Hvilken bil...?

[aerialis]

Jeg har følgende dilemma...

Holder på med hest og er på jakt etter en bil jeg kommer til å trekke mye henger med. Hengeren kommer nok til å veie 2 til 2,5 tonn og jeg kommer også til å ha med meg både passasjerer og bagasje i bilen. Blir nok fort opp mot 10-15000km i året med henger'n bakpå tenker jeg, på alt fra motorvei til ... tja, hvertfall grusveier og jorder.


Har etter endel surfing rundt på nettet klart å koke det ned til to alternative biler ... tror jeg.

Hvis *du* skulle ha valgt en av disse til mitt bruk, hvilken ville du ha valgt?

* Alt 1) Chevy Tahoe LT 6,5, 182hk 1996-2000 (ca) modell - den korte typen regga til pers.bil

* Alt 2) Jeep Grand Cherokee, 3.1 Laredo, 148hk, 1998-2000 (ca) modell


...og hvorfor?


Eller er det andre alternativer jeg heller burde se nærmere på?

[Sotengel]

Chevy Tahoe er nå mitt valg fremfor Jeep. Hvorfor? solid,billige deler, V8 motor,Bedre gir kasser (slipper det knotet med justering av bånd i kassa),større plass.. men dette er nå min mening.

[Chevy-LPG]

Du er klar over at det finnes en kjøretøygruppe som heter personbil over 3.5 tonn? - En god del av disse tahoene i den årsklassen du nevner er over 3.5 tonn med dertil restriksjoner.

[Sotengel]

<!--quoteo(post=1636447:date=5 Dec 2011, 20:38:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 5 Dec 2011, 20:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du er klar over at det finnes en kjøretøygruppe som heter personbil over 3.5 tonn? - En god del av disse tahoene i den årsklassen du nevner er over 3.5 tonn med dertil restriksjoner.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tahoe med 400 chassi 94-99 (noen er registrert 2000 og går da som 00 mod) er det ikke noe problem å få nedregistrert til kl B (under 3500 kg) bytte sikkerhetsbelter forran og at vekt lappen sitter på førerdøra er det som skal til.

[Chevydieselpower]

Tahoe helt klart! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[AMan]

Ja, Landcrusier 80 å 100, Patrol Y61!!

Om valget står mellom Tahoe å GC, TAHOE!!

[Tahoe 2000]

<!--quoteo(post=1636441:date=5 Dec 2011, 20:05:name=aerialis)-->QUOTE(aerialis @ 5 Dec 2011, 20:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har følgende dilemma...

Holder på med hest og er på jakt etter en bil jeg kommer til å trekke mye henger med. Hengeren kommer nok til å veie 2 til 2,5 tonn og jeg kommer også til å ha med meg både passasjerer og bagasje i bilen. Blir nok fort opp mot 10-15000km i året med henger'n bakpå tenker jeg, på alt fra motorvei til ... tja, hvertfall grusveier og jorder.


Har etter endel surfing rundt på nettet klart å koke det ned til to alternative biler ... tror jeg.

Hvis *du* skulle ha valgt en av disse til mitt bruk, hvilken ville du ha valgt?

* Alt 1) Chevy Tahoe LT 6,5, 182hk 1996-2000 (ca) modell - den korte typen regga til pers.bil

* Alt 2) Jeep Grand Cherokee, 3.1 Laredo, 148hk, 1998-2000 (ca) modell


...og hvorfor?



Har Tahoe og drar mye henger opp til 3 tonn.
Tror nok jeg hadde valgt Tahoen, pga. tyngen på bilen.
Nå kan vel ikke bilene ha større henger enn egenvekten på bilen. ( Hva veier en Cherokee )
Mulig jeg hadde valgt en suburban ( lengre akselavstand ) om jeg skulle ha kjørt henger på lengre turer ofte.
99 mod. sub. nedregga 5 eller 8 seter, hadde nok blitt mitt valg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Eller er det andre alternativer jeg heller burde se nærmere på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Sotengel]

Ned regga sub 99 mod klB med 6.5 td er nesten klinumulig å få taki, men finner du en som er i bra stand så er det intett dårlig valg.

