Feltvogn som førstegangsbil?

[Østerklev]

Yngstejenta i huset fyller 18 i desember og holder på med kjøreopplæring. Heromdagen fikk hun øye på en feltvogn (Geländewagen, altså) på en bensinstasjon. Det fenget, og hun kan tenke seg en slik som sin første bil!

Tenker at dette er kanskje ikke så dumt. Det er solide biler som tåler en trøkk, og om det skulle bli en ripe i lakken er det bare å ta fram rulla. Svak motor begrenser råkjøringen, og det er plass til vennegjengen og turbagasje. Dessuten synes jeg jenta er tøff som våger skille seg ut fra de som har senkede Golf III og utslitte BMW'er :-)

Ettersom jeg ikke har erfaring med bruk av feltvogn tenkte jeg å høre om dere som bruker slike biler daglig har innspill?

[1911]

Ja råkjøring blir det ikke mye av da den går som et dass. Den drikker litt diesel siden den er så undermotorisert.

Ungdomen vil jo gjærne ha litt stereo i bilen. Feltvogna har 24 volt så det er litt utfordring med strømmen. Men det er ikke noe umulighet.

[kapit]

Jeg har brukt feltvogna daglig siden august 2011, og vi er fortsatt gode venner. Som alle vet, mangler den litt power, men det vet man før man kjøper den, og er inneforstått med dette. Eneste stedene jeg har problemer med å følge trafikken er i bratte oppforbakker, eller at folk foran kjører under fartsgrensa, og jeg ikke får farten jeg trenger før bakken for å holde trafikken. Musikk ordner man lett med en omformer. Jeg elsker feltvogna, og kommer aldri til å selge den. Med littnstørre dekk ble den roligere å kjøre også. Edit: da det er lett å bryte se inn i feltvogn (fikk nettop erfare) så er det uansett ikkelurt og installere all verdens med stereo.

[ArnulfBV]

brukes daglig i jobbsammenheng og du kan fint bytte 2403n ut i en 300d eller en 300td uten å bekymre deg for råkjøring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] men det vet du vel selv. 4 trinns kasse er litt stusselig også, men den er også utbyttbar.

så er det jo dette med belter og vinkling av seter bak.... kan modifiseres

personlig blir jeg lei av blafringen til kalesjen. kan noe gjøres med dette må dere si ifra, jeg blir gærn av det!

overarms servoen er tung på bløtt føre selv for trente gutter. kan ettermonteres selvsagt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Kanskje litt kald om vinteren?

Rulling av bilen, hvordan er det med bøyler baki?

bortsett fra det synes jeg tanken på 240gd cab som første bil er tøff! Bilen kommer jo til å vare evig om den blir tatt litt vare på annet hvert år eller noe sånt. 240 motorene er jo som kjent uknuselige [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[kapit]

<!--quoteo(post=1646120:date=7 Apr 2012, 10:28:name=ArnulfBV)-->QUOTE(ArnulfBV @ 7 Apr 2012, 10:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->personlig blir jeg lei av blafringen til kalesjen. kan noe gjøres med dette må dere si ifra, jeg blir gærn av det!

overarms servoen er tung på bløtt føre selv for trente gutter. kan ettermonteres selvsagt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Kanskje litt kald om vinteren?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har tatt borrelås på vinduet bak, for å få det litt tightere, og da er det null vibrasjon fra dette. Bruker også gaffa i overføringen til sidevindu på dør foran. I sommer skal jeg strippe den innvendig for å lydisolere hjulbuer og gulv bak. Jeg har enda til gode å fryse i en feltvogn med dieselwebasto og varmeapparat. Er heller stikk motsatt: jeg koker og må opp med vinduene. Nå skal snart kalesja av, og da blir det den perfekte sommerbil også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[mb240gd]

Slik modifiserer du feltvogna til og bli en god førstegangsbil for datteren din Østerklev:
-Monter servo
-Sett på 235/85-16 dekk
-Ta ut dieselpumpa og få denne kjørt i benk og oppjustert med 10%
-Sett inn nakkestøtter på forseter
-Ta av takgrind om bilen kjøres mye på motorvei(begrenser blaffringen fra kalesjen)
-understellsbehandle og sett på lokari plastinnerskjermer
-Phillips H4 Blue visison av den nye typen oppgraderer lyset betraktelig.
-Monter ryggelysbryter på girspak og en god ryggelyskaster bak.
-Sett inn omformer hvis du skal ha radio/cd,IKKE hent ut strøm på et batteri.Høytalere monterer du lett i sparkeplatene foran.

Da har hun bil i mange år!

