Tregstarta hilux.

[Endres]

Har invistert i min første Hilux, og er kjempefornøyd! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Det ble en 87 2.4d med 33x12.5 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Må si at jeg er veldig (positivt) overasket over hvor lavt reduksjonsgiret var, vertfall i forhold til Suzuki sj som jeg er vant til. Men over til saken.

Selger opplyste om at den var tregstarta i kaldt vær, så da rekna jeg med at glødepluggene var dårlige.
Har bytta alle 4 pluggene nå, men for sikkerhets skyld, så målte jeg på pluggene ved gløding. Da oppdaget jeg at det var veldig lav spenning! Det begynte på ca 1V, men steg sakte men sikkert oppåver. Målte ca 4-5V etter 20-25 sek med gløding. Pluggene er stempla med 7V.

Skal det være slik, eller er det glødereleet som er dårlig, eventuelt andre ting? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Det er foresten montert manuell gløding.


Bilde av vidunderet!

  Foto0221.jpg (Størrelse: 624.3 KB / Nedlastinger: 33)

[Endres]

Det hadde vert fint om noen kunne målt på pluggene under gløding, så jeg får høre hilken spenning dere har.
Kansje det er lagt opp for tynne ledninger?

[eivhans]

Det skal ikke være slik nei.
Ettersom du har 7 volts glødeplugger, har du såkalt "fast glow".
Når du slår på glødingen, skal det vel starte på rundt 11 volt i 5-10 sekunder (hovedgløding. Tiden varierer etter motortemp),
for så å gå ned til 7-8 volt (ettergløding).
Der skal den holde seg i ca 2 minutter (også avhengig av motortemp).

Først litt info. om det originale systemet:
På undersiden av innsugningsmanifolden er det skrudd inn en motstand, som reduserer spenningen i etterglødingsfasen.
Under hovedglødingen, sendes det batterispenning inn på glødepluggene. Ettersom disse er beregnet for 7 volt, blir de raskt varme. Deretter kobler hovedglødereleet ut direktespenningen, mens et annet relè sender spenning via motstanden i manifolden og til glødepluggene. Glødeplugger og motstand blir da koblet i serie, og spenningen til pluggene blir redusert.

Nå vet jeg ikke hvordan det er koblet på din bil, når de har laget manuell gløding,
men de har muligens koblet bare etterglødingen da....
I såfall kan problemet være defekt motstand (eller dårlig kontakt ett eller annet sted, eller relèet).
Dersom det er hovedglødingen som er koblet, må det vel være dårlig kontakt, eller relèet)

Du må først finne ut hvordan det er koblet. Men er det etterglødingen som er koblet, ville jeg sjekket motstanden først.

[Endres]

Takk for mye info! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Skal begynne å forske meg litt fram, og se hva årskaen kan være.
Ingen som har et koblings sjema på dette?

[Endres]

Fixa det med å legge opp nye ledninger ifra batteri-gløderele-glødeplugger. Ca 12V på pluggege, og starter etter 5 sek med gløding i ca -10 grader ;D