Holder det med et Optima Red Top til Tahoe 6,5 l ?

[vikkidio]

Jeg har prøvd å lese meg til svaret her på forumet, men er litt i tvil om det holder med et batteri til Dieselmotoren?

Jeg tenker at kanskje et batteri er lettere å lade under kjøring.

Hvis man skal ha to batterier bør man da ha en kontroller som passer på at minst ett batteri er startklar, finnes det?/hvor får man kjøpt det?

Er det redtop som har både europeiske og amerikanske poler?

Passer et redtop rett ned i batteri-braketten eller må man tilpasse/skjære? (synes jeg husker å ha lest på forumet at en må tilpasse og evt bruke batterifester fra biltema. ...men det kan hende det gjelder Maxxima

Ellers har jeg skjønt at Optima Yellowtop er hakke sterkere batteri, men er det bra nok med red-top (slik jeg har fått litt inntrykk av på noen innlegg i forumet) så er det endel billigere også..
Også når det gjelder Maxxima har jeg lest blandende tilbakemeldinger på forumet. ...Maxxima er enda en 500 dyrere enn yellowtop. Burde jeg heller valgt det fremfor red eller yellow top?

[Biringen]

Bilen vil ha 2, originalt sitter det 2stk

JA! slik elektrisk sett pga mindre Ah å lade opp igjen, husk originaldynamoen er på 105A

Du kan kjøpe en batterivakt, chevy-lpg kan gi deg mer info om den.

red top passer rett nedi, yellow top er litt større så batteri hylla må moddes og da vil du drenge en sånn sak fra biltema,, jfr. chevy-lpg sin garage
pluss modifisere batterikontaktene evt få tak i overgang for GM poler til SAE top poler

Yellow top kontra Red top, kommer helt ann på størrelsen og hva du får plass til
tekn data:
Yellow top YT U 4.2 har sae og GM pol CCA ved -18 er 765A og 870A ved 0grader (eneste med GM poler)
Red top RT U 4.2 har sae og gm pol CCA ved -18 er 815A og 1000A ved 0grader (red top RT F 4.2, RT U 4.2 og RT U 3.7 har GM poler)

når det gjelde maxxima batterier kjenner jeg ikke dette batteriet selv, men man kan lese batteritestert til øya blir røde og såre og fortsatt ikke skjønne bæra

i min suburban med 6,5TD (samme motor som din) sitter det 2 stk red top
jeg har i ettertid montert en 10A defa lader, sammen med defa motorvarmer. så kan jeg lade batteriene samtidig mens motorvarmern står i (anbefales)
hvis du har tidsur på veggen hjemme og du har en stabil arbeidstid,, kan dette stå på 30min til 1 time før du drar på jobb

[vikkidio]

<!--quoteo(post=1641529:date=6 Feb 2012, 07:18:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 6 Feb 2012, 07:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen vil ha 2, originalt sitter det 2stk

JA! slik elektrisk sett pga mindre Ah å lade opp igjen, husk originaldynamoen er på 105A

Du kan kjøpe en batterivakt, chevy-lpg kan gi deg mer info om den.

red top passer rett nedi, yellow top er litt større så batteri hylla må moddes og da vil du drenge en sånn sak fra biltema,, jfr. chevy-lpg sin garage
pluss modifisere batterikontaktene evt få tak i overgang for GM poler til SAE top poler

Yellow top kontra Red top, kommer helt ann på størrelsen og hva du får plass til
tekn data:
Yellow top YT U 4.2 har sae og GM pol CCA ved -18 er 765A og 870A ved 0grader (eneste med GM poler)
Red top RT U 4.2 har sae og gm pol CCA ved -18 er 815A og 1000A ved 0grader (red top RT F 4.2, RT U 4.2 og RT U 3.7 har GM poler)

når det gjelde maxxima batterier kjenner jeg ikke dette batteriet selv, men man kan lese batteritestert til øya blir røde og såre og fortsatt ikke skjønne bæra

i min suburban med 6,5TD (samme motor som din) sitter det 2 stk red top
jeg har i ettertid montert en 10A defa lader, sammen med defa motorvarmer. så kan jeg lade batteriene samtidig mens motorvarmern står i (anbefales)
hvis du har tidsur på veggen hjemme og du har en stabil arbeidstid,, kan dette stå på 30min til 1 time før du drar på jobb<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for fin detaljert reply. ...må innrømme at jeg trodde yellow top også hadde mer i start amp enn red top....

