Eu kontroll

[NilsTS]

Har oljelekkasje fra motoren på 460 D, trolig fra veiva bak
Noen som kjenner til verksted(østlandet) som ser litt igjennom fingrene med oljelekkasje fra gamle slitere?
Eventuelt noe triks for å få den igjennom (hos NAF gutta)?

[mengis]

Har du prøvd Omega 917 - pakningsfornyer?

[tHaWuLf]

Rengjør motoren skikkelig før neste kontroll. Der hvor jeg tar EU-kontrollen har de ingenting imot svetting, men drypping er værre. Jeg sliter med det samme på min OM617A. Man må visstnok ta motoren fra hverandre for å bytte den ringen der.

[Roar Sæther]

Du vil ikke tro det, men dette funker!

Ta en bakepanne fra en komfyr (de store firkanta), og heng den opp tett under motoren med diverse braketter og vinkler. Sørg for at den henger tett oppunder og nogenlunde vannrett. I denne bakepanna legger du 3-4 lag med oljeoppsugende matter, slike du får kjøpt på diverse bilrekvisita forhandlere.

De fleste verksteder sier nemlig, at hvis det ikke drypper fra bilen mens den er inne til kontroll, da er det greit. Og hvis du har såpass lekkasje at du fyller panna, da burde du bytte den motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Rossi]

Jeg kjøpte en slik boks på BilExtra en gang til min forrige motor og den funket faktisk overraskende bra selv på den tetteringen rundt veiva. Det sluttet ikke helt 100%, men det reduserte lekasjen ganske mye slik at det ikke dryppet. Bytte den tetteringen er en skikkelig stor jobb siden du må demontere veiva for å komme til.
Jeg fant også ut at lekkasjen minsker en god del hvis du ikke fyller opp motorolje til over midt på peilepinnen (innenfor max/min-merkeringene, ikke midt på selve pinnen selvfølgelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] )
Parker heller ikke med nesen opp i bakker. Gjør du det drypper det nok fra de aller fleste gamle 616/617-motorer uansett hvor bra den tetteringen er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Horch]

Hullet i bunnen av clutch-huset, der olja kommer, ut er et dreneringshull for vann - etter vading i vann!
Du kan finne fram den originale proppen som skal sitte der og levere bilen med den på, den ble sikkert lagt i hanskerommet da bilen var ny! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] . Lekkasjen er fra borgmannringen rundt veiva, en blyveke med en slags radialtetning.
Har du mye lekkasje bør du vurdere hvor lang tid det tar før clutchen er badet i motorolje..

Du kan evt. skifte til ny og tykkeste type olje, det er uansett bra for en slitt/rom motor!
Det er de tynne komponentene på nedbrutt olje som først lekker igjennom, som på diff, girkasse osv.

Jo mer slitt motoren er, jo mer kan du senke oljenivået for å redusere trykket i veivhuset (som i tillegg til sig, også presser ut olje).
Parkering med snuten ned hjelper som nevt når bilen står i ro. Kald motor kan og hjelpe.

Den siste du kan prøve er å bestille kontrolltime på slutten av en fredag, før fellesferie e.l.?

[Turbodrive]

Pass på at en tyktflytende olje som f.eks. 15W-40 eller 20W-50 er totalt uegnet ved kaldstart i minusgrader, da den knapt nok flyter bare det blir noen minus.. I tillegg er det ofte mineralolje med dertil hørende dårlig levetid og liten evne til å ta opp forurensninger.

[lafterolf]

Sjekk veivhusventilasjonen også. Puster ikke motoren godt blir det unødig trykk i bunnpanna. Omega er foreslått, det virker men ikke slå på for mye.
Trenger ofte noen uker før virkningen er der.