Fødepumpe 6,5 diesel?

[blackdev]

Har nå hentet hjem "nybilen", en 94 Suburban 6,5 med 219000 km på telleren, en meget kompakt og god bil å kjøre, men har motorproblemer.

Det er montert ny FSD med kjøleribber i oppe i hjørnet på torpedoveggen, kontakten på kabelen som kom opp fra under innsuget var imidlertid dårlig og medførte uønsket stopp, bilen startet igjen når man beveget på den dårlige kontakten, så forrige eier klipte bort begge kontakter både fra skjøteledningen til ny FSD og fra kabel som kommer fra under innsuget, og skjøta så ledningene med skjøtehylser.
Nå stopper den ikke lengre men tåler bakker og forbikjøringer svært dårlig, den fusker og gir fra seg poffer av sort røyk ved skikkelig pådrag, motorlampa tennes også når dette skjer, for så å slukke når gassen slippes, når man først har fått opp farten så fungerer den ok.

Nå har jeg sittet og lest litt om forskjellige problemer her, leser at man skal høre fødepumpen jobbe bare ved å skru på tenninga?

Måtte ut og sjekke dette nå, skrudde på tenninga, gløding og alt fungerte normalt men ikke en lyd fra fødepumpa, la meg under bilen og la fingrene på den, helt tyst, ingen form for liv i denne.

Er dette normalt? Bilen starter så fint som bare det, er kun når man prøver å gi på litt og i bakker den er dau og poffer avgårde med lysende motorlampe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Prøvde å finne en sikring som gikk på denne pumpen uten hell, mulig den ikke sitter under rattet sammen med de andre? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Siden forrige eier skjøta sammen FSD kablene så har jeg nå tatt av batterikablene for å se om dette hjelper.

[Biringen]

høres litt ut som feil ledninger ble skjøtt sammen
hvis jeg ikke husker feil er det 2 ledninger med samme farge til fsd

[blackdev]

<!--quoteo(post=1650231:date=18 Jun 2012, 05:36:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 18 Jun 2012, 05:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->høres litt ut som feil ledninger ble skjøtt sammen
hvis jeg ikke husker feil er det 2 ledninger med samme farge til fsd<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for svar, hadde bilen i det hele tatt gått hvis han hadde blandet farvene i de to kontaktene da? Er vel 6 ledninger inne i kablene mener jeg å huske?

Men, skal fødepumpen som sitter under bilen, rett under førerplass, starte når du vrir på tenninga?
Min gjør ikke det men motor er alikevel meget lettstartet?

[manfred]

<!--quoteo(post=1650235:date=18 Jun 2012, 10:29:name=blackdev)-->QUOTE(blackdev @ 18 Jun 2012, 10:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar, hadde bilen i det hele tatt gått hvis han hadde blandet farvene i de to kontaktene da? Er vel 6 ledninger inne i kablene mener jeg å huske?

Men, skal fødepumpen som sitter under bilen, rett under førerplass, starte når du vrir på tenninga?
Min gjør ikke det men motor er alikevel meget lettstartet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

På -94 så går de styrning till förpumpen via oljetrycksbrytare så de stämmer att den inte går bara med att sätta på tänningen. Senare modeller -96 eller 97 så är den inte via oljetrycksbrytare.
Med tanke på att du får motorlampa o svart rök så indikerar de på lite luft/ ev turbotryck som inte kompenserar för dieselmängden.

Mvh Manfred

[blackdev]

<!--quoteo(post=1650237:date=18 Jun 2012, 11:57:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 18 Jun 2012, 11:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med tanke på att du får motorlampa o svart rök så indikerar de på lite luft/ ev turbotryck som inte kompenserar för dieselmängden.

Mvh Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for svar Manfred, hva kan jeg som veldig ufaglært hobbymekker gjøre for å finne ut av det du beskriver her da?

[manfred]

<!--quoteo(post=1650245:date=18 Jun 2012, 14:12:name=blackdev)-->QUOTE(blackdev @ 18 Jun 2012, 14:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar Manfred, hva kan jeg som veldig ufaglært hobbymekker gjøre for å finne ut av det du beskriver her da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Se över så de inte är fel som KaptienMike skriver. Sen får du läsa inlägg #4 av KaptienMike i linken under. Då har du kvällen räddad!
Se över luftfiltert också mest troligen inte, men bara så man gjort de.