Jeg får ikke sånn uten videre til å lade bilen før jeg skal kjøre, da jeg bor i sentrum av oslo og parkerer på tilfeldige ledige plasser langs gaten. Men jeg kjøpte meg en CTEK lader og tok ut og satte begge originale startbatteriene på Recovery lading og nå starta bilen lett. ...Men nå er det jo mye varmere i været enn for 2 dager siden. Så hadde jeg hatt garasje og kunnet sette på lading direkte på bilen så hadde vel det løst kuldenatte-probleme. Vet ikke om jeg trenger å kjøpe nye batterier da, ettersom de gamle tar til seg lading ..og det faktum at du med 2 stk red top også lader de ...

Har nå skjønt at det er litt håpløst å kjøpe gammel Tahoe uten å ha en garasje ;-)

[Tahoe 2000]

<!--quoteo(post=1641544:date=6 Feb 2012, 13:17:name=Ta Ho)-->QUOTE(Ta Ho @ 6 Feb 2012, 13:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for fin detaljert reply. ...må innrømme at jeg trodde yellow top også hadde mer i start amp enn red top....

Jeg får ikke sånn uten videre til å lade bilen før jeg skal kjøre, da jeg bor i sentrum av oslo og parkerer på tilfeldige ledige plasser langs gaten. Men jeg kjøpte meg en CTEK lader og tok ut og satte begge originale startbatteriene på Recovery lading og nå starta bilen lett. ...Men nå er det jo mye varmere i været enn for 2 dager siden. Så hadde jeg hatt garasje og kunnet sette på lading direkte på bilen så hadde vel det løst kuldenatte-probleme. Vet ikke om jeg trenger å kjøpe nye batterier da, ettersom de gamle tar til seg lading ..og det faktum at du med 2 stk red top også lader de ...

Har nå skjønt at det er litt håpløst å kjøpe gammel Tahoe uten å ha en garasje ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Gammel ????? Nå får du passe deg litt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Biringen]

<!--quoteo(post=1641544:date=6 Feb 2012, 13:17:name=Ta Ho)-->QUOTE(Ta Ho @ 6 Feb 2012, 13:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet ikke om jeg trenger å kjøpe nye batterier da, ettersom de gamle tar til seg lading ..og det faktum at du med 2 stk red top også lader de ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
skal da egentlig være unødvendig å kjøpe nye da de du har tar til seg strøm..
men de kan ha en redusert kapasitet etter noen år.. hvor lenge kjører du bilen om gangen
mye småkjøring vil til slutt tappe batteriene

jeg har enda ikke satt mine på lading i år. men jeg kjøpte ladern min da det var -35 her oppe over lengre tid for 2år sia, og mye småkjøring
og jeg bare jobbet natt, så ville ha start på bilen kl3 da jeg parkerte lastebil

en bil får ikke toppladet et bilbatteri så effektivt slik som en lader kan... fordelen er at ladern kan stå i over natta
i såfall må du kjøre lenge som f.eks 6-7timer i strekk

[AMan]

Treng ikke no ekstra elektronikk tull før å pass på batterian. Så lenge dem e parallelkobbla [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[vikkidio]

DA ble det innkjøp av2 stk RedTop. ....så får vi se om holder neste råkalde netter.

Da har jeg en ny og fin tahoe99 mod som ihvertfall starter.


(kjøpte den i des med eu-godkjenning ei uke før. Hadde den på EUgodkjenning nå igjen 1 feb. Med 6 stk nr 2 feil og mange nr 1 feil. Minimum kr25.000 i rep hos Bergheim. Utrolig at en bil som er godkjent for få km siden får så mange feil 2 1/2 mnd senere. Da forsvant den første forelskelsen og jeg begynte å se på den som gammel bil med behov for egen garasje og verksted ... jeg er ikke råner sjø ;-)

[Chevy-LPG]

Hvis dette er markante feil, ville jeg tatt meg en tur til lokalt BT og tipset de.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1641556:date=6 Feb 2012, 16:14:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 6 Feb 2012, 16:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Treng ikke no ekstra elektronikk tull før å pass på batterian. Så lenge dem e parallelkobbla [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hva hjelper parallellkopling hvis batteriene ikke blir ladet opp igjen pga mye småkjøring og lav temperatur?

[vikkidio]

<!--quoteo(post=1641566:date=6 Feb 2012, 17:55:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 6 Feb 2012, 17:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis dette er markante feil, ville jeg tatt meg en tur til lokalt BT og tipset de.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bremseledninger, pitmannsarm,skifte bakre kryss .... oljelekkasjer flere plasser under motor.

