99 Tahoe 6,5

[Chevy-silverado]

Hei.. synes oljetrykket på min tahoe ligger noke lavt på tomgang ca 1 bar ved 700rpm ved varm motor ca 3 bar ved gasspådrag..er dette normalt?

[andor3902]

<!--quoteo(post=1633518:date=29 Oct 2011, 20:14:name=Chevy-silverado)-->QUOTE(Chevy-silverado @ 29 Oct 2011, 20:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei.. synes oljetrykket på min tahoe ligger noke lavt på tomgang ca 1 bar ved 700rpm ved varm motor ca 3 bar ved gasspådrag..er dette normalt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
helt normalt, spørst hva olje du kjører på, normalt oljetrykk ligger på en 350kpa ved kald motor og detter ned på kvart ved varm motor, 6.5 går normalt på 1 til 1,5 kg oljetrykk varm motor, min 96 mod suburban ligger på en 350 kpa kald motor og ca 225 til 250kpa varm motor, jeg kjører på minneralolje 15w40 castrol olje, skifter til 5w30 full syntetisk når det blir kaldt i lufta, men det går fint og kjøre på 15w40 olje hele vinteren, den holder seg flytende ned til en minus 36 grader dog noe tykkere og tyngre og starte motoren

[Chevy-silverado]

<!--quoteo(post=1633540:date=30 Oct 2011, 01:06:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 30 Oct 2011, 01:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->helt normalt, spørst hva olje du kjører på, normalt oljetrykk ligger på en 350kpa ved kald motor og detter ned på kvart ved varm motor, 6.5 går normalt på 1 til 1,5 kg oljetrykk varm motor, min 96 mod suburban ligger på en 350 kpa kald motor og ca 225 til 250kpa varm motor, jeg kjører på minneralolje 15w40 castrol olje, skifter til 5w30 full syntetisk når det blir kaldt i lufta, men det går fint og kjøre på 15w40 olje hele vinteren, den holder seg flytende ned til en minus 36 grader dog noe tykkere og tyngre og starte motoren<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


oki eg bruker 15w40 mineralolje

[svempa]

15/40 mineralolje er ikke å anbefale når graderstokken kryper ned nder -10 grader.

Bruk 10/40 til dieselmotor. eller bor du på en plass der det ofte er tempraturer på vinterstid ned mot -25 er det 5/40 som gjelder.
Om du bruker motorvarmer er olja i bunnpanna like kald og seig, så er du redd for motoren din er ikke 15/40 noe alternativ på kalde vinterdager

[andor3902]

<!--quoteo(post=1633547:date=30 Oct 2011, 06:55:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 30 Oct 2011, 06:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->15/40 mineralolje er ikke å anbefale når graderstokken kryper ned nder -10 grader.

Bruk 10/40 til dieselmotor. eller bor du på en plass der det ofte er tempraturer på vinterstid ned mot -25 er det 5/40 som gjelder.
Om du bruker motorvarmer er olja i bunnpanna like kald og seig, så er du redd for motoren din er ikke 15/40 noe alternativ på kalde vinterdager<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hadde du skrevet ned under minus 20 til 25 grader på 15w40 olja skulle jeg vært enig med deg, detter er jo en olje som blir brukt veldig mye av landbruksmaskner og og andre store maskiner, dem har jo ikke noe problemer med og få starta ned mot minus 20 til 30 med den type olje, 15/40 olje er vanlig mineral men 15W/40 er en olje som fint kan brukes på vinteren,W står for vinter, og ellers når en kjører på vanlig 15W/40 olje om vinteren, start opp bilen og la deg rusle noen min på tomgang før du kjører, er dem som raser av sted med helt kald motor som ødelegger motoren selv om dem kjører med 0W/50 på vinteren, 6.5 trenger lit tid på seg for og godgjøre seg med en lunk før den kan rases av sted med, er noe av det som knekker 6.5 og 6.2 motorene er at folk gir full gass med en gang dem er starta opp sommer eller vinter, så la bilen få noen min på tomgang før en kjører, og ikke gi full gass den første km, kjør normalt

[Biringen]

[quote name='svempa' date='30 Oct 2011, 06:55' post='1633547']
15/40 mineralolje er ikke å anbefale når graderstokken kryper ned nder -10 grader.

Bruk 10/40 til dieselmotor. eller bor du på en plass der det ofte er tempraturer på vinterstid ned mot -25 er det 5/40 som gjelder.
Om du bruker motorvarmer er olja i bunnpanna like kald og seig, så er du redd for motoren din er ikke 15/40 noe alternativ på kalde vinterdager
[/quote
hvorfor ikke? nå hr jeg brukt 15/40 siden 2008 da jeg kjøpte bilen, og i de 2siste åra har jeg opplevd -40 og har ikke hatt ett problem med motor anna enn diesellekasje og defekt starter

[HåvardIversen]

Bytta olje på en 97 tahoe i dag, da fikk je med med 10W40 fra verkstedet som er spesialister på amcar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] om det var hel ell halv syntetisk husker je itte men. .

