Skal kjøpe offroad bil HVA SKAL JEG VELGE..?0-30000

[steffen1988]

Hei skal kjøpe offroad bil hva skal jeg velge..? pris 0-30000

[Volvo-Power]

<!--quoteo(post=1644233:date=12 Mar 2012, 14:24:name=steff88)-->QUOTE(steff88 @ 12 Mar 2012, 14:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei skal kjøpe offroad bil hva skal jeg velge..? pris 0-30000<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


finnes bare en offroad bil... det er G.

[1911]

Toyota Landcruiser 70/73

[Biringen]

chevrolet
dodge
ford F-serie

finner nok noe tøft på finn.no eller autodb.no

[GTK]

som skrevet tidligere i denne posten, Gå for G-wagen du! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Stormer]

Til den prisen ville jeg gått for en Suzuki sj 410/413

[PajeroQongen]

Her har du en grei bil: Pajero Gen1 - EU-OK årsavgift betalt. 25 000.-

[lafterolf]

Du burde spesifisere bruken litt mere. Om ikke vil du få like mange forskjellige svar som det er medlemmer her inne.

[Horch]

Tja, jeg startet også som deg og det tok meg tid å finne hva jeg ville ha. Først tror jeg du må definere bruken din!
Generelt bør du unngå menigsløse kommentarer fra folk av typen "beste bilen jeg har hatt", min Patrol er helt rå, osv, gå litt dypere enn det.
Her er de generelle erfaringene jeg fikk før jeg fant en rustfri Mercedes GD med lav km. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] .

Alt for mange terrengbiler har for svak motor eller er ikke lavt nok giret - unntatt de amerikanske, men de er tunge og har for høyt forbruk,
spesielt på bensin men også diesel. Reparasjon på automatkasser kan være dyrt, ukurant med vanskelig tilgang til deler o.l.
Hummer har de sluttet å lage da de hadde mye feil og ikke kunne brukes til så mye pga terrengegenskaper og størrelse.
Hummer hadde grei plass for feite amerikanske soldater med mye/stort utsyr - i motsetning til Geländewagen.

Eldre Toyota er ikke spesielt solide +25 år, problemer med å få enkelte deler til eldre Toyota LC, spesielt utsatte karosserideler.
Toyota har mange fine eldre klassikere som restaureres til man ikke vil kjøre offroad..?
Toyota HiAce 4x4 har vel ikke optimal bakkeklaring, ruster, men disse er solide og går i evigheter.

På eldre Mitshubishi Pajero ruster ramma, denne har de egne deler til, men det er visstnok et ork å bytte.
Man finner Pajero til salgs med rammedeler... Jeg kjenner ikke bilen, men man ser at de blir gammel. Sjekk motor/girkasser her.

Nissan Patrol kjenner jeg heller ikke, men som på de andre er det deletilgang, dyre automatkasser og rust som kan forsure eierskapet.
Be Nissan-eiere om å liste svakhetene og hva du må se etter.

Haflinger, Lada og Suzuki er mindre biler, tar seg greit fram fordi de er lette, lavt forbruk, greit med deler tror jeg, men for liten for turbruk o.l.

VW Syncro bør du helst se etter i diesel versjoner. Bensinmotorene har høyt forbruk. Eksosanlegget ødelegges eller ruster sund - dette er DYRT!!!

Volvo Jeep, militære valpen er god i terreng men kalesje, vinterbruk og bensinmotoren er ikke noen hit. Finnes med glassfiber og metalltak.
Sivile C202 er morsom, men har de har vel issues med lager/drivaksler.

Volvo C303 med bensin og rekkesekseren er rådyr i drift, disse bygger man diesel inn i. Noen svakheter med drivverk o.l. Luftsperrer?
Volvo C303 er vel blandt de beste og feteste til å ta seg fram i terrenget med TGB 11 o.l.

Pinzgauer er vel den eneste som er på linje med Volvo C303 i terrenget. Diffsperrer, dyp vading. Eldre 710 er fortsatt dyr.
Luftavkjølt motor bråker, ellers har bilen et unikt og solid drivverk men som sikkert er dyrt å reparere.
Noen bygger inn Mercedes diseselmotorer i Pinzgauer og!

Unimog er litt stor, men fet.

Mercedes Geländewagen har dårlig rustbeskyttelse og noen lommer og hyller i karosseriet bak som samler sand, spesielt innenfor bakhjørner.
Bilene trenger ikke noen ombygginger, differensialsperrer i alle ledd, dvs. fordelerkassa har ikke differensial så man kjører kun med bakhjulstrekk på vei.
Fordelerkassa er dóg synkronisert så inn/ut med 4-hjulstrekk skjer i fart, høy/lav gjøres også i fart.
Differensialsperrer på alle akslene er fett! Generelt sett trenger du ikke tenke noe på ombygging med Geländewagen, de fleste leker litt med dekk og felg på bekostning av fart pga. de slappe dieselmotorene. God tilgang til alle typer deler, rammedeler, klubber og ekspertise i stort omfang. Unngå de tidlige fra 1979-1981, mange forbedringer f.o.m tidlig 1982.