[aerialis]

<!--quoteo(post=1636447:date=5 Dec 2011, 20:38:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 5 Dec 2011, 20:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du er klar over at det finnes en kjøretøygruppe som heter personbil over 3.5 tonn? - En god del av disse tahoene i den årsklassen du nevner er over 3.5 tonn med dertil restriksjoner.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja, det er jeg klar over ; -)

Har bare BE lappen, så jeg må styre klar av de 'tunge' Tahoene.

[pajeroturbo]

hvis du kommer over en subb som er nedregga så sjekk hengervekta. min er nedregga, er en 2500 8 bolta 6.5td.
men med dem nedregg papirene mine har så har den kun fått 2340kg hengervekt.
dem bruker papirene/vektene fra kjipeste/minste bensin utgaven så da får man lav hengervekt dessverre.
er vertfall sånn på min.

mens en klasse c1. 2500hd 8bolt subb kan vel ta 3500kg.

så selvom subben pga lenger akselavstand er mere stabil med henger en tahoen, så trur jeg det er tahoe du må se på siden du er avhengig av klasse b sertifikat.

[Power-Chevy]

<!--quoteo(post=1636502:date=6 Dec 2011, 11:20:name=pajeroturbo)-->QUOTE(pajeroturbo @ 6 Dec 2011, 11:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men med dem nedregg papirene mine har så har den kun fått 2340kg hengervekt.
dem bruker papirene/vektene fra kjipeste/minste bensin utgaven så da får man lav hengervekt dessverre.
er vertfall sånn på min.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

da har du faktisk fått mindre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] .. minste bensinern har lov å trekke 2722kg

[pajeroturbo]

Ikke sant...
Mye rart på dem nedregistrerte bilene gett..

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1636441:date=5 Dec 2011, 20:05:name=aerialis)-->QUOTE(aerialis @ 5 Dec 2011, 20:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har følgende dilemma...

Holder på med hest og er på jakt etter en bil jeg kommer til å trekke mye henger med. Hengeren kommer nok til å veie 2 til 2,5 tonn og jeg kommer også til å ha med meg både passasjerer og bagasje i bilen. Blir nok fort opp mot 10-15000km i året med henger'n bakpå tenker jeg, på alt fra motorvei til ... tja, hvertfall grusveier og jorder.


Har etter endel surfing rundt på nettet klart å koke det ned til to alternative biler ... tror jeg.

Hvis *du* skulle ha valgt en av disse til mitt bruk, hvilken ville du ha valgt?

* Alt 1) Chevy Tahoe LT 6,5, 182hk 1996-2000 (ca) modell - den korte typen regga til pers.bil

* Alt 2) Jeep Grand Cherokee, 3.1 Laredo, 148hk, 1998-2000 (ca) modell


...og hvorfor?


Eller er det andre alternativer jeg heller burde se nærmere på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Grand Cherokee WJ har 3360 kg hengervekt, og Quadradrive systemet gir deg "ekte" firehjulstrekk, du slipper å spinne på ett framhjul og ett bakhjul som biler med utslitt lamellbrems gjør. Vær obs på at enkelte Laredo har Quadra-Trac, da har du åpen diff foran og lamellbrems bak, disse bilene får du billig...
Når det er sagt, så hadde jeg nok valgt Tahoe. Delepriser til GM er som regel lavere enn til Mopar, og 6,5td har 200NM mere i dreiemoment, flott når man drar mye henger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Wikingen]

Sjøl hadde jeg nok vurdert en Mitsubishi Pajero med alt utstyr og 2.8 liters turbodiesel. Utrolig fin bil å kjøre og å trekke tungt med. Trekker greit 3300- 3500 kilo avhengig av reg.
Den er akkurat så mye lengre enn Tahoe'en at den blir ok også på vinterføre. Tahoe'n er lovlig kort.....
Jeep er skummelt dyrt å gjøre noe med.
De jeg kjenner som har kjørt Jeep, gjør det bare en gang, og kun kort tid....