[kapit]

<!--quoteo(post=1646127:date=7 Apr 2012, 12:53:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 7 Apr 2012, 12:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->-Ta ut dieselpumpa og få denne kjørt i benk og oppjustert med 10%<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Interessant - hvor får man gjort dette? Mye økt forbruk, og hvor mye effekt ekstra? Vil man merke vesentlig forskjell?

[nielsa]

Har kjørt samme trikset med datter som fikk lappen i høst.

Hun har kjørt 461 og tanken var at manglende fart og trygg bil sammen er en vinner for en 18 åring.

Har en sønn på tur om 2 år og tenkte å sette han opp med samme opplegget. Lat GW som tåler en trøkk og ser kul ut.

Blir akkurat det motsatte av en 18 åring med en BMW.

Ser på dette som en billig forsikring for fremtiden.

nielsa

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1646140:date=7 Apr 2012, 18:32:name=nielsa)-->QUOTE(nielsa @ 7 Apr 2012, 18:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har kjørt samme trikset med datter som fikk lappen i høst.

Hun har kjørt 461 og tanken var at manglende fart og trygg bil sammen er en vinner for en 18 åring.

Har en sønn på tur om 2 år og tenkte å sette han opp med samme opplegget. Lat GW som tåler en trøkk og ser kul ut.

Blir akkurat det motsatte av en 18 åring med en BMW.

Ser på dette som en billig forsikring for fremtiden.

nielsa<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har en BMW med 330hk for salg, perfekt ungdomsbil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] hehe, nei en gammel G er nok et klokt valg til ungdommer.

Tror kanskje jeg ville satset på en sivil 300gd, feltvogn er kult. Men ser mer på de som en nr.2 bil. En skal være ganske ihugga fan for å gidde å høre på blafringa i kalesjen der hver dag. Mangel på servo og noe kjedelig interiør er vel heller ikke ett +.. Så klart kan alt siviliseres på en felvogn, men da hadde vertfall jeg kjøpt en sivil i utgangspunktet.
Av erfaring vil jeg ikke anbefale kort bil..

Synes det er bra datteren din tenker i disse baner Østerklev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Cardinal]

Min første bil var en Opel men solgte den og kjøpte ei feltvogn. Det er min eneste bil.
Den har blitt bygd om litt men kjørte jo en stund med den orginal.

Jeg må si at jeg synes feltvognen fungere overraskende bra i daglig drift. man lærer seg fort teknikken slik at det går stort sett greit med hensyn til liten motor. Man tar med seg litt ekstra fart opp bakker som kapit nevner.

perfekt hytte/jaktbil da man kan lempe mye inn baki. Og kan evt hive 200kg på taket hvis man beholder stativet.
Og en fordel med feltvognene er jo at de er i veldig bra teknisk stand, noen bortimot som nye teknisk (i motsettning til mange sivile av samme årgang).


Ville nok også i dette tilfellet ha montert servo, og nakkestøtter eller evt sette inn sivile forseter. Har selv satt inn ASS forseter.

[Turbodrive]

Hovedproblemet sånn jeg ser det med feltvogn er at det er omtrent uforsvarlig å ha mer enn to personer i bilen pga. langsgående benker og ingen sikkerhetsbelter bak. Det er bare brukbart på korte turer i lav hastighet, knapt nok der. Ellers er kalesjeblafring plagsomt i landeveishastighet, men varmen er ikke noe problem.

Jevnt over er nok en sivil modell bedre på det meste, men her er igjen de fleste grusomt rustne, noe feltvognene sjelden er i særlig grad..

[Østerklev]

Tusen takk for mange gode og konstruktive innspill! Tar gjerne imot flere kommentarer/råd!

De negative aspektene ved feltvogn kontra sivil G er jeg selvsagt ikke ukjent med. Dette handler like mye om entusiasme som fornuft. Jentas mor spurte om hun ikke heller ville ha en senket BMW, men da repliserte hun kjapt: Dem kjører jeg over!

Litt av tanken var å kjøre relativt originalt. Servostyring er nok nødvendig, og sivile forseter med nakkestøtter kommer nok på plass om denne ideen blir satt ut i livet. Har også et sett seksbolt-aksler med 4,9-utveksling som nok kan være kjekke å få på plass. Førstegiret på firetrinnskassa er såpass lavt at jeg antar det går greit -eller?

Har noen målt forbruk med original motor/utveksling over lengre tild og har konkrete forbrukstall? Bruker den f. eks. vesentlig mer enn sivil 300GD uten turbo?

