Eksos / turbo trykk

[vwtaro]

hei . har turbo på Taron" faktisk godkjent" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] men synes den er treg å ladde opp trykk og i tillegg synes jeg at den må ha mye turtall får og få trykk.
mitt spm er da om jeg bygger grovere eksos vil jeg få kvikkere spool upp på lavere tyrtall ?har i dag standard eksos.
har justert opp pumpa slik at den ryker ved pådrag. men synes ikke den har noe moment på bunn. slik som for eks hiace eller hilux med orginal turbo.
har et ladde trykk på 0.8 bar i dag.

noen som har peiling på dette??

[BrageGundersen]

Vil tippe du ikkje har intercooler, men for stort, uoriginalt røyr mellom turbo og innsugsmanifold.

Det som utgjer annleis på ladetrykkjet er storleiken på turbinane (eksos/innsug), storleiken på husa (eksos/innsug) og dimmensjon på røyret mellom innsugsmanifold og turbo. Har du intercooler har storleiken på inn-/utgang au noko å seia.

Eg vil anbefale stor frontmontert IC, 1.2 Bar, bomullsfilter og 2,5" eksos med ein litan ljuddempar. 3" gjev ikkje meir effekt - berre bråker. Vil tippe det gjev 115-120 hk.

Piquet på h4k.no fekk ladetrykk heilt frå 900rpm(?) og eit godt stykke opp med å endre storleiken på turbinane og turbinhusa, IC-røyr etc. Det gjalt 1KZ-T og ikkje 2L-T som du har, sjølv om teorien er lik.

Fekk eg svart spm ditt?

[Dodge]

Størrelsen på rør og intercooler har lite å si på turbolag og hvor tidlig den begynner å lade! En turbo leverer noen liter luft i sekundet,så det er rimelig fort gjort å "fylle" et rørsystem på 10-20-30 liter...

Hvilken turbo har du? Ct20? Første tipset mitt er å sjekke for lekkasjer.... Sett motorn i en stilling der alle innsugsventilene er stengt, å trykk blåsepistol sammen med ei fille inn i turboinnløpet å blås på....

[Lars'ern]

Det er mest sannsynlig den orginale eksosen som er problemet. Bygg deg nytt i 2,5" fra Biltema, med ei åpen potte bakerst.

[atvking]

Hadde samme probleme på luxen æ hadde.. satt på konfilter, å 2.5" raka rør å vips fult trykk på ca 1200 RPM.

[mr.chevy]

turbinstørrelse har noe å si for hvor tidlig den lader vil jeg tro. mindre turbin lader tidliger, mens større turbin lader seinere. har du montert en annen turbo, som f.eks er større en de på hilux/hiace du sammenligner med, sier det seg sjøl at den ikke lader likt.
om det er ettermontert, så er det vel noe med dieselpumpa og som ikke stemmer. nå vacumstyring.

[atvking]

<!--quoteo(post=1645368:date=25 Mar 2012, 21:41:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 25 Mar 2012, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->turbinstørrelse har noe å si for hvor tidlig den lader vil jeg tro. mindre turbin lader tidliger, mens større turbin lader seinere. har du montert en annen turbo, som f.eks er større en de på hilux/hiace du sammenligner med, sier det seg sjøl at den ikke lader likt.
om det er ettermontert, så er det vel noe med dieselpumpa og som ikke stemmer. nå vacumstyring.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vest d e dein lille klokka oppa dieselpumpa på orginale 2L-T motora du tenke på, så e d en røykbegrenser. D einaste dein gjør e å holde tilbake diesel til turbotrykket kommer over et gitt nivå (kan stilles oppa, med en umbrako å en 10 nøkkel). på 2 L motora/pumpe e itje dein klokka, å d einaste så skjer da e at dein ryk meir under pådrag siden dein får full dieselmengde før turboen har fult trykk.