2.2 vs 2.4

[knopfler]

Hei

Har fått tak i 2l 2.2 som jeg tenkte bygge sammen, men er det stor forskjell på 2.2 og 2.4?
er 2.4 som står i bilen min i dag men den motorn er utslitt...

så tenkte jeg skulle bygge sammen den 2.2 med nye ringer,lager,porte toppen, sende inn pumpa for justering osv. men vil den måle seg opp mot en oppjustert 2.4?

og hva er forskjell på disse? stempler?pumpa?dyser? og passer den 2.2 blokka inn på kassa på min 93 mod lux?

Mvh Victor

[eivhans]

For det første: En utslitt 2,4 (2L-motor).... Høres rart ut. Disse motorene går normalt over 1.000.000 km., med normalt vedlikehold.
Men selvfølgelig, er den misshandlet, går det jo an...

Men jeg ville i hvertfall ikke satt inn en 2,2 (L-motor). Disse motorene var som regel VELDIG mye slitt etter 2-300.000 km.
Skulle overhale motor en motor til en HiAce en gang, og hadde 2 stk. L-motorer å velge mellom.
Begge var gått knappe 300.000 km., og hadde så stor slitekant i sylindrene, at det var nesten håpløst å få stemplene ut av sylindrene. Ringene stoppet opp i slitekanten.
Vi var nødt til å bore ut, og sette inn nye sylinderforinger.

Den gamle L-motoren hadde også en helt annen topp også, enn din 2L-motor.
L-motoren forsvant i -83, og på denne tiden hadde denne motorserien (både L og 2L), vippearmer mellom kam og ventil, mens den 2L fra -89 og oppover hadde direkte ventilløftere (eller rettere sagt ventilTRYKKERE) med shimsjustering mellom kam og ventil.

Motoren skal passe på gearkassen, uten noe spesielt hokus pokus mener jeg.

Men jeg ville sett meg om etter en annen 2L, da denne moteren er nermest evigvarende.
L-motoren er slitesvak, og med oppjustering/trimming vil den nok vare enda kortere...

[knopfler]

såppas dårlige ja.
nei blir nok overhaling av orginalen som står i nå.

fikk meg 2 stk 2l motorer i deler, men får stabble disse i hop og selge for en billig penge til noen som trenger dem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


<!--quoteo(post=1637941:date=25 Dec 2011, 19:31:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 25 Dec 2011, 19:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For det første: En utslitt 2,4 (2L-motor).... Høres rart ut. Disse motorene går normalt over 1.000.000 km., med normalt vedlikehold.
Men selvfølgelig, er den misshandlet, går det jo an...

Men jeg ville i hvertfall ikke satt inn en 2,2 (L-motor). Disse motorene var som regel VELDIG mye slitt etter 2-300.000 km.
Skulle overhale motor en motor til en HiAce en gang, og hadde 2 stk. L-motorer å velge mellom.
Begge var gått knappe 300.000 km., og hadde så stor slitekant i sylindrene, at det var nesten håpløst å få stemplene ut av sylindrene. Ringene stoppet opp i slitekanten.
Vi var nødt til å bore ut, og sette inn nye sylinderforinger.

Den gamle L-motoren hadde også en helt annen topp også, enn din 2L-motor.
L-motoren forsvant i -83, og på denne tiden hadde denne motorserien (både L og 2L), vippearmer mellom kam og ventil, mens den 2L fra -89 og oppover hadde direkte ventilløftere (eller rettere sagt ventilTRYKKERE) med shimsjustering mellom kam og ventil.

Motoren skal passe på gearkassen, uten noe spesielt hokus pokus mener jeg.

Men jeg ville sett meg om etter en annen 2L, da denne moteren er nermest evigvarende.
L-motoren er slitesvak, og med oppjustering/trimming vil den nok vare enda kortere...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Lars'ern]

Du kan jo sette sammen en L-motor, og bruke den til du får pusset opp igjen 2L-motoren, evt satt inn en annen. Men pass på å få satt på en T når du setter inn neste 2L [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[knopfler]

Altså om jeg sliter ut orginal motoren og overhaler den så er den satt inn i bilen igjen i løpet av dagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] så framt at alle nye delene ligger klar på benken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Lars'ern]

Da kan du det vesentlig mye bedre enn meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg hadde nok brukt noen uker...

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1638365:date=1 Jan 2012, 02:37:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 1 Jan 2012, 02:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da kan du det vesentlig mye bedre enn meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg hadde nok brukt noen uker...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå mente han vel ikke overhaling OG ut-inn montering på samma dagen vil jeg tru....for sjøl DU klarer å bytte motor i løpet av en dag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Lars'ern]

Inn og ut går kjapt, det er ikke store jobben, men resten derimot, er det mere jobb med...

[Mats4x4]

rart at dere har dårlig erfaring med (L) motoren... husk på at (L) og (2L) nesten er samme motoren, ikke stor forkjel! har en kompis som hadde en toyota cresida med en (L) motor med ettermontert CT20 turbo fra en (2L-T).og groft oppjustert, motoren hadde gått 240.000km men den gikk som bare faen... så fikk han tak i en 2.4 (2l-T) som han fikk montert, å biln gikk mye dårligere! selv 2l-t moteren bare hadde 180.000 på sanvitigheten... jeg tror dette kommer av komprisjonsforskjelen på disse motorene..!

[knopfler]

<!--quoteo(post=1638370:date=1 Jan 2012, 10:33:name=Trond (spydebergskrens))-->QUOTE(Trond (spydebergskrens) @ 1 Jan 2012, 10:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå mente han vel ikke overhaling OG ut-inn montering på samma dagen vil jeg tru....for sjøl DU klarer å bytte motor i løpet av en dag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

skal vell ikke gå så lange tiden å renovere motorn om man har alt av deler liggende klart på benken... ??

ut med motorn tar ikke mere enn en time og det samme når den skal inn, så tror ikke det går så mye mere enn en dag med litt plaging og alt det dær om alt ligger klart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]