jeep cherokee

[ballboa]

hei hva skal man se etter ved kjøp av jeep cherokee 2.5td 95mod ??

[troaling]

En med 4 liter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] men om du har bestemt deg for dieselen så se ettter rust i kanaler, generell slakk i bærekuler/foringer,styrestag og styresnekke. Gjør deg også oppmerksom på problem mht toppene på disse motorene samt slitasje på støtstenger og vippearmer. Er vel slik mht topp problematikk at disse motorene er vel følsom for høy motortemp.

Utenom dette så er det generell gjennomgang som om man skulle kjøpe hvilken som helst annen bil.

[ballboa]

<!--quoteo(post=1641304:date=4 Feb 2012, 15:04:name=troaling)-->QUOTE(troaling @ 4 Feb 2012, 15:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En med 4 liter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] men om du har bestemt deg for dieselen så se ettter rust i kanaler, generell slakk i bærekuler/foringer,styrestag og styresnekke. Gjør deg også oppmerksom på problem mht toppene på disse motorene samt slitasje på støtstenger og vippearmer. Er vel slik mht topp problematikk at disse motorene er vel følsom for høy motortemp.

Utenom dette så er det generell gjennomgang som om man skulle kjøpe hvilken som helst annen bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



har ikke bestemt meg helt for dieselen. men er 4L en bedre bil da eller ?

[troaling]

<!--quoteo(post=1641542:date=6 Feb 2012, 12:32:name=ballboa)-->QUOTE(ballboa @ 6 Feb 2012, 12:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har ikke bestemt meg helt for dieselen. men er 4L en bedre bil da eller ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bedre fordelingsgirkasse, skuddsikker motor og automatgir. ikke problem med forbikjøringer eller å holde 90 km/t i oppoverbakker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bedre motor etter 1991 (HQ utgave) på 4 literen.
Hvis man skal kunne si ett punkt( dog det eneste) mht fordel med dieselen så er det lavere drivstoff-forbruk. bruker nok en halv liter mere pr mil på småkjøring med 4l, noe mindre på langkjøring da 4l ikke er så tørst ved slik kjøring.
Har kjørt på 1,1 på langkjøring med 4l med noe større dekk enn orginalt(bruker litt mere da).

[mhjo]

<!--quoteo(post=1641557:date=6 Feb 2012, 16:25:name=troaling)-->QUOTE(troaling @ 6 Feb 2012, 16:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bedre fordelingsgirkasse, skuddsikker motor og automatgir. ikke problem med forbikjøringer eller å holde 90 km/t i oppoverbakker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bedre motor etter 1991 (HQ utgave) på 4 literen.
Hvis man skal kunne si ett punkt( dog det eneste) mht fordel med dieselen så er det lavere drivstoff-forbruk. bruker nok en halv liter mere pr mil på småkjøring med 4l, noe mindre på langkjøring da 4l ikke er så tørst ved slik kjøring.
Har kjørt på 1,1 på langkjøring med 4l med noe større dekk enn orginalt(bruker litt mere da).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


100 % enig + at du kan får ned forbruket til 1 l /mil på 4.0 literen dersom du oppgrader tenning og luft:

1. Skifter alle plugger
2. Setter inn MSD coil
3. Skifter pluggkabler
4. Skifter rotor og fordelerlokk
5. Skaff K/N filter (+ borrer ekstra huller i luftboksen (under filter!)
6. Skifter O2 sensorer(er)
7. Har riktig olie
+ dekktrykk mm.

[eirikj]

har selv en 2,5td km 131000. byttet nettopp støttestenger var 4mm mindre en de nye tror at utslitte støttestenger er det som gjør at motoren har problemer med at topper men bytter man støttestenger hvær 50000km og er nøye med oljesjift så er dette en god motor.

selvfølgelig sjekk alt annet som <b>troaling</b> skrev

[Intimidator]

2,5 td er en veldig kjedelig motor, men det er klart att den er jo billigere i drft, så lenge du ikke trenger å kjøpe deler til motoren da. Kjør bilen i en vakehall og se etter vannlekkasje, skjekk att alt av el.utstyr fungerer, kan være noe dritt på disse bilene (har ikke dårlig erfaring selv men hører andre har slite litt)

[Tam]

<!--quoteo(post=1641637:date=7 Feb 2012, 08:37:name=Intimidator)-->QUOTE(Intimidator @ 7 Feb 2012, 08:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2,5 td er en veldig kjedelig motor, men det er klart att den er jo billigere i drft, så lenge du ikke trenger å kjøpe deler til motoren da. Kjør bilen i en vakehall og se etter vannlekkasje, skjekk att alt av el.utstyr fungerer, kan være noe dritt på disse bilene (har ikke dårlig erfaring selv men hører andre har slite litt)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har en 4.0ho selv og motor og gear er skuddsikkert men el anlegget er ikke bra på disse bilene. Dårlige jordinger , dårlig ledningsnett osv . Jeg har strukket mye ny ledning..men det er en veldig praktisk bil

