Skal ha meg ny familie bil.

[Enebakk]

Skal bytte ut E-klassen så da trenger vi ny familie bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] har sitti å silka på den her en stund: http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=30542873 så jeg lurer på om det er noen som har noe kjenskap til den? Er det noen som vet hva 0 til 100 er på den? Klarer ikke å finne noe info om G med Kleemann kompressor.

[tHaWuLf]

Orginalt gjør vel en G500 med 300 hk 0-100 på 9 sekunder. Den der tipper jeg gjør det unna på 5-6 tallet.

http://www.diseno-art.com/encyclopedia/veh...es_G55_AMG.html

En G55 AMG med 507 hk står oppført med 5.5 sekunder 0-96.6 km/h.

Tror ikke Kleemann-kompressor er helt vanlig på en G til at det finnes mengder med info, men tipper det bykser bra unna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har kikket på den bilen en stund også, og det er nok uten tvil en brukbar bil : ) Tanken går nok uendelig raskt på full gass, men 1.5 liter mila på langkjøring er jo rimelig greit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det burde være et veldig lineært drag i den der.

[Chevy-LPG]

Ikke for å virke negativ, men er ikke nesten 365.000.- vel mye for en 11 år gammel bil med en ramme som har hatt mulighet til å ruste i over 31 år?

Der er vel begrenset hvor mye den motoren og kompressoren er verdt....

[GULF]

<!--quoteo(post=1633839:date=2 Nov 2011, 02:36:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 2 Nov 2011, 02:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke for å virke negativ, men er ikke nesten 365.000.- vel mye for en 11 år gammel bil med en ramme som har hatt mulighet til å ruste i over 31 år?

Der er vel begrenset hvor mye den motoren og kompressoren er verdt....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er jo et poeng å ihvertfall kontrollere at denne rammen er hel.
Når det kommer til prisen, så er det jo ikke sikkert at 365k blir salgssummen.. time will show :-)

Mvh Gulf

[Turbodrive]

Noe sier meg også at man blir rimelig fort lei av å kjøre en bil som bruker 1,5 liter/mil på langkjøring med mindre man bare kjører sånn type 2000 km i året.. Husk at bare rene drivstoffutgifter ligger på nesten det tredoble av en moderne personbil.

[tHaWuLf]

Rundt her i Osloområdet er bompengeutgiftene nesten høyere enn bensinutgiftene, så 1.5 liter mila er ikke så mye med tanke på ytelsene. Men synes 1.5 liter mila på en 460 du kan ordne alt selv på er langt bedre enn 1.5 liter mila på en avansert 463 man gjerne har lyst på servicekvitteringer på. Utgiftene totalt blir da skyhøye om man skal ha kvitteringer i tillegg. BOS (kjent for syke priser) tar 30 000 kr for en litt grom service litt uti alfabetet på vår W211 (tror Fjeldstad tok 8000 kr for service på min 280 i gamle dager før jeg gikk over til å gjøre alt selv), så man får mye bensin for det til sin G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Men tar man alt selv på en G-wagen, eller har planer om å gifte seg med denne bilen og beholde den evig, så sparer man inn ganske mange kroner der. Men det er jo klart at G-wagen ikke er noen pendlerbil akkurat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Den bilen der kunne jeg tenkt meg, men grunnen til at jeg ikke går over til 463, er at jeg vil ha en enkel bil jeg forstår meg på. Rammerust er vel en ganske sjelden greie på en G, men ville jo sjekket de obligatoriske stedene før jeg hadde kjøpt. Det ville være rart om rammen ikke var strøken for 11 år siden da bilen ble oppgradert. Det som ville bekymret meg er hvor langt kompressorene har gått, og om de kanskje ville gå fyken rett etter kjøp pga 222 000 km stand ? Ny kompressor til M113 (om det er en slik motor den har) koster 7500 euro:

http://shop.kleemann.dk/shop/kompressor-...-279p.html
http://shop.kleemann.dk/shop/kompressor-...-281p.html


Men denne bilen har jo 2 - to - kompressorer...

[sparco]

Ikke det at jeg har kjennskap til kleemann i G-vogn.
Men har vært borti noen da på 112 og 113 motor 320/500 bensiner. Ikke imponert over det. Virket som langt mindre effekt enn det skulle være og effekten lå nesten bare på øvre del av registeret.
Virker også som litt variabel kvalitet på montering samt vannpumpe/lager på disse pressene.

