trimmostand

[robiniv]

hei, lurer på om noen har vært borti d hær før? http://www.chevy-parts.no/contents/no/p657.html

e d nåkka å sette på en tahoe?

[Biringen]

eneste jeg ser der er en ledning
som er lik den som sitter der originalt
Klart du kan sette på den ledningen hvis du vil,, bare den alene hjelper lite

men inne i kontakten på FSD eller PMD sitter det en liten printplate med en kalibreringsmotstand på
standard er #4, #5 og #6... trimmotstanden er #9 men du vil ikke merke noen ting anna enn på forbruket
da denne styrer utgangen på utgangen... Pumputgangene er satt opp til en standard inne i pumpa. men blir kalibrert med en motstand

La oss si du har #5 som originalt i bilen din.. da er offset i pumpa 0, med #1 havner du på -2 og #9 gir +2
jeg merka ingen forskjell min bil med hentydning på effekt eller akselrasjon med #5 kontra #9. anna enn forbruket gikk ørlitt ned ved min kjørestil

det jeg merka mest på var å utføre noe som heter operation dieselflow.

det som bremser mest er tilgangen på dieseln. spiller ingen rolle hvor mye trimming man putter på hvis dieselmengden og trykket ikke henger med
Husk fødepumpa bør gi en stabilt trykk på minst 6psi men ikke mer enn 9psi.

[Sleipner68]

Ang Operation Dieselflow. Er det noen her i området som har gjordt dette og kunne tenke seg å bistå/utføre dette på min? Det er helt greit forklart på sidene her ang fremgangsmåte så kunne sikkert prøvd selv, men vil gjerne at det skal bli 100% på første forsøk uten noe kluss, og heller betale noen kroner for det.
Antakelig dårlig gjordt å kuppe tråden på denne måten men [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Biringen]

<!--quoteo(post=1645434:date=26 Mar 2012, 17:37:name=Sleipner68)-->QUOTE(Sleipner68 @ 26 Mar 2012, 17:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ang Operation Dieselflow. Er det noen her i området som har gjordt dette og kunne tenke seg å bistå/utføre dette på min? Det er helt greit forklart på sidene her ang fremgangsmåte så kunne sikkert prøvd selv, men vil gjerne at det skal bli 100% på første forsøk uten noe kluss, og heller betale noen kroner for det.
Antakelig dårlig gjordt å kuppe tråden på denne måten men [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

det er ikke vanskelig.. du gjør det så enkelt som mulig
hvis du modifiserer utgangen på dieselfilterhuset,, sag av borr opp, gjenge opp og inn med ny nippel og så bytter du inntaksnipplen på dieselpumpa
du kan også skru ut hele og bak det lille messingfilteret er det et hull som du kan borre opp.
da er det gjort...

du kan lese om det inne på http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopi...?f=48&t=107

[Sleipner68]

Jepp, så sant ikke noen i "nabolaget" melder seg blir det å prøve selv. Har jo også noen kompiser på diverse mekaniske verksteder her, så kan i det minste få låne en søyleboremaskin slik jeg ikke risikerer å bore for langt/dypt i den delen som stå i hovedpumpa.. Og der finnes gjengeverktøy og.

[RedWolf]

Jeg gjorde det på min og underveis målte jeg alle diametre og lengder før og etter. Deretter kjørte jeg det i et program vi bruker for strømnings analyse i rørledninger og effekten var veldig liten. Hadde kun noe effekt hvis en hadde en lift pumpe som ga lite.

Tror det er bedre å satse på en Lift Pumpe med bedre kapasitet da det har mye større effekt.

se denne tråden: http://www.offroad.no/forum/Troll-motoren-t121097.html

[Sleipner68]

Ok, større fødepumpe er vel en viktig del av Operation Dieselflow uansett så muligens et greit sted å begynne. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Men, dere som har skiftet fødepumpe og ellers fått til økt gjennomstrømming, har levetiden på FSD'ene deres blitt bedre? Eller er det en for året fremdeles? Skiftet 3 stk på 6,5td pick-up en jeg hadde, fordelt over ca 150000km, og måtte til slutt skifte dieselpumpa og. Mulig jeg skulle ha beholdt bensin-Sub'en [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]