Mvh

[Lars'ern]

Skulle jeg hatt Pajero, så hadde jeg lånt litt til og kjøpt en med 3,2DiD og ikke 2,8TD. Vesentlig mye bedre motor.

[dieselk2500]

gå for en silverado, trekker selv hestehenger å mye tungt. trekker 8 tonn 2 ganger i året når båten skal settes ut å taes hjem, aldri hadd problem verken i motbakker eller i unnabakker. spesielt på vinterstid e silveradoen bedre enn tahoe da den e lengere å veier 2.9 tonn tørr. d gjør min silverado på vekta.

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1636502:date=6 Dec 2011, 11:20:name=pajeroturbo)-->QUOTE(pajeroturbo @ 6 Dec 2011, 11:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvis du kommer over en subb som er nedregga så sjekk hengervekta. min er nedregga, er en 2500 8 bolta 6.5td.
men med dem nedregg papirene mine har så har den kun fått 2340kg hengervekt.
dem bruker papirene/vektene fra kjipeste/minste bensin utgaven så da får man lav hengervekt dessverre.
er vertfall sånn på min.

mens en klasse c1. 2500hd 8bolt subb kan vel ta 3500kg.

så selvom subben pga lenger akselavstand er mere stabil med henger en tahoen, så trur jeg det er tahoe du må se på siden du er avhengig av klasse b sertifikat.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Henger vekt har ingenting med om bilen er ned registrert eller ikke. Nedreg betyr bare totalvekt endring, ikke hva du har lov til å trekke. Kulevekten er den samme for det.
Jeg nedregistrerte selv, og det var aldri tema å endre hengervekten av den grunn.

Med klasse C1E kan du nok ikke være i nærheten av 3500kg. For under C1E sertifikatet ligger en begrensning som sier at du kun kan trekke hengervekt med tillatt totaltvekt som ikke er tyngre enn bilens egenvekt. Noe jeg vil tippe til rundt 2500kg -2800kg etter hvilken suburban det er. Dette gjelder selv om hengeren en tom.

Det betyr i prinsippet at en nedregget suburban hvor fører har BE kan trekke mange hundre kg mer enn en suburban hvor sjåfør må ha C1E. Dette fordi BE går på aktuell vekt.

[pajeroturbo]

er jo da merkelig at med nye vektpapirer som hørte til en rwd bensin utgave faktisk, så sto det også nye hengervekter.
og er vel ikke unaturlig at når man bruker vekt og informasjon ifra en c1500 bensin så har også denne lavere tilhengervekt en det en k2500hd har..
når han på bt da bare slavisk trykker inn nye tall ifra papirene til bergheim så blir det noe rart..utrolig at bilen har blitt nedregga med dem papirene faktisk.
dem så bare slavisk på papirene rart dem ikke sjekker hva bilen fysisk veier ved nedregg.

sånn som bilen min nå står så veier den 3065kg med halv tank..

subb med bensin veier vel en del mindre en diesel. og bensin utgaven kommer vel bare i 6bolt med det lille understellet og ikke 2500

[Chevy-LPG]

Jeg har sub K1500 bensin, men har da 3150kg i vognkortet for det.

Nå er det jo papirene til ditt chassinr som Bergheim skal utstede ved nedregistrering, ikke noe annen bilmodell.

[pajeroturbo]

Hadde dem brukt originale papirer/nummer fra en 2500hd så hadde den aldri blitt personbil. 2500hd har originalt vekt 8600lbs chassis som er 3.9 tonn.
Er en grunn til at nedregg har blitt stopp på. Pga mye juks å fanteri. Jeg har også bare 4 sitteplasser i vognkortet pga vekta..