Jeep Cherokee 99 mod. 2.5 td

[garasje]

Har en Jeep som slutter å trekke ved 2100 omdreininger. Virker som om turboen ikke vil mer. Noen som har en forklaring, eventuelt om det går å justere opp litt turbo trykk?

[eirikj]

<!--quoteo(post=1645731:date=30 Mar 2012, 23:28:name=garasje)-->QUOTE(garasje @ 30 Mar 2012, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en Jeep som slutter å trekke ved 2100 omdreininger. Virker som om turboen ikke vil mer. Noen som har en forklaring, eventuelt om det går å justere opp litt turbo trykk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ville ha byttet støttestenger først enkel sak og bytte (ca 30min) så kan du justere opp diesel og tubo trykk etter på

det du trenger er:
8 stykk støttestenger + ny toppdeksel pakning fra Amrikanskebildeler.no eller Sarpsborgmotor.no
guide: http://www.offroad.no/forum/Guide-til-bytt...73#entry1629773

for og justere opp diesel skruer du ut blandeskruen i bakkant av pompa og fjerner stålklemma som sitter rundt og skrur den på plass og start motoren, deretter
skruer du skruen lengre inn men ikke noe mere enn at motoren går på 1500 omd på tomgang. (vet det høres mye ut for de som kan dette men er ikke det)
Da er det på tide og få ned tomgangen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] tomgangsskruen finner du på venstre side av pumpa (mot blokka) er veldi liten plass der. (mindre tomgang= tomgangsskruen ut)


turbotrykk kjøp deg en slik:http://www.ebay.com/itm/TURBO-SMART-STYLE-MANUAL-BOOSTCONTROLLER-CHROME-Honda-Civic-Accord-Nissan-Subaru-/120870573996?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c247297ac&vxp=mtr
på min måtte jeg ta ut ei fjær og ei lita kule i Tèn men ellers ok.

og så må du få deg måler inne i bilen


min ladder på 1,3 bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

[eirikj]

<!--quoteo(post=1645876:date=1 Apr 2012, 23:50:name=eirikj)-->QUOTE(eirikj @ 1 Apr 2012, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ville ha byttet støttestenger først enkel sak og bytte (ca 30min) så kan du justere opp diesel og tubo trykk etter på

det du trenger er:
8 stykk støttestenger + ny toppdeksel pakning fra Amrikanskebildeler.no eller Sarpsborgmotor.no
guide: http://www.offroad.no/forum/Guide-til-bytt...73#entry1629773

for og justere opp diesel skruer du ut blandeskruen i bakkant av pompa og fjerner stålklemma som sitter rundt og skrur den på plass og start motoren, deretter
skruer du skruen lengre inn men ikke noe mere enn at motoren går på 1500 omd på tomgang. (vet det høres mye ut for de som kan dette men er ikke det)
Da er det på tide og få ned tomgangen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] tomgangsskruen finner du på venstre side av pumpa (mot blokka) er veldi liten plass der. (mindre tomgang= tomgangsskruen ut)


turbotrykk kjøp deg en slik:http://www.ebay.com/itm/TURBO-SMART-STYLE-MANUAL-BOOSTCONTROLLER-CHROME-Honda-Civic-Accord-Nissan-Subaru-/120870573996?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c247297ac&vxp=mtr
på min måtte jeg ta ut ei fjær og ei lita kule i Tèn men ellers ok.

og så må du få deg måler inne i bilen


min ladder på 1,3 bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
sjekk luftfilter og dieselfilter først [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[garasje]

<!--quoteo(post=1645876:date=1 Apr 2012, 23:50:name=eirikj)-->QUOTE(eirikj @ 1 Apr 2012, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ville ha byttet støttestenger først enkel sak og bytte (ca 30min) så kan du justere opp diesel og tubo trykk etter på

det du trenger er:
8 stykk støttestenger + ny toppdeksel pakning fra Amrikanskebildeler.no eller Sarpsborgmotor.no
guide: http://www.offroad.no/forum/Guide-til-bytt...73#entry1629773

for og justere opp diesel skruer du ut blandeskruen i bakkant av pompa og fjerner stålklemma som sitter rundt og skrur den på plass og start motoren, deretter
skruer du skruen lengre inn men ikke noe mere enn at motoren går på 1500 omd på tomgang. (vet det høres mye ut for de som kan dette men er ikke det)
Da er det på tide og få ned tomgangen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] tomgangsskruen finner du på venstre side av pumpa (mot blokka) er veldi liten plass der. (mindre tomgang= tomgangsskruen ut)


turbotrykk kjøp deg en slik:http://www.ebay.com/itm/TURBO-SMART-STYLE-MANUAL-BOOSTCONTROLLER-CHROME-Honda-Civic-Accord-Nissan-Subaru-/120870573996?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c247297ac&vxp=mtr
på min måtte jeg ta ut ei fjær og ei lita kule i Tèn men ellers ok.

