Tettningsring styresnekke

[christiantonnessen]

For litt over et år siden strammet jeg litt på styresnekka (servo), dvs trakk akslingen innover. Den begynte å dryppe litt olje noen mnd etter, men kanskje litt mer nå. Regner med at det er litt rust på overflaten som ble trekt innover som er årsaken.

Ser at det er noen tyskere på ebay som selger overhalte, evt kan overhale styresnekker.
Dersom ingen har noen forslag til annet så kommer jeg til å kontakte de om kort tid.
Er det noen i norge som overhaler?

Men nå først må jeg få den Eu godkjent og vil prøve å få den tett før kontrollen. Den drypper ikke mye så kan jo seff ta å tørke den ren rett før den skal inn å håpe på at det holder. Jeg har i dag tidlig bestilt denne tetteringen hos BOS og tenkte å gi et forsøk på å få den byttet i helga. Noen som har gjort det evt link? Er det bare å ta av pitmannarmen, trekke ned denne gamle ringen, rengjøre og skyve den nye opp igjen?

Vil det ha noe for seg å prøve å finpusse på overflaten for å unngå at den nye slites like fort?

Skal området rundt armen inne i huset egentlig være tørt og at lekkasjen egentlig er høyere oppe?

Når jeg stramma sist følte jeg at den kun ble hardere på rattet, men ikke så mye forbedring på slarken. Må fortsatt sitte å gjete den. Er det bare å stramme videre eller er den slitt ut?

Mange spørsmål her. Takk for alle svar.

[Nautilus]

Her er en link, omhandlandler bytting av tetninger på styresnekken.
http://www.pointedthree.com/disc/forums/sh...=13&start=1

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1646390:date=11 Apr 2012, 20:47:name=christiant)-->QUOTE(christiant @ 11 Apr 2012, 20:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For litt over et år siden strammet jeg litt på styresnekka (servo), dvs trakk akslingen innover. Den begynte å dryppe litt olje noen mnd etter, men kanskje litt mer nå. Regner med at det er litt rust på overflaten som ble trekt innover som er årsaken.

Ser at det er noen tyskere på ebay som selger overhalte, evt kan overhale styresnekker.
Dersom ingen har noen forslag til annet så kommer jeg til å kontakte de om kort tid.
Er det noen i norge som overhaler?

Men nå først må jeg få den Eu godkjent og vil prøve å få den tett før kontrollen. Den drypper ikke mye så kan jo seff ta å tørke den ren rett før den skal inn å håpe på at det holder. Jeg har i dag tidlig bestilt denne tetteringen hos BOS og tenkte å gi et forsøk på å få den byttet i helga. Noen som har gjort det evt link? Er det bare å ta av pitmannarmen, trekke ned denne gamle ringen, rengjøre og skyve den nye opp igjen?

Vil det ha noe for seg å prøve å finpusse på overflaten for å unngå at den nye slites like fort?

Skal området rundt armen inne i huset egentlig være tørt og at lekkasjen egentlig er høyere oppe?

Når jeg stramma sist følte jeg at den kun ble hardere på rattet, men ikke så mye forbedring på slarken. Må fortsatt sitte å gjete den. Er det bare å stramme videre eller er den slitt ut?

Mange spørsmål her. Takk for alle svar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kan stramme snekka til det er ca 7-8 gjenger som ligger ovenfor kontramutteren. Klarer du ikke å få vekk dødgangen ved å stramme er det trolig slakk i styrekulene. Om snekka ikke er utslitt kan du demontere den, glassblåse akselen og fylle porene etter rustangrep med kjemisk metall. Puss med smergel til det er jevnt, monter ny simring, og det blir tett i årevis. Har kjørt minst 100.000 km med min bil etter slik reparasjon, og den svetter knapt.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1646397:date=11 Apr 2012, 21:29:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 11 Apr 2012, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan stramme snekka til det er ca 7-8 gjenger som ligger ovenfor kontramutteren. Klarer du ikke å få vekk dødgangen ved å stramme er det trolig slakk i styrekulene. Om snekka ikke er utslitt kan du demontere den, glassblåse akselen og fylle porene etter rustangrep med kjemisk metall. Puss med smergel til det er jevnt, monter ny simring, og det blir tett i årevis. Har kjørt minst 100.000 km med min bil etter slik reparasjon, og den svetter knapt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva med dødgangen? Hvordan overhaler man snekken slik at den forsvinner?

