Spacere for fjærer til gwagon

[torguttorm@gmail.com]

Jeg vil gjerne ha et sett med POLYFORINGEN jeg også.

Så veldig populert dette her, trodde ikke jeg trengte det men sikkert kjekt å ha.

Supert at du (Østerklev) tok jobben med å samle bestillinger, og at trådstarter fant dette.

mvh tgg416

[lafterolf]

Hvorfor er polyforinger så populære? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[Nordheim]

Trenger ett sett poly foringer

Tor Einar

[Østerklev]

Har fått fraktpris på sakene. Med de bestillingene jeg har fått så langt blir fraktkostnaden ca 15%. Et mindre fortollingsgebyr og norsk moms kommer i tillegg. Bestiller i morgen, setter pris på tilbakemelding om endringer!

[Østerklev]

Bestilling sendt. 1 ukes leveringstid i Canada + transporttid og tollklarering i Norge. Vil tro ca 3 uker totalt. Legger ut over 30.000 kr., så jeg stoler på at dere mener alvor ;-)

[Rossi]

<!--quoteo(post=1647846:date=5 May 2012, 10:39:name=lafterolf)-->QUOTE(lafterolf @ 5 May 2012, 10:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvorfor er polyforinger så populære? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Derfor at de koster minimalt i forhold til originalforinger, samt kan byttes uten presse (under forutsettninge at man bytter fra polyforinger til polyforinger, ellers må man selvfølgelig ha presse for å presse ut de gamle originalforingene). Værre er det egentlig ikke. Geländewagenforinger koster en formue sammenliknet med Land Rover-foringer, ellers hadde nok fler handlet originale tror jeg.

Forøvrig ser jo disse foringene ut akkurat som de jeg handlet fra en polsk selger på Ebay, og da koster de klart mindre enn 260$ eller hva det var han i Canada forlangte.

[joaredge]

<!--quoteo(post=1647928:date=6 May 2012, 11:11:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 6 May 2012, 11:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bestilling sendt. 1 ukes leveringstid i Canada + transporttid og tollklarering i Norge. Vil tro ca 3 uker totalt. Legger ut over 30.000 kr., så jeg stoler på at dere mener alvor ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kjempe tiltak!

[nielsa]

De reklamerer med at disse polyuretan spacerene isolerer mot støy siden de legges mellom fjær og fjærfeste som er det eneste stedet det er metall mot metall mellom ramme og chassi.

Noen som har testet dette i praksis på en 460 der det er litt støy å ta av?

nielsa

[Nautilus]

Her er casterkit til G hvis noen ønsker "normal" styring etter heving [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

http://www.stockundstein.com/rubriken-a-z/...des-g-460461463

[naila]

<!--quoteo(post=1647928:date=6 May 2012, 11:11:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 6 May 2012, 11:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bestilling sendt. 1 ukes leveringstid i Canada + transporttid og tollklarering i Norge. Vil tro ca 3 uker totalt. Legger ut over 30.000 kr., så jeg stoler på at dere mener alvor ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kjempebra initiativ Østerklev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Får vi beskjed her på PM med eksakt sum og konto nr når du har fått varene ?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1648107:date=10 May 2012, 02:49:name=naila)-->QUOTE(naila @ 10 May 2012, 02:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjempebra initiativ Østerklev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Får vi beskjed her på PM med eksakt sum og konto nr når du har fått varene ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fint om alle som har bestilt kan sende pm med navn, postadresse og mailadresse. Jeg kontakter dere direkte når varene er kommet.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1648040:date=8 May 2012, 19:38:name=Nautilus)-->QUOTE(Nautilus @ 8 May 2012, 19:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her er casterkit til G hvis noen ønsker "normal" styring etter heving [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

http://www.stockundstein.com/rubriken-a-z/...des-g-460461463<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva gjør hevingen med styringen? Hvor monteres casterkit? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1648748:date=20 May 2012, 21:35:name=Bimmerc)-->QUOTE(Bimmerc @ 20 May 2012, 21:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva gjør hevingen med styringen? Hvor monteres casterkit? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når du har riktig/normal høyde på bilen står kingboltlagrene omtrent vertikalt. Det gjør at når du dreier rattet roterer hjulene rett under aksen som dannes av den vertikale linjen mellom kingboltlagrene. Bilen beveger seg altså ikke fra side til side når du dreier rattet stillestående. Hvis du hever bilen vil ikke denne linjen være vertikal lengre. Det fører til at kontaktflaten mellom dekk og underlaget havner en bit forran linjen mellom kingboltlagrene slik at når du dreier rattet stillestående vil bilen bevege seg fra side til side. Når du kjører oppleves bilen som "nervøs" og sporfølsom. Dette korrigerer du gjennom å bytte foringene i radiusarmene til slike "caster kit" der hullene til boltene ikke står i senter av foringen. Da kan du ved å montere disse på korrekt måte motvirke forandringen som skjer når du hever bilen.