Mvh Manfred
http://www.offroad.no/forum/Suburban-6-5TD...ml&hl=boost

[blackdev]

<!--quoteo(post=1650246:date=18 Jun 2012, 14:44:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 18 Jun 2012, 14:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Se över så de inte är fel som KaptienMike skriver. Sen får du läsa inlägg #4 av KaptienMike i linken under. Då har du kvällen räddad!
Se över luftfiltert också mest troligen inte, men bara så man gjort de.

Mvh Manfred
http://www.offroad.no/forum/Suburban-6-5TD...ml&hl=boost<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk takk!

Startet opp nå og la meg under bilen for å kjenne på fødepumpen, kunne ikke kjenne noen vibrasjon eller antydning til liv i den utenom vibrasjonen fra ramma, men etter ca 1 min så virket det som om det skjedde noe, kom en summelyd og motoren jobbet lettere.
Etter nok ett minutt så ble det stille igjen og merket at motoren jobbet tyngre, lå med hånden på pumpen i ca 5 min til men den startet ikke flere ganger.
Skal ikke fødepumpen gå konstant når motor går?

En annen ting, brukte 4 timer på turen hjem i går, la merke til at motortemp aldri steg over 50', er dette normalt?

[manfred]

<!--quoteo(post=1650248:date=18 Jun 2012, 15:19:name=blackdev)-->QUOTE(blackdev @ 18 Jun 2012, 15:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk takk!

Startet opp nå og la meg under bilen for å kjenne på fødepumpen, kunne ikke kjenne noen vibrasjon eller antydning til liv i den utenom vibrasjonen fra ramma, men etter ca 1 min så virket det som om det skjedde noe, kom en summelyd og motoren jobbet lettere.
Etter nok ett minutt så ble det stille igjen og merket at motoren jobbet tyngre, lå med hånden på pumpen i ca 5 min til men den startet ikke flere ganger.
Skal ikke fødepumpen gå konstant når motor går?<b> JA</b>

En annen ting, brukte 4 timer på turen hjem i går, la merke til at motortemp aldri steg over 50', er dette normalt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

http://www.offroad.no/forum/TESTING-AV-F...57439.html

Mycket fint om man söker lite.
Mvh Manfred

[TL35182]

Ta av kontakta på fødepumpa mens motoren går, og koble mellom multimeter for å se om det kommer no strøm. Kommer det strøm bytter du pumpa. Kommer det ikke strøm bytter du OPS. (oljetrykksbryter.)

Siden den ryker svart har du nok et problem med turbotrykk også. Gå over alle vacumslangene å se etter lekasjer. Les også ut feilminne, se om det ligger feil på solenoid.

[blackdev]

<!--quoteo(post=1650258:date=18 Jun 2012, 17:22:name=Audiot)-->QUOTE(Audiot @ 18 Jun 2012, 17:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ta av kontakta på fødepumpa mens motoren går, og koble mellom multimeter for å se om det kommer no strøm. Kommer det strøm bytter du pumpa. Kommer det ikke strøm bytter du OPS. (oljetrykksbryter.)

Siden den ryker svart har du nok et problem med turbotrykk også. Gå over alle vacumslangene å se etter lekasjer. Les også ut feilminne, se om det ligger feil på solenoid.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for det Audiot, ligger en kvittering i bilen på solenoid, står bare ikke hvilken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Bet i det sure eplet og snakket med merkevekstedet i dag, de fastslo straks over telefonen at det måtte være fødepumpa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Jeg finner jo alt jeg trenger på de glimrende trådene her inne som jeg har benyttet mye siden 2006 på de forskjellige kjøretøy jeg har hatt i mitt eie, problemet er som oftest at det kommer masse faguttrykk og tekniske uttrykk som man skjønner at man skulle visst hva er/hvor sitter, men jeg tipper at 90% av oss som lurker her inne ikke vet hva det er snakk om.

De trådene som inneholder bilder med piler og ringer, samt som beskriver i klartekst hva fks en wastgate og en soleonid er og gjør, DE trådene er lettest å lære noe av for oss som ikke er mekanisk utdannet, selv om man etter over 30 år med hobbyskruing av bil har plukket opp NOE [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Lurer fortsatt på hva normal driftstemperatur er på en 6,5 diesel, har søkt i trådene og sett forskjellige svar, skjønner at det ikke er heldig at den går for kaldt, min får jeg ikke over 50 grader?

