Ryker svart og lugger ved gasspådrag

[komatroll]

Har en 94mod 2.8 pajero Som ryker veldig svart ved gasspådrag . Av og til lugger den også når jeg gir full gass. Tviler sterkt at pumpe er justert opp da den har vært eid av en eldre herremann i mange år.

Har skifta luftfilter nylig.

Er det turboen som holder på å ta kveld?

[lafterolf]

Typisk når turboslanger delamineres. Om det er slanger fra turbo så demonter dem og se inni mens du tvinner dem med hendene. Da ser du om innerste lag skiller seg fra ytterste.

[pajeroskru]

Dieselfilteret?

[esc_cos]

nå må vi skillle litt her på type røyk.. den sier mye om hva som er galt... og du sier det er svart..helt sort?

da får det kunn vært en ting og det er noe med diesel systemet.



turbo ble nevnt,men det får det ikke vært, for da får vi jo selvfølgelig blå røyk,siden ektra olje kommer inn i motoren..



og er den hvit så er det vann i systemet..--- defekt topp,toppakning





og i diesel systemet på 2.8 så er det mange kjente sykdommer



luft i systemet.. pumpa på dieselfilteret blir utett..--- rørene som går innn på tanken ruster..

utette pakninger inne i diesel pumpa..



+ det vanlig da,dårlige diesel slanger, sjekk for lekasjer..

mwn uansett bytt diesel filteret,og når du gjør det så ha i en to tre,flasker med dieselrens i filteret. bare kjør den hard etterpå.. for det er ofte det setter seg noe dritt i dysene...

veldig viktig at dette er helt rent siden det er sykt mye trykk dieselsystemet i dieselmotorer





men her kommer den det som nesten støtt er noe kødd med å det er det jævla egr sytemet..



sittet en ventil ved innsuget,som er laget slik at det kjører inn ektra drivstoff,lluft blanding inn i toppen..



å den blir styrt av vakum.. er veldig mye vakum styrt på disse bilene,å kan være noe herk å få bra igjen..

denne egr ventilen blir styrt fra en vakum ventil som sitter fester i bak kant av intercooleren... denne sender vakum til forskjellige tider avhengi av turtall.. og åpner og lukker egr ventilen til forskjellige tider

denne styringsventilen blir ofte..ødelagt denne kan en måle motstand i for å for å sjekke om den virker..



men det vanligste er at ventilen ikke tetter helt.. da må den byttes...

den kan også sette helt fast........ da kan en først prøve å gjøre den ren........ og laser den seg i åpen tilstand så da vil jo all den ekstra ,luft blandingen komme kontinuerlig rett inn i motoren.. og da vil den jo få helt feil blanding inne i motoren , og må jo da kvitte seg med all det ektra gjennom

eksosen.... dermed har du mye røyk.. kan bli så ille att du røyklegger alt.. å det kan se ganske dramatisk ut..

men som sagt så kan alle disse tingene over her gjøre dette..





kan lett også sjekke om egr får vakum.. bare å ta av slangen på den å kjenne om det er vakum..å er det vacum da burde nemmelig den vakumventilen,nevnt over her være bra..



for å være helt sikker på at det er noe galt egr systemet så har jeg og flere brukt en plate mellom egr og innsug,for å blokkere innsugsgangen som kommeri inn gjennom egr ventilen.. for da vil jo ikke motoren få noe ektra drivstoff,luftblanding å jobbe med. så da skal motoren være bra...

er mange som kjører slik i lfere år,men det har ikke jeg villet gjort siden det er påvist at toppen til 2.8 får høyere temperatur.. selv om motoren klarer seg bra selv uten å å ha systemet i gang.

siden den prøver å bruke opp siste rest av drivstoff blandingen..

men som sagt så kjøler den ned toppen.



har du dieselbank? er også ett kjenneteng på at en får alt for mye diesel



men som jeg sa begyn med det letteste.. sjekk vakum på slangen til egr ventilen og mål vakumventilen bak intercooler..

sitter to slike ventiler sammen der,men det er den nederste med,mener det er bare to ledninger koblet inn på..



kan vel også nevne at hvvis det er noe galt med egr systemet ,og en blokkerer den. merker en enorm forskjell.

sluutter og ryke.. og den bilen går og drar veldig bra...

er også mange som jeg tror har problemer med egr sytemet uten å vite det.. kan være at problemet med den har bare såvidt begyn, og som jeg sa,så er det at ventilen ikke tetter helt.som er det vanligste.

trenger ikke ha noe enormt med røky heller, kansje en syntes bilen begynner og dra llitt dårlig?



sjekk egr systemet.. prøv gjenne og blokk egrn for å se,men bare midlertidig.til du finner ut hva som virkelig er feil



dette skal være en god gjennomgang av en del nyttige temaer.. som det ofte spørres etter..

og dette gjelder jo ikke bare pajero og Mitsubishi.. til å med egr systemet er likt på de fleste biler,rundt denne årgangen..

hadde vel kansje vært en lurt å få det flagget eller prioritert kansje? så andre også kan dra nytte av mine kunnskaper?

kunne heller ikke finne en plass hvor vi kan komme med tips og info som dette.. burde vel strengt tatt hvert en egen trå,for noe slikt?



llyke til

[komatroll]

Kjempeflott svar.

