Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Tiltak mot solstormer og EMP
#1
Hvilke vitale deler i en Pajero 2001 er utsatt for EMP?
Med andre ord, hva trenger jeg av reservedeler for å få start på den igjen?

Noen her som har greie på den slags?



Spar meg 2012 kommentarene... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Svar
#2
Vi får prøve og pakke inn all elektronikken i bly. Burde hjelpe.
<b>Deler til gen2 - 2,8 96 mod selges.</b>
Svar
#3
<!--quoteo(post=1650103:date=15 Jun 2012, 23:51:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 15 Jun 2012, 23:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi får prøve og pakke inn all elektronikken i bly. Burde hjelpe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ekstra sett av vital elektronikk lagret i faraday cage oppbevart i massevis... jeg må bare finne ut av hva slags deler det dreier seg om... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Svar
#4
Hva om det kommer men en 2 solstormer eller EMP over forholdsvis kort tid? La opp si med en måneds interval og du har fikset bilen.. Da er det bare å ta bena fatt :-)

Om jeg ikke tar feil er det noen dieselbiler som kan gå helt uten elektronikk?
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.

Andre Mitsubishier:

1984 Galant GLS

Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...

1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...

Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD

Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..

Innimellom dette, div andre merker..
Svar
#5
<!--quoteo(post=1650129:date=16 Jun 2012, 12:29:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 16 Jun 2012, 12:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva om det kommer men en 2 solstormer eller EMP over forholdsvis kort tid? La opp si med en måneds interval og du har fikset bilen.. Da er det bare å ta bena fatt :-)

Om jeg ikke tar feil er det noen dieselbiler som kan gå helt uten elektronikk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ville nok ikke bytta deler med det første.. ideelt sett bør en ha en kortbølge radio i faraday buret også... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Mange biler fra før 1980 vil fungere som normalt, og før 1970 eller der omkring fungerer alle..
Svar
#6
****
Svar
#7
<!--quoteo(post=1650113:date=16 Jun 2012, 02:07:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 16 Jun 2012, 02:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->faraday cage<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bilen i seg selv er et Faraday bur
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#8
<!--quoteo(post=1650144:date=16 Jun 2012, 15:34:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 16 Jun 2012, 15:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen i seg selv er et Faraday bur<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bilen har for store åpninger. Alt etter karakteren på impulsen snakker vi om maks åpning på mm, ikke cm...
Svar
#9
Så vil jeg anbefale å kjøre rundt med et dørslag på hodet, bare for å sikre at ikke kosmisk stråling påvirker hjerneaktiviteten.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
Svar
#10
Konstruktivt...
Svar
#11
Er det ingen som kan svare på hvilke sensitive elektronikkdeler i tenningen som er nødvendige for å få bilen til å starte?
Svar
#12
<!--quoteo(post=1650194:date=17 Jun 2012, 13:46:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 17 Jun 2012, 13:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det ingen som kan svare på hvilke sensitive elektronikkdeler i tenningen som er nødvendige for å få bilen til å starte?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Haha, enig med Hardkåre, husk å ta en sil på hodet, men for å forsøke et "seriøst" svar: På gen2 tror jeg du klarer deg med 3 tiltak for å få motoren i gang dersom all elektronikken svikter: 1. Bytt ut magnetventil med mekanisk ventil til dieseltilførselen. 2. Bytt ut glødeplugger med modifiserte semidieselplugger og ha en blåselampe liggende i bilen. 3: Monter sveiv på svinghjul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Muligens du må gjøre noe med innsjaltingen av forhjulsakslinger også?
Svar
#13
<!--quoteo(post=1650194:date=17 Jun 2012, 12:46:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 17 Jun 2012, 12:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det ingen som kan svare på hvilke sensitive elektronikkdeler i tenningen som er nødvendige for å få bilen til å starte?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kort sagt ALT!!

Vil du ha en pajero som overlev EMP, så må du kjøp en Gen2 å ha me 3-4 meterme ledning i bilen....
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Svar
#14
Og hvordan har din Pajero blitt utsatt for et EMP angrep???
Offroadhilsen fra Keith B
1985 Patrol 3,3TD med 31" M/T Sumitomo.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)