vakum på en 617a

[Rozzy]

trenger litt hjelp med div vacum slanger.
bilen er utstyrt med en motor fra en S123 300tdt og en girkasse med nr. 460270060172010802005285


  02092010221.jpg (Størrelse: 492.92 KB / Nedlastinger: 51)


  02092010222.jpg (Størrelse: 588.87 KB / Nedlastinger: 44)

Hvordan skal slangene kobles?

[asmo]

<!--quoteo(post=1591280:date=3 Sep 2010, 22:00:name=Rozzy)-->QUOTE(Rozzy @ 3 Sep 2010, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan skal slangene kobles?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hm, ser jo ut som om du var flink å merke slangene før du demonterte motoren, med fryseteip og tusj som meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Spm er da hvilke slanger er det du sliter med? Har mye bilder om nødvendig.

[Rozzy]

<!--quoteo(post=1591307:date=4 Sep 2010, 08:32:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 4 Sep 2010, 08:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hm, ser jo ut som om du var flink å merke slangene før du demonterte motoren, med fryseteip og tusj som meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Spm er da hvilke slanger er det du sliter med? Har mye bilder om nødvendig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

slangene er ikke merket av meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

bilde 1.
hvilken av de 3 tilkoblingene skal ha vacum, å hvilken skal gå til kassen, hvor skal den siste slangen?

bilde 2.
hva skal denne gjøre? er det den stopp dåsa?

bilder hjelper meg kanskje litt på vei. koblings skjema hjelper å.

[Rozzy]

bilde 2 er ikke stopp dåse.
fant slangen til stopp under den hvite tingen på diesel pumpen.

men hva er den til?

[Roar Sæther]

Bilde 2 er vel reduksjonen av vakum, ned mot automatkassa.

De andre slangene kan Qwerty her på forumet, utenat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Spør han.

[qwerty]

Har tenkt å gjøre samme operasjon (inn med 300TDT (OM617.952) motor i min 300GD (OM617.931) med automat), men har ikke fått testet mitt forslag/teori til å tilnærmet gjenskape vakuumet systemt som finnes på 720 diesel automatene i 300GD:
Bilde 1:
Sortslange helt til venstre skal på girkassen. Vakuumverdien er jeg usikker på om stemmer men mener de er: Tomgang: ca. 0,8 bar (max vakuum). Pådrag: 0,4 bar-0 bar (50% av max til 0 vakuum) Sjekk at "fingrene" på ventilen på toppen av veivhusekselet ikke er slitt bort. Denne ventilen skal koble om fra grønn til rødslange når du gir pådrag (fra 0,8 til 0,4 bar). Det er en mekanisk delay (se som gjør at tar litt tid fra rødslange kobles inn før dieselpumpen aktiveres. Tror dette er for at kassen skal rekke å gire før vakuumet endres ved pådrag.
Grønnslange: Konstant 0,8 bar vakuum som hentes fra brune vakuumslangene ved et Y-ledd
Rødslange: 0,4 bar vakuum ved idle. Reduseres til 0 etter pådrag ved hjelp av lekkasejventilen på toppen av dieselpumpen

Bilde 2: Rødslange tilkobles Y kobling på toppen av dieselpumpen (tror den røde skal inn der du har den grønne), men tror du mangler en reduksjonsventil der den grønne slangen er koblettil i dag (grønn liten sak som settes i serie) som reduserer vakuumet med 50%. Har aldri fått verifisert at ventilen på turbodieselpumpeen redusere slik jeg tror (fra lukket til full lekkasje ved fullt pådrag), så dette blir med teorien. Dette kan du kanskje teste ved å måle vakuumet der du har den grønne slangen tilkoblet på bilde 2 ved pådrag?

Noen som kan bekrefte/avkrefte/kommenterer om dette blir riktig?

[Rozzy]

  IMG_1244.JPG (Størrelse: 74.75 KB / Nedlastinger: 46)
hva er denne til ?

[Rozzy]

noen som vet hva den røde tingen er ti?l. er plasert på høyre side av girkassen

[Rossi]

<!--quoteo(post=1593319:date=21 Sep 2010, 23:30:name=Rozzy)-->QUOTE(Rozzy @ 21 Sep 2010, 23:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->noen som vet hva den røde tingen er ti?l. er plasert på høyre side av girkassen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den "tingen" skal kobles til vakuumsystemet i bilen din, fra det uttaket der vakuumet, ifølge Roar reduseres. Innenfor det ytterste lokket står det en blekksak som kan dreies. Der justerer du et eller annet trykk inne i kassen som gjør at kassen girer mykere eller hardere. Jeg har selv justert på den, og det funket fint å justere bort litt sluring ved giring, men det er de som mener at man absolutt ikke må røre den der, så jeg kan ikke si annet enn at det funket på min bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[1911]

opp