[christiantonnessen]

Takk for svar.
Genial link. Kan se ut som at denne tettningsringen blir holdt på plass av en låsering helt ytterst.

I linken ser man bilder av av en del deler med o-ringer. Er det meninga at disse skal holde oljetrykket inni huset og dersom jeg oppdager olje på gulvet så er det resultatet av at en av o-ringene lengre oppe i huset er gåen og at tetteringen kun er for å holde drit borte?


Når det gjelder glassblåsing, kan man rett og slett bruke vanlig finknust glass i et sandblåsekabinett?
Og har du noe navn på ok produkt av kjemisk metall?


Jeg har byttet de fremre styrekulene, og resten kjentes fine ut.

Som jagman spør, hva med dødgangen? Er det slitasje i tennene som skaper denne?
Kan denne overhales på noen måte eller må akslingen med tennene byttes ut når slarken er for stor?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1646518:date=13 Apr 2012, 20:23:name=christiant)-->QUOTE(christiant @ 13 Apr 2012, 20:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar.
Genial link. Kan se ut som at denne tettningsringen blir holdt på plass av en låsering helt ytterst.

I linken ser man bilder av av en del deler med o-ringer. Er det meninga at disse skal holde oljetrykket inni huset og dersom jeg oppdager olje på gulvet så er det resultatet av at en av o-ringene lengre oppe i huset er gåen og at tetteringen kun er for å holde drit borte?


Når det gjelder glassblåsing, kan man rett og slett bruke vanlig finknust glass i et sandblåsekabinett?
Og har du noe navn på ok produkt av kjemisk metall?


Jeg har byttet de fremre styrekulene, og resten kjentes fine ut.

Som jagman spør, hva med dødgangen? Er det slitasje i tennene som skaper denne?
Kan denne overhales på noen måte eller må akslingen med tennene byttes ut når slarken er for stor?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Glassblåsing kan gjøres i et sandblåsekabinett med medium beregnet på formålet. Små glasskuler. Den uskadde delen av akselen bør maskeres før glassblåsing. Vevtape er fint til formålet. Plastic Padding har helt greit kjemisk metall.

Om man ikke får vekk dødgangen ved å skru skruen 7 runder ut av kontramutteren er tennene utslitt, og da må tann-elementene byttes.

[Cardinal]

<!--quoteo(post=1646397:date=11 Apr 2012, 21:29:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 11 Apr 2012, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan stramme snekka til det er ca 7-8 gjenger som ligger ovenfor kontramutteren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det har vel vært tommelfingerreglen men er ikke så sikker på det.
Jeg kjøpte ei snekke av Roar som var skrudd ut ca 10-11mm (mener det var 7-8 gjenger men husker ikke helt). Men før jeg kjøpte den, hørte jeg også på VTP.
Øystein målte to snekker de hadde, en som kom fra en 290 gått ca 20000km og ei helt fabrikkny snekke. Begge målte ca 9-10mm IIRC.

Dvs hvis ei fabrikkny snekke allerede stikker ut 6-7 gjenger, ville jeg jo tro at man har mer enn 7-8 å gå på??

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1646549:date=14 Apr 2012, 18:40:name=Erik T)-->QUOTE(Erik T @ 14 Apr 2012, 18:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det har vel vært tommelfingerreglen men er ikke så sikker på det.
Jeg kjøpte ei snekke av Roar som var skrudd ut ca 10-11mm (mener det var 7-8 gjenger men husker ikke helt). Men før jeg kjøpte den, hørte jeg også på VTP.
Øystein målte to snekker de hadde, en som kom fra en 290 gått ca 20000km og ei helt fabrikkny snekke. Begge målte ca 9-10mm IIRC.

Dvs hvis ei fabrikkny snekke allerede stikker ut 6-7 gjenger, ville jeg jo tro at man har mer enn 7-8 å gå på??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er bare "villedende". Poenget er at når det ikke går an å ta opp slakken ved å justere, uten at snekka "kniper" når man svinger helt til siden, er det på tide å gjøre noe. Har erfart at 7-8 gjenger er max, men det kan være individuelle variasjoner her!