Kanskje du ikke kan laste så mye som du tror?

[Chevy-LPG]

I går skulle jeg og hente nytt gulv. Viste det ble en del kg, så for moro dro jeg innom vekta på Kjeller før jeg kjørte til butikken.

Vekter som følger:

Foraksel 1460 kg og bakaksel 1480kg. Totalvekt 2940kg (kun meg og bilen)


33 pakker med Alloc gulv utgjør en 460kg.


Når jeg kjørte på vekten igjen så ble jeg litt overrasket når jeg tok frem vognkortet og sjekket for første gang noe som heter aksel trykk bak......Jeg hadde faktisk 186kg overvekt.

Foraksel hadde nå gått ned med 60kg til 1400kg og bakaksel hadde gått opp til akkurat 2000kg. Totalvekten var akkurat 3400 kg.


Bilen balanserte helt greit med nesten et halvt tonn last bak. (husk jeg kjører også med et par hundre kg i lpg vekt baki der i tillegg også.)

Vognkortet mitt viser følgende:

Foraksel 1781 kg
Bakaksel 1814 kg
Totalvekt 3495kg.

Hvis jeg kun skal ha last bak så betyr dette for min del at jeg kun kan laste en 250-350 kg alt ettersom hvor mye gass jeg har i tanken. Nå kjørte jeg også med kun kvart tank på bensin, dvs at jeg faktisk med fulle tanker både gass og bensin er nede i en 150 kg med last.....noe som er langt unna de nesten 1000kg som står i vognkortet...

Hvilke bakakseltrykk har dere andre i vognkortet?

[Sleipner68]

Sub-K-1500, egenvekt aksler henholdvis 1500 og 1420kg. Tillatt totallast aksler 1780 og 2177kg. Egenvekt 2295, tillatt total 3800kg.

[Biringen]

problemet med vekta, var at lasten din lå alt for langt bak for å kunne utnytte foraksel uten å få overlast på bakaksel

[Transam]

Det optimalet hadde strengt tatt vært å lasta "gulvet" 1 meter foran bakakslingen for å utnytta, som Kapteinen sier, forakslingen! Men dette hadde i praktsis blitt litt vanskeligt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Silver@do]

Du får fylle gasstanken med helium istede [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[PrinZe]

På lastebilkjøring er det en regel om at minst 20% av lasten skal hvile på styrende hjul, altså framaksel.. Dette er i praksis vanskelig å få til på en slik bil som din, og med den lasten du hadde. Hvis du setter tilsvarende vekt i form av en betongklump foran bakakselen, vil du nok se at tallene blir helt andre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Tyngdepunktet på din last ser ut til å være noen centimeter foran bakakselen, da det i realiteten (og lovligheten, hvis man skal sette det på spissen) burde vært ca 80 cm foran bakakselen. (Veldig kjapp hoderegning, ikke skyt meg om jeg bommer med noen cm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] )

[Chevy-LPG]

Jeg har som sagt gasstanken på 180liter rett bak gitterveggen. Derfor blir det til at jeg må laste såpass langt bak. Ser jo nå at det optimale ville vært å lagt ned baksetet og lastet de inn der. Men da blir det jo surr med lastesikring igjen da siden det da blir foran gitterveggen.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1647877:date=5 May 2012, 18:42:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 5 May 2012, 18:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har som sagt gasstanken på 180liter rett bak gitterveggen. Derfor blir det til at jeg må laste såpass langt bak. Ser jo nå at det optimale ville vært å lagt ned baksetet og lastet de inn der. Men da blir det jo surr med lastesikring igjen da siden det da blir foran gitterveggen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

personbil under 3500kg har ikke noe krav til lastsikkring inni bil som jekkestropper osv men er jo selvsagt en fordel
men derimot samme type bil som har grønne skilter eller er over 3500kg totalvekt er det krav til lastsikkring

[sub03]

Ikke helt enig der. Det står vel i vegtrafikkloven at fører plikter å forvisse seg om at kjøretøyet er forsvarlig lastet. Det er sikkert ikke ofte dette blir slått ned på i personbiler, men de har dekket det vagt i lovverket slik at man kan bli straffet hvis løse gjenstander forårsaker skade i ulykker e.l.

Vi hadde nylig en diskusjon om dette ifbm. sikring av hunder i bil. En bekjent hadde nemlig to løse schäferhunder løst bak i stasjonsvogna uten hunde gitter. Vi påpekte at det er livsfarlig for passasjerene hvis det skulle skje noe. Han forsto hva vi mente, men påstod at det ikke er påbudt med noen form for sikring.
Etter en het diskusjon ble konklusjonen at §23 i veitrafikkloven dekket dette med generell sikring av last i bil.

[storbonden]

<!--quoteo(post=1647793:date=4 May 2012, 18:50:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 4 May 2012, 18:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I går skulle jeg og hente nytt gulv. Viste det ble en del kg, så for moro dro jeg innom vekta på Kjeller før jeg kjørte til butikken.

Vekter som følger:

Foraksel 1460 kg og bakaksel 1480kg. Totalvekt 2940kg (kun meg og bilen)


33 pakker med Alloc gulv utgjør en 460kg.


Når jeg kjørte på vekten igjen så ble jeg litt overrasket når jeg tok frem vognkortet og sjekket for første gang noe som heter aksel trykk bak......Jeg hadde faktisk 186kg overvekt.

Foraksel hadde nå gått ned med 60kg til 1400kg og bakaksel hadde gått opp til akkurat 2000kg. Totalvekten var akkurat 3400 kg.


Bilen balanserte helt greit med nesten et halvt tonn last bak. (husk jeg kjører også med et par hundre kg i lpg vekt baki der i tillegg også.)

Vognkortet mitt viser følgende:

Foraksel 1781 kg
Bakaksel 1814 kg
Totalvekt 3495kg.

Hvis jeg kun skal ha last bak så betyr dette for min del at jeg kun kan laste en 250-350 kg alt ettersom hvor mye gass jeg har i tanken. Nå kjørte jeg også med kun kvart tank på bensin, dvs at jeg faktisk med fulle tanker både gass og bensin er nede i en 150 kg med last.....noe som er langt unna de nesten 1000kg som står i vognkortet...

Hvilke bakakseltrykk har dere andre i vognkortet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ble du fornøyd med domestic gulvet da? Kan ikke lese prod datoen, men håper ikke det er meg som har laget det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]