Så vær nøye ved innspisering/prøvekjøring.

Men dette er bare hva jeg har erfart, kan godt være andre har helt annen oppfattning.

Mvh

[Roar Sæther]

Jeg mener vel også å ha litt betenkeligheter med denne. En kompis av meg endte opp med en ren 500, etter å ha tatt en prat med en kjenning på BOS.

Det er mye rart på disse Kleemann versjonene, og det meste av det som er spesiellt koster noe inni granskauen mye!! 3 gangen på "vanlige" Geländewagen deler, på det beste!

Tenk deg nøye om, før du handler noe sånt.

Håper jeg ikke raserte drømmen med dette.

[tHaWuLf]

Skjønner ikke helt behovet for forsterkninger? Har man en orginal G500, så har man jo 722.5/6 girkassen som tåler 1200 nm eller deromkring, og ellers tåler transferkassen på 463 1500 nm. Om man monterer en kleemann-kompressor fra siden over, skulle jo det gå greit med 585 nm ut fra motor, om man tar det litt pent på første, for da gir deling på 3.59 2100 nm inn på transfer. I andre gir har man 1281 nm, og da er man innenfor. Kanskje det smarteste er å skaffe seg en orginal G500 og montere kompressor, så slipper man dyre deler.

[Enebakk]

Takk for mange innspill bensin forbruk er egentlig ikke så nøye den blir vel ikke kjørt mer en maks 2-3 mil om dagen. må få solgt E-klasen før det blir noe G på meg så er det noen som har lyst på en E320cdi t med masse utstyr så er det bare å skrike ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1633889:date=2 Nov 2011, 17:31:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 2 Nov 2011, 17:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noe sier meg også at man blir rimelig fort lei av å kjøre en bil som bruker 1,5 liter/mil på langkjøring med mindre man bare kjører sånn type 2000 km i året.. Husk at bare rene drivstoffutgifter ligger på nesten det tredoble av en moderne personbil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En Gwagen eier blir ikke lei seg om motoren svelger 1.5 liter på mila. Med tom bil tror jeg at jeg har vært nede i 1.25 på mine 230 mens 300GD med STT turbo ligger jamt på 1.3 med og uten last. Jeg hadde akkurat en langtur på nesten 5000 km og snittet var 1.3 da òg. Men det blir ikke mange langturer med G-vognene. Kanskje ville en 463 fristet til langkjøring, men det er jo ålreit å få kjøre personbil inniblant. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Men en som bruker halvliteren på mila blir også fort kjedelig. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Joda, jeg skjønner at ikke alle kjører bil fordi de synes det er gøy, så ikke noe galt i å ha en bruksbil som er snill mot lommeboken. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1633941:date=3 Nov 2011, 11:41:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 3 Nov 2011, 11:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kanskje det smarteste er å skaffe seg en orginal G500 og montere kompressor, så slipper man dyre deler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal du sette kompressor på en motor som ikke har komp beregnet for kompressor, så skal du ihvertfall ikke være redd for forbruket.....

[Turbodrive]

722.5 er en svak skikkelig søppel-girkasse som knapt nok tåler 300 Nm over tid. Det er den kassen som dukket opp som 5-trinns med bensinsekser i W124 fra tidlig 90-tall, 300-24 og 280/320. 722.6 er et helt annet kapittel, men tåler heller ikke hva som helst originalt. Kan derimot modifiseres enkelt til å tåle mye.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Min 300GD går ihvertfall rett under literen på langkjøring, så bruker man 1,3 er det vel enten at man har 4-trinns/automat, tung gassfot eller noe annet rart.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[kapit]

<!--quoteo(post=1633952:date=3 Nov 2011, 14:45:name=Bimmerc)-->QUOTE(Bimmerc @ 3 Nov 2011, 14:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men en som bruker halvliteren på mila blir også fort kjedelig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm, en kamerat har en 10' 325d chippet fra 197hk til 237hk og forbruket er rundt 0,4-0,5 på mila. Synes ikke denne er veldig kjedelig å kjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[GULF]

[quote name='Turbodrive' date='3 Nov 2011, 18:46' post='1633973']
722.5 er en svak skikkelig søppel-girkasse som knapt nok tåler 300 Nm over tid. Det er den kassen som dukket opp som 5-trinns med bensinsekser i W124 fra tidlig 90-tall, 300-24 og 280/320. 722.6 er et helt annet kapittel, men tåler heller ikke hva som helst originalt. Kan derimot modifiseres enkelt til å tåle mye.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Med enkel modifisering mener du da å øke trykket slik at den ikke slurer?
Har du en oppskrift på dette eller vet hvem som er eksperter på å modifisere denne kassa?