<b>460 serie
</b>280 GE lang 4-dør. Disse veier ca 2300 kg, forbruket får du ikke under 1.6 l/mil. Mange sier noe annet, otimalt 1.5 l/mil.
280 GE kort 2-dør (korte biler er vanskelig å få tak). lavere forbruk, men fortsatt noe mange vil bli kvitt. Kan bygges om til diesel.
230 GE lang . Grei bil, går mange av disse, forbruk på ca 1,1 l/mil. M102 motorer som sitter
300 GD kort - disse er sjeldne, lettere og derfor greiere på forbruk, 0,9 - 1 l/ mil med god motor, eller 1,1 - 1.3 l /mil. Evighetsmotoren OM617 til Mercedes
300 GD lang - disse er lett å få tak i, noe høyere forbruk. Evighetsmotoren OM617 til Mercedes, 88 HK.
Mange har ettermontert STT (Swedish turbo tuning) på originalmotoren, ulik effekt.

Ettermontert turbomotor OM617A fra stasjonsvogna W123 er også en evighetsmotor som er bygget HELT annerledes og enda mer solid!
Råe 125 HK [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img] som dro fra det meste i 1974... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/showoff.gif[/img]

<b>461 serie (militær)</b>
Disse har solide OM616 firesylindret rekkefirer - også litt lat. Samme 4-trinns girkasse som sivile.
Generelt er 461 bilene for lavt giret på akslene (5,33), motorer bråker på høyt turtall (som den tåler.).
24-volt anlegg, for mye å bygge om til 12-volt.
Mangler servostyring - dyrt å skaffe og mye jobb å bygge inn.
Kalesje som blafrer fælt og bråker over 45 km/h
Kalesje som lekker.
Ingen støyisolering - bråker fælt.
Kald på vinter om ikke ekstra varmeapparat.
Mange har Webasto med feil på.. (dyrt)
Mange har lav km og er godt vedlikeholdt fra forsvaret, da +30k.
Kamo-lakkert kan være greit?


<b>463</b> - nyere med konstant 4-hjulstrekk
Disse får du vanligvis ikke for under 130k, selv de fra 1991.

Forsvaret fra ca. 90 land rundt om i verden har kjøpt Mercdes Geländewagen som mellomtung personbil, dette tror jeg er pga kvaliteten.


Her er kopi av noen kjøpsråd som jeg skrev for Geländewagen en gang, greit å lese, men nå er det lagt på for mye generelt preik som gjelder alle biler så det G-spesifikke ikke kommer så godt fram.
Du kan uansett lese det, alle merker på forumet burde ha en slik liste, men kortere. Kanskje jeg skriver den om slik den var før noen klusset med den?

http://www.offroad.no/forum/Kjpsrd-eldre-t...aded&tst=18

Buying advice 1 - UK G-owner Ass.
http://www.gwoa.co.uk/content/buying-advice-part-1

Buying advice 2
http://www.gwoa.co.uk/content/buying-advice-part-2
http://www.gwoa.co.uk/content/buying-advice-part-2
http://www.gwoa.co.uk/content/buying-advice-part-1

G-links
http://www.g-links.de/sites.html


Nå trodde du jeg ville anbefale Geländewagen, men det blir nok en tsjekkisk Tatra 813 - nå vil ingen være uvenner med deg! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Om noen tøffer seg skaffer du en russisk ДМ62-1727. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
http://hrenovina.net/2/p_teplovnaavt

http://fedoroff.3dn.ru/_pu/1/20831963.jpg

http://www.aleksandr.ru/blog/teplovoz_m62_...ezdorozhya.html

[lafterolf]

Du nevnte ikke Land Rover.

Markedets billigste deler, selv fra forhandler i Norge, selv om de fleste skaffer fra England. Utrolige terrengegenskaper. Enten du velger Range Rover eller Discovery bringer de deg fram overalt i terrenget og du kjører rundt Gelendewagen siden den er avhengig av sperrene, les- rett fram.

Defender har samme terrengegenskaper siden de fleste Landrover med spiralfjører har samme understell. 200 tdi eller 300tdi har motorkraft nok og et svært lavt forbruk. Disse motorene ser ut til å kunne gå i evigheter om du husker oljeintervallene.

I din prisklasse tror jeg defender er bortimolt umulig å få tak i.

Alukarosseri skjuler de indre bærende ståldeler som ruster.

[mgteg]

Hva ligger forbruket på en Discovery med 300Tdi på? Hva med Td5? Bruker den mere?

[Lars'ern]

[quote name='Horch' timestamp='1338501038' post='1649295']

Om noen tøffer seg skaffer du en russisk ДМ62-1727. [img]style_emoticons/default/huh.gif[/img] [img]style_emoticons/default/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/default/ohmy.gif[/img]

[url="http://hrenovina.net/2/p_teplovnaavt"]http://hrenovina.net/2/p_teplovnaavt[/url]



[url="http://fedoroff.3dn.ru/_pu/1/20831963.jpg"]http://fedoroff.3dn.ru/_pu/1/20831963.jpg[/url]



[url="http://www.aleksandr.ru/blog/teplovoz_m62_dlya_bezdorozhya.html"]http://www.aleksandr.ru/blog/teplovoz_m62_...ezdorozhya.html[/url]

[/quote]





Ser ut som et lok på hjul <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[lafterolf]

[quote name='mgteg' timestamp='1349360907' post='1656482']

Hva ligger forbruket på en Discovery med 300Tdi på? Hva med Td5? Bruker den mere?

[/quote]



200tdi og 300tdi er kjent for å bruke lite diesel. Mellom 0,8 og rundt literen på normal kjøring. Td5 bruker litt mer.