Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Lade problem på GMC Jimmy 6,2 diesel 86mod
#1
Hei!

har en GMC Jimmy 6,2 diesel 86mod som plages med ladingen.
En dag jeg var og kjørte så viste plutselig voltmeteret i dashbordet bare 10-11 volt. Den ladet litt på tomgang, men under kjøring blir det bare mindre å mindre strøm på den. Da er det bare å stoppe å la bilen stå på tomgang i en ca 10 min å da tar batteriene seg litt opp til ca 12 volt.
Nå har jeg byttet dynamo (helt ny) og begge batteriene (helt nye) men enda er problemet det samme..
Ligger regulatoren i dynamoen eller? eventuelt hvor?

Når motoren går på tomgang tar batteriene seg sakte men sikkert opp så den må jo lade litt.

Rett før ladingen begynte å jukse så kjørte jeg med henger, vet ikke om det har noe å si?

Noen som har vært borti noe lignende eller det samme?

Er ekstremt takknemmelig for svar!


Mvh Alexander Karlsen
Svar
#2
Hvis du ser bort bra instrumentet på dæsj, hva er voltene på batteri polene?
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#3
viser akkurat det samme som voltmeteret i dashen.

kan for eksempel gå fra 8 volt å opp til 13 volt på 15-20min på tomgang. tar seg veldig sakte opp, mens d virker som at den ikke ladder under kjøring/ turtall.
Svar
#4
<!--quoteo(post=1635364:date=22 Nov 2011, 23:27:name=Raptor91)-->QUOTE(Raptor91 @ 22 Nov 2011, 23:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Nå har jeg byttet dynamo begge batteriene (helt nye) men enda er problemet det samme..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har du de originale gm sidemonterte polene?
hvis de ikke blir rengjort. so blir det ofte et svart belegg inni kontaktene på ledningene til batteriene og da kan du få slike symtomer
har også opplevd at polskoene løsner fra de sidemonterte polen også.
har du koplet riktig på dynamoen?

jeg bygde om til vanlig toppmonterte poler på bilen min og angrer ikke
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#5
<!--quoteo(post=1635379:date=23 Nov 2011, 06:33:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 23 Nov 2011, 06:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har du de originale gm sidemonterte polene?
hvis de ikke blir rengjort. so blir det ofte et svart belegg inni kontaktene på ledningene til batteriene og da kan du få slike symtomer
har også opplevd at polskoene løsner fra de sidemonterte polen også.
har du koplet riktig på dynamoen?

jeg bygde om til vanlig toppmonterte poler på bilen min og angrer ikke<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Der er vanlige toppmonterte poler med nye polsko.
Koblet dynamoen helt likt som den glamle, men problemet oppstod før jeg byttet dynamo.
Svar
#6
Noen som kan fortelle meg hvor spenningsregulatoren ligger?
Svar
#7
<!--quoteo(post=1635370:date=22 Nov 2011, 23:49:name=Raptor91)-->QUOTE(Raptor91 @ 22 Nov 2011, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->viser akkurat det samme som voltmeteret i dashen.

kan for eksempel gå fra 8 volt å opp til 13 volt på 15-20min på tomgang. tar seg veldig sakte opp, mens d virker som at den ikke ladder under kjøring/ turtall.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ta en balast-test på begge batteriene... hver for seg
evt demonter og skjekk/ohme kabel mellom dynamo og batteri. den har origialt en såkaldt smeltesikkring inni
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#8
<!--quoteo(post=1636013:date=30 Nov 2011, 23:52:name=Raptor91)-->QUOTE(Raptor91 @ 30 Nov 2011, 23:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som kan fortelle meg hvor spenningsregulatoren ligger?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
lodda inni dynamoen
Svar
#9
<!--quoteo(post=1636075:date=1 Dec 2011, 19:20:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 1 Dec 2011, 19:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->lodda inni dynamoen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er det noen måte å sjekke om dynamoen funker som den skal?
Svar
#10
<!--quoteo(post=1636375:date=5 Dec 2011, 00:36:name=Raptor91)-->QUOTE(Raptor91 @ 5 Dec 2011, 00:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen måte å sjekke om dynamoen funker som den skal?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ta den ut og levere den til et bilelektrisk verksted for test i benk

alternativt se ever koplingne en gang til, kan jo hende du har kopla feil bak på dynamo
eller at du rett å slett har feil type dynamo

ps har du testa med andre batterier, selv om de er nye så kan ene batteriet være defekt (ta en belastingstest på begge batteriene)
det har jeg faktisk opplevd selv. bytte begge to hvis ene er def.
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#11
Har vært borti dette.

For meg var det så enkelt at reima ikke er stram nok.

Den skal være skikkelig STRAM. Bruk dekkspak, brekkjern eller noe for å stramme opp reima.

At den lader bedre på tomgang er fordi at reima for bedre tak ved lavt turtall.
Svar
#12
Samme problem hadde æ en gang.
Stram reims sjikkeli. Den må være stram som en fiolinstreng. Rart at dynamolagrene tåler dette, men dem gjør faktisk det.
jej

For gud og maskinister er ingenting umulig

Strekkhopp er ikke min greie. Jeg kom til verden pågrunn av dårlig gummi,
og jeg har ingen planer om å forlate verden av samme grunn.

Musa har hår på høna, mens høna har fjær på musa...

Min bil e miljøvennlig, bruker jo bare 0,25 liter/mil(e)

Når uhellet er ute, så er det best å være inne

Nu går det mot vinterstid og vi har ingen sommer hatt, men hva skal man med sommerhatt når det går mot vintertid
Svar
#13
<!--quoteo(post=1636674:date=8 Dec 2011, 15:30:name=janej)-->QUOTE(janej @ 8 Dec 2011, 15:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Samme problem hadde æ en gang.
Stram reims sjikkeli. Den må være stram som en fiolinstreng. Rart at dynamolagrene tåler dette, men dem gjør faktisk det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tusentakk for hjelpa folkens! stramma den så den ble som en gitarstreng å den ladda som F*** igjennBig Grin
Svar
#14
Det er alt for tynn og smal reim i utgangspunktet på di motorene..... Rart når alt annet er så godt dimmensjonert. Har samme erfaring med stramming på min 6,2 diesel.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)