En annen effekt av å heve bilen er at akslingene forskyves hver sin vei. Det skjer p g a at panhardstaget (som stabiliserer akslingene sideveis, og er montert fra aksling til ramme) er montert på ulik side forran og bak. For å slippe unna dette problemet må du enten forlenge, eller lage justerbare panhardstag. Denne sporforandringen er ganske merkbar allerede ved bruk av 40mm ORC-fjærer.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1648757:date=20 May 2012, 23:04:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 20 May 2012, 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når du har riktig/normal høyde på bilen står kingboltlagrene omtrent vertikalt. Det gjør at når du dreier rattet roterer hjulene rett under aksen som dannes av den vertikale linjen mellom kingboltlagrene. Bilen beveger seg altså ikke fra side til side når du dreier rattet stillestående. Hvis du hever bilen vil ikke denne linjen være vertikal lengre. Det fører til at kontaktflaten mellom dekk og underlaget havner en bit forran linjen mellom kingboltlagrene slik at når du dreier rattet stillestående vil bilen bevege seg fra side til side. Når du kjører oppleves bilen som "nervøs" og sporfølsom. Dette korrigerer du gjennom å bytte foringene i radiusarmene til slike "caster kit" der hullene til boltene ikke står i senter av foringen. Da kan du ved å montere disse på korrekt måte motvirke forandringen som skjer når du hever bilen.

En annen effekt av å heve bilen er at akslingene forskyves hver sin vei. Det skjer p g a at panhardstaget (som stabiliserer akslingene sideveis, og er montert fra aksling til ramme) er montert på ulik side forran og bak. For å slippe unna dette problemet må du enten forlenge, eller lage justerbare panhardstag. Denne sporforandringen er ganske merkbar allerede ved bruk av 40mm ORC-fjærer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så hvis man bare monterer avstandsklossene uten å kompensere med casterkit og panhardstag vil bilen bli nervøs i høyere hastighet. Regner med at man merker lite i terrenget. Og som du sier må caster-settet monteres riktig for å kompensere for forandringen. Men å forlenge eller "lage" justerbare panhardstag krever vel litt mer kunnskap enn jeg innehar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

Da er det kanskje best å holde seg til 30mm heving, Rossi? Vil det passere uten merkbar forandring i sporing?
Takk for et meget opplysende svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1648769:date=21 May 2012, 10:38:name=Bimmerc)-->QUOTE(Bimmerc @ 21 May 2012, 10:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så hvis man bare monterer avstandsklossene uten å kompensere med casterkit og panhardstag vil bilen bli nervøs i høyere hastighet. Regner med at man merker lite i terrenget. Og som du sier må caster-settet monteres riktig for å kompensere for forandringen. Men å forlenge eller "lage" justerbare panhardstag krever vel litt mer kunnskap enn jeg innehar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

Da er det kanskje best å holde seg til 30mm heving, Rossi? Vil det passere uten merkbar forandring i sporing?
Takk for et meget opplysende svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå er jo ikke Geländewagen racerbiler i utgangspunktet så en 40mm spacer/fjær-heving gir ikke så store forandringer på kjøregegenskapene. Jeg har kjørt et par-tre-fire G-wogner, korte og lange som har hatt ORC-fjærer montert og det fungerer igrunn utmerket. Ihvertfall så lenge resten av drivverket er i grei stand. Tenker da fremst på foringer, hjul- og kingboltlager, spissing og dekk. Hvis du ikke kjører veldig mye på motorveg i 90km/h + ville ikke jeg hatt noen problemer med å montere 40mm heving i alle fall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Østerklev]

Til orientering: Det er ca 2 uker siden jeg sendte bestilling og betalte, men har enda ikke lyktes i å få bekreftelse på at varene er sendt. Vet ikke hvor seriøs denne selgeren egentlig er. Heldivis betalte jeg med kredittkort, så jeg vil ikke lide noe tap, men dette blir litt dumt... Holder dere orientert her, så alle kan følge med.

[myggen]

ikke hørt noe ennå ?

[oddvaro]

Skal spacerne monteres på topp eller under fjærene. Det er snakk om 30mm spacere.

[Østerklev]

Status fellesbestilling: Har ikke hørt ett ord fra selger på nesten tre uker tross flere purringer. Har derfor frosset betalingen. Arbeider med en annen leverandør, forventer svar derfa når som helst.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1649578:date=5 Jun 2012, 22:30:name=Bimmerc)-->QUOTE(Bimmerc @ 5 Jun 2012, 22:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal spacerne monteres på topp eller under fjærene. Det er snakk om 30mm spacere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da er de montert. Det var lett å finne riktig plass for de. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]