[mb240gd]

Meget vanskelig om ikke umulig og finne sivil 460 bil i like god stand teknisk og rustmessig som en feltvogn!
Med feltvogn har man jo også muligheten til og få litt vind i håret om sommeren.
Feltvogn setene har føringer til nakkestøtter i ryggen.
Alle feltvognene har 8boltet drivverk(har kun sett en prototype fra 1980 som hadde 6bolt)
5.33 utveksling og 235/85-16 dekk er en perfekt kombinasjon med 240 motoren
240 motoren støyer mye mindre en 300 motoren på høyt turtall
Velger du og bytte til 4.9 aksler,er heller ikke dette noe problem,da kan man jo kjøre med mindre dekk

Feltvogna bruker ca 1l pr 10km og noe mer med servo montert.

[mb240gd]

<!--quoteo(post=1646138:date=7 Apr 2012, 17:53:name=kapit)-->QUOTE(kapit @ 7 Apr 2012, 17:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Interessant - hvor får man gjort dette? Mye økt forbruk, og hvor mye effekt ekstra? Vil man merke vesentlig forskjell?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Alle dieselpumpe verksteder utfører dette,merkbar forskjell fra 72hk og kanskje opp mot 80hk,dieselforbruket øker også med noen dråper

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1646161:date=8 Apr 2012, 08:27:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 8 Apr 2012, 08:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Meget vanskelig om ikke umulig og finne sivil 460 bil i like god stand teknisk og rustmessig som en feltvogn!
Med feltvogn har man jo også muligheten til og få litt vind i håret om sommeren.
Feltvogn setene har føringer til nakkestøtter i ryggen.
Alle feltvognene har 8boltet drivverk(har kun sett en prototype fra 1980 som hadde 6bolt)
5.33 utveksling og 235/85-16 dekk er en perfekt kombinasjon med 240 motoren
240 motoren støyer mye mindre en 300 motoren på høyt turtall
Velger du og bytte til 4.9 aksler,er heller ikke dette noe problem,da kan man jo kjøre med mindre dekk

Feltvogna bruker ca 1l pr 10km og noe mer med servo montert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for fin info, Øystein!

har 8-boltaksler med 4,9-utveksling også ;-)

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1646161:date=8 Apr 2012, 08:27:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 8 Apr 2012, 08:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Meget vanskelig om ikke umulig og finne sivil 460 bil i like god stand teknisk og rustmessig som en feltvogn!
Med feltvogn har man jo også muligheten til og få litt vind i håret om sommeren.
Feltvogn setene har føringer til nakkestøtter i ryggen.
Alle feltvognene har 8boltet drivverk(har kun sett en prototype fra 1980 som hadde 6bolt)
5.33 utveksling og 235/85-16 dekk er en perfekt kombinasjon med 240 motoren
240 motoren støyer mye mindre en 300 motoren på høyt turtall
Velger du og bytte til 4.9 aksler,er heller ikke dette noe problem,da kan man jo kjøre med mindre dekk

Feltvogna bruker ca 1l pr 10km og noe mer med servo montert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Øystein: Har feltvogna de store konusene på styrekulene også?

[Cardinal]

Forbruk: I min feltvogn med orginal motor og servo var jeg vel nede i 1,1l per mil på en av langturene. Gjennomsnittsfart på den turen ble vel 65-70km't
Si 1,1-1,2 til vanlig.

Til sammenligning gikk den på 1,3l nå med OM617A og 225/75-16 på motorvei (med dertil høyere fart) og med 285/75-16 på den rolige 70kmt veien

[tHaWuLf]

Hva er topphastigheten på en feltvogn egentlig? Har noen målt 0-100? : P Snakker vi 30 sekunder eller deromkring?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1646181:date=8 Apr 2012, 14:11:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 8 Apr 2012, 14:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er topphastigheten på en feltvogn egentlig? Har noen målt 0-100? : P Snakker vi 30 sekunder eller deromkring?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du bruker kalender, ikke stoppeklokke når du måler aksellerasjonen på 240GD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[kapit]

<!--quoteo(post=1646181:date=8 Apr 2012, 15:11:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 8 Apr 2012, 15:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er topphastigheten på en feltvogn egentlig? Har noen målt 0-100? : P Snakker vi 30 sekunder eller deromkring?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det kommer an på om man har rett strekke eller nedover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Er faktisk ikke så ille, men nå skal det sies at jeg aldri trenger 100kmt her i kristiansand. Sjeldent jeg kjører østover til nabobyene med den, og da kan man ta gamle E-18 fremfor nye med 100kmt. Jeg hadde dog 115-120kmt på vei hjem fra Oslo flere steder, litt mindre i oppforbakkene, men med planlegging holdt jeg i hvertfall fartsgrensa. Men det ekke derfor jeg kjøpte den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]