og så må du få deg måler inne i bilen

Takker for svar, tar og ringer deg..


min ladder på 1,3 bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Chryslercrap]

<!--quoteo(post=1645731:date=31 Mar 2012, 00:28:name=garasje)-->QUOTE(garasje @ 31 Mar 2012, 00:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en Jeep som slutter å trekke ved 2100 omdreininger. Virker som om turboen ikke vil mer. Noen som har en forklaring, eventuelt om det går å justere opp litt turbo trykk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Sjekk for feilkoder med en DRBIII scanner hos merkeverksted, mulig det er boost-sensoren på innsuget som har feil.

Facelift XJ (1997-nyere) har elektronisk styrt dieselpumpe, den kan ikke justeres på samme måte som ei gammel mekanisk pumpe som sitter i 95-96 modellene.
Enkleste løsning blir kanskje en sånn power-box? http://www.kcr.se/render_page_vs.asp?pagei...p;vehicleid=160

[eirikj]

<!--quoteo(post=1645944:date=2 Apr 2012, 23:49:name=Chryslercrap)-->QUOTE(Chryslercrap @ 2 Apr 2012, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjekk for feilkoder med en DRBIII scanner hos merkeverksted, mulig det er boost-sensoren på innsuget som har feil.

Facelift XJ (1997-nyere) har elektronisk styrt dieselpumpe, den kan ikke justeres på samme måte som ei gammel mekanisk pumpe som sitter i 95-96 modellene.
Enkleste løsning blir kanskje en sånn power-box? http://www.kcr.se/render_page_vs.asp?pagei...p;vehicleid=160<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har elektronisk pumpe og den går an å justere

[garasje]

<!--quoteo(post=1645731:date=30 Mar 2012, 23:28:name=garasje)-->QUOTE(garasje @ 30 Mar 2012, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en Jeep som slutter å trekke ved 2100 omdreininger. Virker som om turboen ikke vil mer. Noen som har en forklaring, eventuelt om det går å justere opp litt turbo trykk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har nå funnet problemet. Fremre innsprøytnings dyse har to el-kabler inn på dysa. Den ene var det brudd i.

[iHenning]

<!--quoteo(post=1648077:date=9 May 2012, 14:38:name=garasje)-->QUOTE(garasje @ 9 May 2012, 14:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har nå funnet problemet. Fremre innsprøytnings dyse har to el-kabler inn på dysa. Den ene var det brudd i.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei, jeg har delvis samme problemet (slutt på draget mellom 2-3k rpm). Har du et bilde av hvor feilen satt, evt hvordan du testet for feil. Jeg får ingen feil med obdii scanner.

[garasje]

<!--quoteo(post=1649143:date=29 May 2012, 11:21:name=iHenning)-->QUOTE(iHenning @ 29 May 2012, 11:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei, jeg har delvis samme problemet (slutt på draget mellom 2-3k rpm). Har du et bilde av hvor feilen satt, evt hvordan du testet for feil. Jeg får ingen feil med obdii scanner.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Se på fremre dyse. Følg denne ledningen fra dysa mot torpedo veggen..

[iHenning]

<!--quoteo(post=1650476:date=22 Jun 2012, 18:22:name=garasje)-->QUOTE(garasje @ 22 Jun 2012, 18:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Se på fremre dyse. Følg denne ledningen fra dysa mot torpedo veggen..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg koblet ut EGR'n i dag, og da løste alle problemene seg. Motoren går mye gjevnere på turtall over 2000, og alle girene er villig med opp til 3000 RPM.

[JanH]

Skal det vere en ohmsk motstand når ledningene måles ved kontakten som sitter ved torpedo veggen eller skrur man ut dysa for å måle forbindelsen?

Hvordan fant du ut at det var brudd?

[garasje]

Fulgte ledningene og bruddet var synlig..