Sendte en mail til biltilsynet for en vurdering uansett.

Bilen er nesten ikke kjørt siden den ble godkjent forrige gang i nov/des 2011.

...vurderer å høre om en mc-gjeng kan kreve tilbake penger ;-)

[AMan]

<!--quoteo(post=1641572:date=6 Feb 2012, 19:03:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 6 Feb 2012, 19:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hva hjelper parallellkopling hvis batteriene ikke blir ladet opp igjen pga mye småkjøring og lav temperatur?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Dersom det er 2 batteri i bilen orginalt, så e dynamoen stor nokk i forhold til dette, å da e det ikke no problem. Ingen elektronikk i verden, bortsett fra en batterilader du plugga i et 230 uttak lada opp batterian, bare me å stå i bilen. Å sørg før at bare 1 batteri e topplada å ikke det andre kommer tell å reduser levetida. Dog ikke så mye som i 24volts system.

Bila me 2 batteria i paralell treng ikke no elektronikk!

[Biringen]

<!--quoteo(post=1641636:date=7 Feb 2012, 08:35:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 7 Feb 2012, 08:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dersom det er 2 batteri i bilen orginalt, så e dynamoen stor nokk i forhold til dette, å da e det ikke no problem. Ingen elektronikk i verden, bortsett fra en batterilader du plugga i et 230 uttak lada opp batterian, bare me å stå i bilen. Å sørg før at bare 1 batteri e topplada å ikke det andre kommer tell å reduser levetida. Dog ikke så mye som i 24volts system.

Bila me 2 batteria i paralell treng ikke no elektronikk!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

stemmer det hvis du kjører så lenge at du får lada opp igjen startforbruket så.
dynamo er stor nok men ladetid blir for kort.. sett mobilen din på lading 5min hver dag så får vi se hvor lenge den holder på strømmen ved normal bruk
blir samma prinsipp..... dobbler vi Ah tar det bare lengre tid før blir tomt

<b>MYE småkjøring tapper til slutt batteriene</b> pga de får ikke tilført tilstrekklig med strøm fra dynamo pga lade tiden blir for kort
prøv å kjør selv en en stor amerikansk dieselmotor på startern etter mye småkjøring i 20minus hvor motoren blir stoppa igjen etter 5 min

har selv erfart at selv med 2x optima red top uten lader går strømtomt etter mye småkjøring (5min gangtid) selv om bilen originale dynamo er på 105A

defaladern jeg har i bilen kan lade begge batteriene samtidig da batteriene er parallell koplet

[AMan]

<!--quoteo(post=1641643:date=7 Feb 2012, 10:19:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 7 Feb 2012, 10:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->stemmer det hvis du kjører så lenge at du får lada opp igjen startforbruket så.
dynamo er stor nok men ladetid blir for kort.. sett mobilen din på lading 5min hver dag så får vi se hvor lenge den holder på strømmen ved normal bruk
blir samma prinsipp..... dobbler vi Ah tar det bare lengre tid før blir tomt

<b>MYE småkjøring tapper til slutt batteriene</b> pga de får ikke tilført tilstrekklig med strøm fra dynamo pga lade tiden blir for kort
prøv å kjør selv en en stor amerikansk dieselmotor på startern etter mye småkjøring i 20minus hvor motoren blir stoppa igjen etter 5 min

har selv erfart at selv med 2x optima red top uten lader går strømtomt etter mye småkjøring (5min gangtid) selv om bilen originale dynamo er på 105A

defaladern jeg har i bilen kan lade begge batteriene samtidig da batteriene er parallell koplet<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


E ikke uenig i nån av dem tengan. Å en lader e greit ja, men batterivakte å sånenr teng e bare tull!!

5min gangtid e før lite sjøl på en ford transit.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1641681:date=7 Feb 2012, 22:33:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 7 Feb 2012, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men batterivakte å sånenr teng e bare tull!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hvorfor det?

batterivakten er der for å kunne sikre nok tilstrekklig startstrøm, hvis bilen skulle bli stående parkert over lengre tid men har ting som er tilkoplet bilen som trekker litt standby strøm
f.eks bilradio, alarm, evt andre ting som man måtte finne på å ha i bil som trekker strøm konstant

eks: parkere bil et sted og være borte fra bilen i lengre tid, feks ved reise/ferie
er det bedre med en batterivakt som løser ut hvis man glemmer å slå av noe
kontra finne bilen strømtom og ingen tilgjengelig som vil/kan hjelpe med startstrøm pluss laaaaaang ventetid på viking
ikke alle steder man finner praktisk å skru batteripoler selv om det er rimlig enkelt men igjen det krever et verktøy tilgjengelig

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1641681:date=7 Feb 2012, 22:33:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 7 Feb 2012, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men batterivakte å sånenr teng e bare tull!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva baserer du det utsagnet på da?