Kommet meg hjem fra ferie nå og skal ta en titt på egr ventilen. Synes ikke bilen drar dårlig dog.

[komatroll]

Vært mye å gjøre for tiden. Tok av vakumslangen som går inn til egr-ventilen, og der var det ikke noe vakum. Plugga igjen egr-ventilen ved å legge en aluminiumsplate som jeg freset ut imellom den og innsuget, men det ble ikke noe forskjell.



Hvordan sjekker jeg om det er luft i dieselsystemet?

Hvis det er lekkasje på drivstoffsystemet så skal jeg jo klare å se om det er dieselsøl rundt koblinger osv.

[lafterolf]

Jeg tviler på at du får svartrøyk av EGR-ventil. Tror heller ikke luft i trykkdelen av diesel vil gi svartrøyk. Svart røyk er uforbrendt diesel.



Jeg kjenner ikke denne biltypen desverre, men hva styrer turboen? Går det en slange fra dieselpumpe og til klokka på turboen er det verdt å sjekke for lekkasjer\ sprekker på denne. Mitt første tips kan også føges opp.

[esc_cos]

[quote name='lafterolf' timestamp='1344026507' post='1652681']

Jeg tviler på at du får svartrøyk av EGR-ventil. Tror heller ikke luft i trykkdelen av diesel vil gi svartrøyk. Svart røyk er uforbrendt diesel.



Jeg kjenner ikke denne biltypen desverre, men hva styrer turboen? Går det en slange fra dieselpumpe og til klokka på turboen er det verdt å sjekke for lekkasjer\ sprekker på denne. Mitt første tips kan også føges opp.

[/quote]











får du luft i diesel systemet får du svart røyk ja.. har du ikke skrudd på en bil eller har skjedd samme med bilen din så har du nok ikke helt greie på det.

er ikke lenger siden enn 6 mnd jeg hadde problemer med egr systemet.. og da blir den som jeg har forklart...ryker noe jævlig pluss at den går dårligere... tok bare og blokket egrn,og vips så gikk den som en drøm igjen.. har også vært borti mange andre biler med samme symptomene som det var noe med egrn...egr systemet på dieselbiler rundt dette årstallet er jo kjent for å ha mye feil..



har også vært borti det meste av dieselsytemet på pajero som jeg reparert.... butte de fleste deler...

har også byttet dieselpompa grunnet at pakningene inni var ødelagt.. noe som gir luft i systemet..og svart eksos..







sort røyk gjelder også problemer med egr systemet..... dette er verre når det gjelder sort røyk.. kan røyklegge så mye at du ikke ser en dritt bak deg.

og egrn regulerer en ingang inn til innsuget..som kjører ekstra luft i sylinderen og står den oppe hele tiden for eks, så vi luft/diesel blandingen bli feil..og da får en sort røyk.

alle diesel mototorer er veldig følsomme for det der med at den må ha riktig blanding.

[esc_cos]

[quote name='komatroll' timestamp='1343932914' post='1652633']

Vært mye å gjøre for tiden. Tok av vakumslangen som går inn til egr-ventilen, og der var det ikke noe vakum. Plugga igjen egr-ventilen ved å legge en aluminiumsplate som jeg freset ut imellom den og innsuget, men det ble ikke noe forskjell.



Hvordan sjekker jeg om det er luft i dieselsystemet?

Hvis det er lekkasje på drivstoffsystemet så skal jeg jo klare å se om det er dieselsøl rundt koblinger osv.

[/quote]



når du blokket egrn husket du da på også å blokke den vankumslangen som går inn på den?hvis ikke sp vil du ikke merke noe forskjell!!

og du må kansje ruse opp motoren litt for at du får vakum



kan også bare være lekasje i diesel systemet også.. er ofte det på disse bilene..



når det gjelder diesel systemet så skrev jeg det ned i den posten min om hva som er det vanligste som går feil?

og ja begynn med å se over alt slanger og koblingere... begynner jo med det lettvinneste..

er som jeg har sagt hundre ganger før er ingenting som skar til av luft i systemet før det begynner og ryke..



hvordan er det med dieselfilteret ditt? er de ttett så kan en også få noen av de samme symptomene..

[lafterolf]

Det er flott at det kommer svar på problemer her inne, men at du direkte sier at andre ikke har peiling godtar jeg ikke. Jeg har levd så lenge at jeg vet alle sitter på kunnskap i stor eller liten grad. Undervurder derfor aldri andre mennesker, uansett hvor flink du regner deg selv for å være.



Vennligst formuler deg litt mer høflig på åpent forum. Det er dumt å anta hva andre har av erfaring og kunnskap.

[B22600]

Egr ventilen tar litt av eksosen og kjører den inn i innsuget igjen, ikke en diesel/luftblanding som blir sagt lengre opp i tråden. trenger ikke blinde vakumslangen om du ikke har tatt den løs.... Rett meg om eg tar feil :-)

[kjetil1972]

Kan og nevnes at klokka oppe på pumpa er en røykbegrenser, kan være fjæra inni som er gåen eller at noe har kilt seg..

Er rett. Egr resirkulerer eksos for at motor skal klare utslippskravene... Null luft og diesel der.. I hvertfall bør det ikke være det

[Turbomaniac]

Lugging ved gasspaadrag kan vaere tett eksos eller turbo som sitter fast