Mvh Gulf

[Turbodrive]

Jeg har ingen personlig erfaring, men har bare lest en del om at folk kjører på ganske saftig ytelse på 722.6. Detaljene kjenner jeg dessverre ikke, men jeg har fått med meg såpass som at det er ikke snakk om store greier. Denne kassen er brukt på motorer med alt fra 250 Nm og oppover til ca. 600 Nm originalt om jeg ikke husker feil, men det kan være interne forskjeller mellom forskjellige kasser slik at en som kommer fra en bil med 250 Nm neppe tåler det samme som en kasse fra bil med 600 Nm. Mercedes pleier dog å være ganske generøse når det gjelder dimensjonering av automatkassene i motsetning til f.eks. Audi.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1633973:date=3 Nov 2011, 18:46:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 3 Nov 2011, 18:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->722.5 er en svak skikkelig søppel-girkasse som knapt nok tåler 300 Nm over tid. Det er den kassen som dukket opp som 5-trinns med bensinsekser i W124 fra tidlig 90-tall, 300-24 og 280/320. 722.6 er et helt annet kapittel, men tåler heller ikke hva som helst originalt. Kan derimot modifiseres enkelt til å tåle mye.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Min 300GD går ihvertfall rett under literen på langkjøring, så bruker man 1,3 er det vel enten at man har 4-trinns/automat, tung gassfot eller noe annet rart.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min 300GD har motor som har gått knapt 20 tusen km og 5-trinns kasse, STT turbo. Både motor og girkasse ble byttet for få år siden. Byttemotor (617931) og kasse (717422) som var nyoverhalt fra fabrikk. Riktignok kjører jeg ikke såkalt økonomisk men tviler på at min kommer under literen på mila. Er blitt anbefalt Finlandspumpe, men har ikke satt meg inn i hva det innebærer av kostnader og/eller logistikk. Det sies at forbruket da vil gå ned. Forrige eier hadde også over literen på mila. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[GULF]

<!--quoteo(post=1633999:date=3 Nov 2011, 21:24:name=Bimmerc)-->QUOTE(Bimmerc @ 3 Nov 2011, 21:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min 300GD har motor som har gått knapt 20 tusen km og 5-trinns kasse, STT turbo. Både motor og girkasse ble byttet for få år siden. Byttemotor (617931) og kasse (717422) som var nyoverhalt fra fabrikk. Riktignok kjører jeg ikke såkalt økonomisk men tviler på at min kommer under literen på mila. Er blitt anbefalt Finlandspumpe, men har ikke satt meg inn i hva det innebærer av kostnader og/eller logistikk. Det sies at forbruket da vil gå ned. Forrige eier hadde også over literen på mila. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor komplett var denne byttemotoren? Ble det montert over gamle/slitte dyser?
Eller kanskje eksosen begynner å bli tett? Hvis anlegget er gammelt så er ikke det et ukjent problem på en del biler!
Sjekk: minge.no når det gjelder dieselkomponenter, de har gode priser på dette!

Mvh Gulf

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1633979:date=3 Nov 2011, 19:53:name=kapit)-->QUOTE(kapit @ 3 Nov 2011, 19:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm, en kamerat har en 10' 325d chippet fra 197hk til 237hk og forbruket er rundt 0,4-0,5 på mila. Synes ikke denne er veldig kjedelig å kjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En ting er sikkert, om han i det hele tatt får en 2.5 liter til å gå ned mot dette så er det ikke mye morro han har med den...

Noe jeg ofte synes er rart er at alle med diesel har biler som går på halvliteren....helt til de har målt på gamle måten...

[Enebakk]

Da tar jeg å ser på bilen i mårra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] så vis det er noen som har noe tips til hva jeg skal se etter så er det bare å skrike ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]