Uten strømvakten så hadde det vært sure dager når webasto har stått og jobba i -20 i forrige uke hvis ikke strømvakten hadde vært der...

[AMan]

<!--quoteo(post=1641687:date=8 Feb 2012, 00:09:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 8 Feb 2012, 00:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva baserer du det utsagnet på da?

Uten strømvakten så hadde det vært sure dager når webasto har stått og jobba i -20 i forrige uke hvis ikke strømvakten hadde vært der...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Trådstarter etterspør en elektronikk dings som skal passe på at 1 batteri er toppladet hele tiden. I en bil som har 2 batterier i paralell, er dette bare tøv. I et 24 voltssystem, kan det ha mere for seg, men siden begge batteriene her er både start og forbruk, trengs det ikke hær heller. Selv om slike ting finnes, mye brukt i båt verden, pga en del krav til sepparat forbruks og startkrets.

At du kobbler opp en strømvakt, som kobbler ut ting som feks webasto, når gjennværende kapasitet i batteriene blir faretruende lav, er ok, de fleste webastoer har vel dette integrert?

Men å sette inn en ekstra strømvakt for å styre lading mellom 2 batterier er TØV!

Dynamoen klarer dette helt fint selv. Så klart, klarer ikke denne å lade opp batteriene tilstrekkelig etter 1 start pga ditt kjøremønster, kan det være lurt å monterte på en lader som du plugger inn når du parkerer bilen.

[Chevy-LPG]

Ok, da skjønner jeg hva du mener.... vi bruker bare forskjellige ord på det.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1641703:date=8 Feb 2012, 09:09:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 8 Feb 2012, 09:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dynamoen klarer dette helt fint selv. Så klart, klarer ikke denne å lade opp batteriene tilstrekkelig etter 1 start pga ditt kjøremønster, kan det være lurt å monterte på en lader som du plugger inn når du parkerer bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er derfor jeg har montert lader i min med tanke på mitt tidligere kjøremønster som da var 5min kjøring til å fra jobb og det var 35minus i en lengre periode

men en batterivakt er fortsatt lurt å ha da f.eks bilradioen trekker litt, og andre ting i en bil proppa med elektronikk som krever strøm
la oss si en nymoderne bil har et strømforbruk på 150mA av bilens egne minnekretser osv.
et bilbatteri på 62Ah f.eks med et strømtrekk på 1A vil batteriet være teoretiskt utladet etter 62timer og er det kaldere tar det kortere tid.
da kan du selv tenke deg hva en batterivakt er godt for...

men så klart du trenger ikke montere det i bilen din hvis du mener det er bare tull å montere

[AMan]

<!--quoteo(post=1641739:date=8 Feb 2012, 13:04:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 8 Feb 2012, 13:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er derfor jeg har montert lader i min med tanke på mitt tidligere kjøremønster som da var 5min kjøring til å fra jobb og det var 35minus i en lengre periode

men en batterivakt er fortsatt lurt å ha da f.eks bilradioen trekker litt, og andre ting i en bil proppa med elektronikk som krever strøm
la oss si en nymoderne bil har et strømforbruk på 150mA av bilens egne minnekretser osv.
et bilbatteri på 62Ah f.eks med et strømtrekk på 1A vil batteriet være teoretiskt utladet etter 62timer og er det kaldere tar det kortere tid.
da kan du selv tenke deg hva en batterivakt er godt for...

men så klart du trenger ikke montere det i bilen din hvis du mener det er bare tull å montere<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har til dags dato aldri hatt behov for det.


Dessuten, jeg sa at elektronikk som styrer lading av batteriene er bare tull. Det trengs ikke.

[Biringen]

ingen som har nevt om noe elekronikk som styrer ladinga.
batterivakta bare løser ut som en hovedbryter,, styrer ikke lading. men man kan alltid forbedre noe som er standard på en bil, f.eks erstatte regulatoren i dynamoen til en mer effektiv type som den fra ladix ol

defaladern min går på kun da motorvarmern er tilkoplet, altså når jeg tjorer fast bilen til husveggen