Har henta meg en Ram 1999,men.....

[RamDodge]

Smarty til 2.gen kan justere effekt, justere rulleomkrets på hjula slik at du kan få korrekt speedometer om man forandrer rulleomkrets og den er en fullverdig kodeleser som også kan slette koder. Du kan laste inn ganske avansert software som gjør at du kan justere moment og effekt ganske fritt, men har også en litt enklere versjon der du kan justere i ni trinn. Den gir ca 60 hester ekstra, men det som er det store er allt momentet på lavere turtall og mellomgass. Det er effekt som aldri kan måles, bare føles når man kjører. En annen fordel er at man også får siste software fra Dodge med alle oppdateringer som f.eks. kaldstart funksjonen som kom i 02. Skal man trimme moderat til heftig så er det ingenting som slår Smarty i mine øyne siden den kan brukes sammen med andre trimbokser for enda mere effekt. Man kan begynne i det små med en Smarty, og når suget etter mer melder seg så kan man komplettere med andre ting for å øke yttligere. Kostnaden med Smartyen blir derfor ikke bortkastet slik det ofte blir når man vil utvikle trimmingen sin.

Om du vurderer å handle fra Source så skal jeg dit om noen uker og kan derfor ta det over disk der borte og sende hjem til deg privat. Da er det mulig for deg å spare litt kroner i avgift og slik [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644553:date=15 Mar 2012, 23:00:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 15 Mar 2012, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Smarty til 2.gen kan justere effekt, justere rulleomkrets på hjula slik at du kan få korrekt speedometer om man forandrer rulleomkrets og den er en fullverdig kodeleser som også kan slette koder. Du kan laste inn ganske avansert software som gjør at du kan justere moment og effekt ganske fritt, men har også en litt enklere versjon der du kan justere i ni trinn. Den gir ca 60 hester ekstra, men det som er det store er allt momentet på lavere turtall og mellomgass. Det er effekt som aldri kan måles, bare føles når man kjører. En annen fordel er at man også får siste software fra Dodge med alle oppdateringer som f.eks. kaldstart funksjonen som kom i 02. Skal man trimme moderat til heftig så er det ingenting som slår Smarty i mine øyne siden den kan brukes sammen med andre trimbokser for enda mere effekt. Man kan begynne i det små med en Smarty, og når suget etter mer melder seg så kan man komplettere med andre ting for å øke yttligere. Kostnaden med Smartyen blir derfor ikke bortkastet slik det ofte blir når man vil utvikle trimmingen sin.

Om du vurderer å handle fra Source så skal jeg dit om noen uker og kan derfor ta det over disk der borte og sende hjem til deg privat. Da er det mulig for deg å spare litt kroner i avgift og slik [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm....me like [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Jeg får sjekke kontoen før jeg plinger på til deg,men den SMARTY'en er jo noe som jeg nesten BØR ha da.
Ønsket er å få senket stall speed slik at jeg får mere moment på lavere turtall, istedenfor på 1200 og opp så starter det på rundt 800-1000...om det lar seg gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

Noe trimming vil sikkert komme etterhvert,men først skal som nevnt, fødepumpen byttes også skal jeg få forsterket kassa noe. Tenker rundt 400hk holder i massevis til mitt bruk og fått momentet økt tilsvarende tror jeg blir helt topp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[RamDodge]

Stall speed bør ikke senkes for langt ned, da får du nemlig ikke i gang turboen og det blir hverken moment eller hester. Derimot så bør du ha en mye tightere converter slik at det ikke blir så mye slipp. Man merker det best på at bilen vil avgårde gjerne helt fra tomgang, og lock-upen vil ikke føles som et ekstra gir. Om kassa di føles litt veik allerede anbefales IKKE en Smarty før det er på stell. Du vil garantert drepe kassa på kort tid. Ikke vil du få noe særlig glede av momentet før du har en bedre converter heller.

Om du skal få oppgradert kassa di så bør du fortelle byggeren nøyaktig hva slaøgs trim du har tenkt deg, er han seriøs så kan han bygge den slik at alt passer bra sammen. Det er viktig at eventuel Smarty, turbo og dyser passer godt sammen med converter og ventilhus.

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644753:date=19 Mar 2012, 00:17:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 19 Mar 2012, 00:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Stall speed bør ikke senkes for langt ned, da får du nemlig ikke i gang turboen og det blir hverken moment eller hester. Derimot så bør du ha en mye tightere converter slik at det ikke blir så mye slipp. Man merker det best på at bilen vil avgårde gjerne helt fra tomgang, og lock-upen vil ikke føles som et ekstra gir. Om kassa di føles litt veik allerede anbefales IKKE en Smarty før det er på stell. Du vil garantert drepe kassa på kort tid. Ikke vil du få noe særlig glede av momentet før du har en bedre converter heller.