[troaling]

<!--quoteo(post=1641637:date=7 Feb 2012, 08:37:name=Intimidator)-->QUOTE(Intimidator @ 7 Feb 2012, 08:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2,5 td er en veldig kjedelig motor, men det er klart att den er jo billigere i drft, så lenge du ikke trenger å kjøpe deler til motoren da. Kjør bilen i en vakehall og se etter vannlekkasje, skjekk att alt av el.utstyr fungerer, kan være noe dritt på disse bilene (har ikke dårlig erfaring selv men hører andre har slite litt)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jo, kan støtte litt opp om dette, selv om det ikke gjelder alle exemplarer som er produsert. Hadde en 90 mod selv i masse år, utenom at Jeg koblet hovedlysene på eget rele slik at det ikke ble noen belstning på strømbryteren/eller spenningstap til pærene så fungerte bilen uten noen problemer. For å si det slik så Har Jeg hatt endel tyske biler spesielt Audi, de har vært <b>mange</b> elektriske feil med og skikkelig dyre deler.
Så det er ikke en stor bekymring det elektriske på disse jeepene. Men slik som det er med gamle biler så bør man jo kunne gjøre noe selv, elleres koster jo alt mye å få utført på verksted uavhengig av type feil.

[stea889]

Jeg leser ikke annet enn at diselmotorene er så dårlig, men jeg har begge motorene både 2,1td og 2,5td , begge har gått rundt 300 000km og er fortsatt i drift. Selvfølgelig har jeg måttet vedlikeholde disse. Skiftet regreim på 2,1 diseln 3 ganger, toppakning og noen vippearmer, dysene er overhalt og nye glødeplugger.. stempelringer er vel også skiftet. På 2,5 diseln har enda ikke skiftet noe annet enn glødeplugger, men nå står støtstenger og toppdekselpakning for tur. Elles er det bare olje og filtere som blir skiftet!

På bilene ellers er det skiftet bremser, dempere, fjærer "alle" foringer i understellet, noen bærekuler og endeledd. Av elektrisk så har cherokee'n fått nytt ledningssett til hovedlys. Ellers ikke skiftet noe, etter at den har vært ute av bruk i ett par år så var jeg spent da jeg startet den opp igjen nå, men var på eu-kontroll uten noen anmerkninger og det ser ut som om alt funker ellers også.

Jeg synes ikke dette er så ille, 2,5turbodiselen min har fått kjørt seg de to siste åra med rundt 35-40 tusen km i året, uten dirftsstopp. Før det gikk 2,1 td i 10 år før den måtte få byttet alle slitedelene sine.

Jeg har jo hatt andre biler også enn Chrysler/Jeep, for eksempel en Peugeot... og nå må ingen tro at den var uslitelig heller!! Og mye ekklere å skru på! Og jeg ser nå at kompiser og naboer skrur på ford, mazda, toyota, kia, mercedes osv..

Når det gjelder "uslitelig" bil så må den gamle 87mod Mercedes 250 være en god kandidat. Det står en sånn her på gårdsplassen, nå uten skilt fordi rustet har drept den. Men motoren og drivverket har gått 600 000km og fortsatt starter å går den, selv om den også hadde trengt en større overhaling på slitedeler i motor og drivverk.

Så jeg vet ikke, noen klarer å ødelegge alt har jeg en følelse av, mens med litt vedlikehold så viser det seg at ting funker lenge.

Jeg personlig kjøper ofte en bil som har rykte på seg for å være "dårlig" disse kan man skamprute på fordi selger føler han må "bli kvitt drittn". Det eneste jeg forsøker er å undersøke etter modellspesifike feil og at det er grei tilgang på slitedeler til disse. Samt at deleprisene ikke er værre enn for andre sammenlignbare biler ( samme årsmod, motorstørrelse, biltype etc).

[Tam]

Ender du opp med en Cherokee så er deler svært mye billigere fra USA selv med frakt og moms i tillegg. Det meste jeg har kjøpt har vært 60-80% billigere .

[ballboa]

FORSKJELL på HQ OG XJ motorer 4l ??

[troaling]

<!--quoteo(post=1642079:date=12 Feb 2012, 22:51:name=ballboa)-->QUOTE(ballboa @ 12 Feb 2012, 22:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->FORSKJELL på HQ OG XJ motorer 4l ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var ett skifte ang fabrikasjon hvor det fornyet noe på motorene, de er meget like og like driftsikre. Er noen få hk mere og noen prosent bedre mht forbruk. Men er jo greit å kjøpe nyest mulig uansett, kjøper du etter 96 ble det en liten facelift på bilen utseendemessig.


1987-1990 4.0 L AMC Radsexa, 173-177 hk med Renix bränsleinsprutning
1991-1999 4.0 L AMC Radsexa "High Output", 190 hk med Chrysler bränsleinsprutning

[ballboa]

den er grei , da blir det og se på bil i efta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] så får vi se

[Intimidator]

http://www.tv2.no/underholdning/broom/jeep...na-3537146.html