[blackdev]

<!--quoteo(post=1650250:date=18 Jun 2012, 15:46:name=manfred)-->QUOTE(manfred @ 18 Jun 2012, 15:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.offroad.no/forum/TESTING-AV-F...57439.html

Mycket fint om man söker lite.
Mvh Manfred<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe, så sant, den tråden der er helt etter mitt ønske med bilder og nøyaktig beskrivelse av fremgangsmåte!

Mine spørsmål da er, fungerer denne metoden også på min 94 med oljetrykksvokter?

Hvor finner jeg den lufteslangen som jeg skal putte i brusflasken? Har lett etter lufteslangen men vil ikke begynne å ta løs noe jeg ikke vet hva er, har brent meg på dette tidligere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Blåmann]

<!--quoteo(post=1650261:date=18 Jun 2012, 18:24:name=blackdev)-->QUOTE(blackdev @ 18 Jun 2012, 18:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe, så sant, den tråden der er helt etter mitt ønske med bilder og nøyaktig beskrivelse av fremgangsmåte!

Mine spørsmål da er, fungerer denne metoden også på min 94 med oljetrykksvokter?

Hvor finner jeg den lufteslangen som jeg skal putte i brusflasken? Har lett etter lufteslangen men vil ikke begynne å ta løs noe jeg ikke vet hva er, har brent meg på dette tidligere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt fremme-oppe på motoren sitter det en liten kran, med en slange på.

Temp skal vel være ca. 92 grader, skru ut termostat og prøv å koke den i en kjele. Den skal være HELT tett iallefall inntil 86 grader og videre også åpne HELT.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1650265:date=18 Jun 2012, 20:27:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 18 Jun 2012, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt fremme-oppe på motoren sitter det en liten kran, med en slange på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den er for å drenere vannseperatoren på diselfilteret og da skal motoren gå da man åpner krana

er ingen egen lufteslange på dieselfilteret.
du bare skrur opp skruen mens fødepumpa går og stenger skruen når du får diesel uten luft
selvsagt kan du sette på en slange på skruen og putte den i ei brusflaske for å unngå søl.

[Blåmann]

<!--quoteo(post=1650273:date=18 Jun 2012, 21:59:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 18 Jun 2012, 21:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den er for å drenere vannseperatoren på diselfilteret og da skal motoren gå da man åpner krana<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Man kan vel bruke denne krana istede for lufteskruen på filteret, selvom motoren ikke går? Det at motoren skal gå når man drenerer vann er vel for å få fødepumpa til å gå, uten å demontere rele og kortslutte sikringsboksen.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1650297:date=19 Jun 2012, 11:38:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 19 Jun 2012, 11:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Man kan vel bruke denne krana istede for lufteskruen på filteret<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei fordi vannseperatoren er under dieselfilteret, og du vil da ikke få ut lufta som er der.

[Sotengel]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] bra poeng

[Blåmann]

<!--quoteo(post=1650318:date=19 Jun 2012, 21:23:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 19 Jun 2012, 21:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei fordi vannseperatoren er under dieselfilteret, og du vil da ikke få ut lufta som er der.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå var det ikke snakk om lufting, men testing av fødepumpa...1L på ett minutt osv.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1650355:date=20 Jun 2012, 11:24:name=Jonta)-->QUOTE(Jonta @ 20 Jun 2012, 11:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå var det ikke snakk om lufting, men testing av fødepumpa...1L på ett minutt osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
1l pr minutt,, hvor har du det fra?
iht GM sin service manual skal fødepumpen gi minimum 4psi trykk fra fødepumpa, under dette skal den byttes

[Blåmann]

Fra forumet her. Jarlove1 http://www.offroad.no/forum/TESTING-AV-F...57439.html
Jeg tipper at så lenge den pumper 1 l/min er pumpa i god form/<4psi. Hvem har en trykkmåler, liksom.

[ascona_b]

motortemp på under 50 grader har eg også opplevd. etter ein hard tur i skauen på lavgir gjekk motoren seg varm, passerte 100 grader. når temperaturen begynnte å gå ned, så stoppa ikkje nåla med driftstempratur. etter dette fekk eg ikkje driftstempatur på ei veka, skulle til å bestille nye termostater, men så kom plutseleg driftstempraturen igjen.
eg fann aldri ut ka som gjorde det, men eg mistenker at eine termostaten kanskje kan ha hengt seg opp.
1,5år seinare har eg endå ikkje hatt nåke lignande problem eller bytta nåke deler i kjølesystemet....