 1, dette pga høyere ladetrykk 0,7 til 0,9 for og kompensere for lavere komp på motorene, dette er motorer som fint går 1 mil og mere når dem blir stelt med og ikke blir trimma eller kjørt på turtall, ved vanlig bruk og regelmessig service holder motorene uten problemer, spurte også om dette med motorolje som skal brukes på motorene, 15w40 minneral eller 5w50 fullsyntetisk olje, olje og filter skiftes hver 5000 km ved bruk av minneralolje, 7500km på fullsyntetisk