[Biringen]

<!--quoteo(post=1633914:date=2 Nov 2011, 22:28:name=HåvardIversen)-->QUOTE(HåvardIversen @ 2 Nov 2011, 22:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bytta olje på en 97 tahoe i dag, da fikk je med med 10W40 fra verkstedet som er spesialister på amcar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] om det var hel ell halv syntetisk husker je itte men. .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
gulf olje fra brummundal tenker jeg hehe

[svempa]

[/quote
hvorfor ikke? nå hr jeg brukt 15/40 siden 2008 da jeg kjøpte bilen, og i de 2siste åra har jeg opplevd -40 og har ikke hatt ett problem med motor anna enn diesellekasje og defekt starter
[/quote]
SAE (Society of Automotive Engineers) angir oljens viskositetsklasse eller tykkelsesgrad (for eksempel SAE 5W-40). Jo høyere SAE-grad en olje har, jo høyere viskositet har den ved 100°C. Viskositeten ved 100°C er et mål på oljens bæreevne eller motorbeskyttelse under drift, mens viskositeten ved lave temperaturer (W-graden, W=Winter) angir oljens flyteegenskaper ved lave temperaturer.
Feks SAE 5W-40 olje er en såkalt multigradolje, og i dette ligger det at oljen har gode startegenskaper ved lave temperaturer samtidig som den opprettholder smørefilmen ved høy motortemperatur.

Oljen har også en grenseverdi på pumpebarhet ved lave tempereaturer:

0w -35
5w -30
10w -25
15w -20
20w -15

Dette er temp ved pumpebarhet og er ikke anbefalte verdier
Derfor mener jeg det er bedre med en 10w/40 eller helst 5w/40 enn en 15w/40 når det gjelder kaldstart....man får alltids motoren igang, men slitasjen over tid kommer hurtigere om du bruker for tykk olje på vinterstid

En god vinterolje er helsyntetisk 5W/40 og det er IKKE 15w/40...har du en motor i god stand ville ikke jeg personlig kjørt med en 15w/40 når gradestokken kryper under -20...men det er et fritt valg og deres egne biler

[andor3902]

<!--quoteo(post=1634082:date=6 Nov 2011, 00:46:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 6 Nov 2011, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[/quote
hvorfor ikke? nå hr jeg brukt 15/40 siden 2008 da jeg kjøpte bilen, og i de 2siste åra har jeg opplevd -40 og har ikke hatt ett problem med motor anna enn diesellekasje og defekt starter

SAE (Society of Automotive Engineers) angir oljens viskositetsklasse eller tykkelsesgrad (for eksempel SAE 5W-40). Jo høyere SAE-grad en olje har, jo høyere viskositet har den ved 100°C. Viskositeten ved 100°C er et mål på oljens bæreevne eller motorbeskyttelse under drift, mens viskositeten ved lave temperaturer (W-graden, W=Winter) angir oljens flyteegenskaper ved lave temperaturer.
Feks SAE 5W-40 olje er en såkalt multigradolje, og i dette ligger det at oljen har gode startegenskaper ved lave temperaturer samtidig som den opprettholder smørefilmen ved høy motortemperatur.

Oljen har også en max grenseverdi på pumpebarhet ved lave tempereaturer:

0w -35
5w -30
10w -25
15w -20
20w -15

Dette er max temp ved pumpebarhet og er ikke anbefalte verdier
Derfor mener jeg det er bedre med en 10w/40 eller helst 5w/40 enn en 15w/40 når det gjelder kaldstart....man får alltids motoren igang, men slitasjen over tid kommer hurtigere om du bruker for tykk olje på vinterstid

En god vinterolje er helsyntetisk 5W/40 og det er IKKE 15w/40...har du en motor i god stand ville ikke jeg personlig kjørt med en 15w/40 når gradestokken kryper under -20...men det er et fritt valg og deres egne biler<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
må bare legge til en ting her, 15w40 olja klarer fint ned til minus 36 til minus 39 grader, statoil sin klarer det fint og mobil1 olja klarer det også fint, så jeg skjønner ikke hvor du har fått den lista med tall fra, 0w50 olja klarer fint temperaturer ned mot minus 60 grader, jeg var på vidda med bilen min forige vinter i kulde ned mot minus 42 kuldgrader med 5w30 mobil1 olje, bilen sto i 2 dager i den kulda og starta fint opp igjen uten motorvarmer i den kulda, olja var det heller ikke noe problemer med godt flytende i minus 42 grader

[svempa]

Hehe...gjør hva du mener er best for deg, men jeg bruker ikke og kommer ikke til å fylle 15w olje på noen av mine kjøretøy på vintern vel og merke