Om du skal få oppgradert kassa di så bør du fortelle byggeren nøyaktig hva slaøgs trim du har tenkt deg, er han seriøs så kan han bygge den slik at alt passer bra sammen. Det er viktig at eventuel Smarty, turbo og dyser passer godt sammen med converter og ventilhus.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så om jeg får en tightere converter, så skulle det bli oppimot det som jeg er ute etter...om jeg forstår deg rett...tidligere trekkkraft på motor/gir enn hva som er i dag?

Smarty'n ser det ut til at jeg må vente litt med uansett..ehem...fikk avlest koder på Ram'en i dag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img] og det var 2 av dem:

P0380
P0216

Er det noen som kan oversette disse 2 kodene for meg,om jeg ikke husker feil, så er den P0216 på VP44'n, men hvilken feil er det? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

Fant et "dead VP44 packages" hos Diesel performance Truck parts,i settet er det følgende:
VP44 15X eller 17X pump
FASS HPFP 95GPH W/Preset Regulator

Alt dette for bare 1994,- Dollars seff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ca 12000Nok + frakt.

Er det noe forskjell på VP44 15 og 17 x......den eneste forskjellen jeg fant var antall hk på motor,15X = 235hk og 17X = 245hk.

Er dette settet noe å anbefale,blir jo litt å spare på dette enn å kjøpe det hver for seg?

[RamDodge]

P0380
Intake Air Heater Relay No. 1 Control Circuit

P0216
Fuel Injection Pump Timing Failure

216 er selve dødskoden for VP'n, bare å bytte desverre. 380 tyder på at forvarminga ikke riktig henger med, men er ikke noe utpreget problemområde. Sjekk om det funker, og om det gjør det så kan det muligens ha vært noe enkelt som om at releet har hengt seg noen ganger eller lignende.

Når det gjelder den pakka der så kommer mest sannsynlig core charge i tillegg. Du skal ha 235hk utgaven, 245 er HO modellen som bare var tilgjengelig i 2001-02 med 6-trinns manuell. Den passer ikke inn i din bil. Du har glemt noe vesentlig i regnestykket ditt, nemlig 25% mva og noen hundrelapper i tollgebyr. Frakta blir gjerne noen hundre $$ også. Den Fasspakka er stor, og VP'n er tung. Jeg tror jeg skal fint klare å matche de prisene der, men det kan vi ta på PM eller telefon. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[thewolf]

<!--quoteo(post=1644824:date=19 Mar 2012, 22:56:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 19 Mar 2012, 22:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->P0380
Intake Air Heater Relay No. 1 Control Circuit

P0216
Fuel Injection Pump Timing Failure

216 er selve dødskoden for VP'n, bare å bytte desverre. 380 tyder på at forvarminga ikke riktig henger med, men er ikke noe utpreget problemområde. Sjekk om det funker, og om det gjør det så kan det muligens ha vært noe enkelt som om at releet har hengt seg noen ganger eller lignende.

Når det gjelder den pakka der så kommer mest sannsynlig core charge i tillegg. Du skal ha 235hk utgaven, 245 er HO modellen som bare var tilgjengelig i 2001-02 med 6-trinns manuell. Den passer ikke inn i din bil. Du har glemt noe vesentlig i regnestykket ditt, nemlig 25% mva og noen hundrelapper i tollgebyr. Frakta blir gjerne noen hundre $$ også. Den Fasspakka er stor, og VP'n er tung. Jeg tror jeg skal fint klare å matche de prisene der, men det kan vi ta på PM eller telefon. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp,oppdaget det etterpå dette med core charge og girkassa/hk. Skulle få pris fra dieselgrossisten etterhvert,sist var prisen 8500 + mva. er ikke ille det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Tenker jeg vil booke den 95-FASS'n som du nevnte.

Skal få sjekket den P0380 når jeg omsider får boken jeg bestilte fra US for en stund siden og får no skjema å forholde meg til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Ser at det er forskjellige VP44 der ute,hva er egentlig grensen for den originale VP44'n til Dodgen, antar den vil holde til moderat trim,dvs ikke over 450bhp?

[thomas tømmerkjører]

Hei, jeg kjøpte fra dieselgrosisten og den er enkel å bytte. Girkasseproblem har jeg slutta med. Manuell serru.

[thewolf]

<!--quoteo(post=1646909:date=19 Apr 2012, 22:12:name=thomas tømmerkjører)-->QUOTE(thomas tømmerkjører @ 19 Apr 2012, 22:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, jeg kjøpte fra dieselgrosisten og den er enkel å bytte. Girkasseproblem har jeg slutta med. Manuell serru.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

prøvde å skulle kjøpe fra dieselgross'n,men når dæm ikje klare å gi mæ en ordentlig pris og samtidig følg opp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] shoppa ny VP te Minges,gikk bare 3 daga så ha æ den hær oppe i trøndelagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Fekk montert ny "Raptor" så nu ramle de godt på veian her. Manke bare ei oppgradering av kassa nu i sommar,da ska da faen mæ bli greier sjø [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif[/img]