Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Suburban 6,5TD går dårlig og ryker svart...
#1
Kjøpte en billig 95 suburban som det er litt og gjøre på.
Jeg kjørte den en tur her om dagen og merket at den dro dårlig.. dårligere enn mine 6,2.
Den ryker ikke noe og virker grei når man lunter rundt på forsiktig kjøring, men ryker svartrøyk som F... når jeg gir på.
Har kjørt sånne før og mener og huske at det var mye mer fres enn dette..

Forslag?
Svar
#2
<!--quoteo(post=1640579:date=27 Jan 2012, 00:28:name=Lanzin)-->QUOTE(Lanzin @ 27 Jan 2012, 00:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjøpte en billig 95 suburban som det er litt og gjøre på.
Jeg kjørte den en tur her om dagen og merket at den dro dårlig.. dårligere enn mine 6,2.
Den ryker ikke noe og virker grei når man lunter rundt på forsiktig kjøring, men ryker svartrøyk som F... når jeg gir på.
Har kjørt sånne før og mener og huske at det var mye mer fres enn dette..

Forslag?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

her er en liste over hva som kan være galt

defekt wastegate
dårlig vacumpumpe/slanger
dårlig kontakt i boost sensoren i innsuget
defekt boost sensor
defekt boost solenoid
disse delene er det blitt bytta mange av oppigjennom åra

og til slutt havarart turbo
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#3
<!--quoteo(post=1640583:date=27 Jan 2012, 06:12:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 27 Jan 2012, 06:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->her er en liste over hva som kan være galt

defekt wastegate
dårlig vacumpumpe/slanger
dårlig kontakt i boost sensoren i innsuget
defekt boost sensor
defekt boost solenoid
disse delene er det blitt bytta mange av oppigjennom åra

og til slutt havarart turbo<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe..det var jo en pen liten liste...

hadde du hatt tid og ork til og fortelle hvordan jeg kan sjekke disse punktene?
Svar
#4
defekt wastegate
-start bilen og kjenn etter på staget til wastegateklokka på turboen. det skal du ikke klare å rikke

dårlig vacumpumpe/slanger
-ta av vacumslangen fra boost solenoiden... den vil du finne på driver side på innsuget svart liten klump med slanger og ledning
så kjenner du etter om det suger i ene slangen, hvis ingen suger er enten A acumpumpa defekt eller B sprekt slangen opp fra pumpa

dårlig kontakt i boost sensoren i innsuget
-denne sitter oppe på øvre innsug, ta av kontakten rengjør godt og spray med en elektro-olje. crc5-56 er forbudt

defekt boost solenoid
-har du vacum inn på solenoiden men ikke noe i wastegate slangen

-defekt boost sensor
den vil gi feilkode og motorlampe

men hvis du ikke har turbotrykk så skal motorlampa di lyse.

turboen kan du kjenne på akslingen om beveger seg sidelengs og frem og tilbake, du skal ikke kjenne slakk
bladene skal være uskada og den skal ikke lekke olje
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#5
Takker så mye. da skal jeg sjekke dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Svar
#6
Jeg hentet en båt i Larvik og dro fint ut på E18, brått begynte den å ryke veldig svart og dro ikke over 60km.
Nå veide båt og henger nesten 3,5 tonn, men det skulle 6,5 litern klare fint.
Etter å ha sjekket det meste, og sveiset igjen EGR ventilen så fant jeg feilen.
Den Berømte FDSen ble byttet, og bilen var friskmeldt.
Nå gikk motoren fint uten belastning, men så fort jeg ga på døde den nesten ut og dro nesten ikke.
Den køla så ille, så jeg kunne ikke se båten i speilene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Svar
#7
Begynte den og ryke igjen etter fsd byttet mener du?
Svar
#8
<!--quoteo(post=1640598:date=27 Jan 2012, 13:32:name=Lanzin)-->QUOTE(Lanzin @ 27 Jan 2012, 13:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Begynte den og ryke igjen etter fsd byttet mener du?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Ser det nå att det ble skrevet litt i full fart med jentungen på fanget. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Nei, har ikke anntydning til røk nå etter att FDS er byttet, og flyttet fra motor til inneskjerm.
Bilen har fungert 100% siden.
Drar jo endel henger med den, både hest og varehenger på 3,5 tonn. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Du trenger ikke skru av halve motoren for å flytte FDSen, få tak i ny boks og sjøtledning, så er jobben gjort på 5 min. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Svar
#9
Er det noen måte og måle seg frem til om fsd er Gåen? eller er det sånn prøv og bytt?
Svar
#10
<!--quoteo(post=1640611:date=27 Jan 2012, 16:02:name=Lanzin)-->QUOTE(Lanzin @ 27 Jan 2012, 16:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen måte og måle seg frem til om fsd er Gåen? eller er det sånn prøv og bytt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Kommer vel opp en kode, om du kjører innom ett verksted og kobbler den opp.
Du bor på feil side av fjorden, ellers kunne vi bare ha satt over min og prøvd. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Det bor jo noen rundt deg som sikkert har en boks liggende eller lett tilgjenlig montert, som du kan høre med i så fall.
Står endel om koder inne på Kaptein Mike sin garasje, du får søke litt der om det er en annen måte å måle om det er den som er gåen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Svar
#11
forskjell på kodene hvis man har odb1 og ikke odb2
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)