Hvor har du det fra at 15w olja har flytebarhet til -40....har den vert anbefalt til -40 hadde det ikke vert laget olje med grad 0w eller 5w osv. Er ikke så mange plasser det er kaldere enn -40 på kloden

[andor3902]

<!--quoteo(post=1634105:date=6 Nov 2011, 03:36:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 6 Nov 2011, 03:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe...gjør hva du mener er best for deg, men jeg bruker ikke og kommer ikke til å fylle 15w olje på noen av mine kjøretøy på vintern vel og merke

Hvor har du det fra at 15w olja har flytebarhet til -40....har den vert anbefalt til -40 hadde det ikke vert laget olje med grad 0w eller 5w osv. Er ikke så mange plasser det er kaldere enn -40 på kloden<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Statoil Lubricants Produktkatalog
søk på denne siden så ser du viskositeter på olje fra statoil, kan du faktisk se den olja jeg bruker også flytepunkt ned til minus 39 grader 15w40 olje, er faktisk fullsyntetiske 5w30 eller 5w40 olje som ikke tåler så mye minusgrader, sett dere inn i denne lista på alle oljene til statoil, så ser dere at viskositeten er forskjellige om det er fullsyntet eller mineral oljer

[svempa]

At en 15 olje har flytpunkt til -39 betyr ikke at den er tynnere ved -39 enn en 5 olje er ved - 39. At det er forskjeller på oljekvaliteten ang mineral og syntet kan måles på flere punkter. De fleste mineraloljer har også høyere bankefasthet enn en syntetolje.
Det jeg vil frem til ang w graden er jo mindre verdi/tall jo tynnere flyter oljen ved lave temperaturer. Når det gjelder olje er dette en hel videnskap å sette seg inn i, men man trenger i største grad å ta hensyn til viskositet og om man trenger en B1 eller opp til B4 olje om man da kjører diesel.

[Biringen]

nå står det faktisk i original gm servicemanualen min at det skal brukes 15/40 mineralsk helt ned til -35 grader celcius
blir de noe kaldere enn det kan man gå ned til en mineralsk 10/30

pluss en jeg kjenner som kjørt på helsyntetisk 5/30 på sin 6,5td i sin tahoe fikk oljelekasje på sin motor og etterhvert havari
han har hatt sin siden den var ny.

[Chevy-LPG]

Kjørte 5/30 helsyntetisk på min en gang også. Aldri hatt så stort oljeforbruk noen gang.

[andor3902]

den syntetiske olja ødelegger pakninger og simringer, tørker ut pakningene helt, mange som har fått erfare det på den dyre måten med div repp på verksted eller motorhavari, kjørte en stund på 5w30 helsyntetisk jeg også, olje til 260 kr literen, vart bare den korte tia på ca 2000 km, måtte skifte div pakninger og simringer runt omkring i motoren, så den vart veldig dyr den helsyntetiske olja, forøverig så hadde ikke motoren noe mere oljefobruk utenom det som begynte å dryppe av alle steder, så her blir det kun brukt ordentlig mineralolje 15w40 som er anbefalt av GM til 6.5 td og 6.2 motorene, smører bedre mineralolja også når motoren er varm en den tynne syntetiske olja eller vannet som en kan kalle det, så tynn olje trur jeg ikke 6.5 og 6.2 motorene har godt av i lengden, er bedre og starte opp motoren og la den gå noen minutter på tomgang når det er kaldt og med mineralolje, snakka med en kompiss av meg som jobber på Norske veritas i Oslo som biokjemikker innen oljer, han sa det rett ut syntetisk olje er noe dritt som ødelegger motorer over tid, er ikke for ingen ting at nye motorer havarerer etter halve levetia som en eldre motor har

[Chevy-LPG]

hehe.. kanskje vi har en felles bekjent? en bekjent av meg jobber også hos Veritas og bruker kun mineralolje på sine porscher.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1634227:date=7 Nov 2011, 06:06:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 7 Nov 2011, 06:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe.. kanskje vi har en felles bekjent? en bekjent av meg jobber også hos Veritas og bruker kun mineralolje på sine porscher.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja det skal du se, han bor i Sylling utenfor drammen han kompisen jeg har der nede, eller barndomsvenn er han
han og kjører kun mineralolje på bilene sine, en MB og en SAAB 93 turbo cabriolet rød av farge den, MB er sort diamant farge med lorinzer felger, og til slutt en harley davidson motorsykkel,
veritas har jeg og selskapet hurtigruten mye kontakt med pga analysering av oljer og bunkers ombord, det blir sendt inn prøver hver mnd ved hver bunkring av bunkers og oljer på båtene, bunkers fyller vi hver 11 dag ombord og prøver blir levert en gang pr mnd